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2019-05-19 | 小七車觀點

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍

於 5/9 正式公佈上市價格的第四代 Mazda3 預定在今年 7 月開始交車,為了讓更多喜愛 Mazda3 的車主或車迷能夠近距離一睹其的魅力,台灣馬自達今日 5/19 特地選在內湖學學文創展出,也是官方首次在台對外公開實車內裝。

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍

第四代 Mazda3 全車系共有 7 種選擇,四門房車分為尊榮型 79.9 萬元、頂級型 89.9 萬元、旗艦型 95.9 萬元與 BOSE 旗艦型 97.9 萬元共 4 款,五門分為頂級型 90.9 萬元、旗艦型 96.9 萬元與BOSE 旗艦型 98.9 萬共 3 款。

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍

外觀上第四代 Mazda3 擁有最新的魂動 KODO 設計風格,以 "single motion" 精神勾勒出更精簡的線條,運用板金的曲線展現光影美感,其中房車版本運用 "sleek and elegant' (流暢而優雅) 原則設計,展現較前一代更為成熟的視覺效果。車身尺碼方面,房車的長寬高為 4,662x2,028x1,445 (mm) ,掀背車的長寬高為 4,459x2,028x1,440 (mm) ,全車系軸距皆為 2,726mm 。(註:車寬含車外後視鏡)

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍
最受到網友熱烈討論的 C 柱設計,其實肉眼看到實車不論是角度還是線條都相當和諧,建議有興趣的車友可以親眼一睹再來討論。

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍

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內裝部分同樣延續強化駕駛導向的魂動 KODO 及人馬一體理念設計,方向盤可進行前後 70mm 調整,排檔桿位置向前向上移動,幫助駕駛換檔時無需讓手脫離方向盤過久,而中央扶手長度增加並有前後滑移功能,厚實的皮革舒適性相當好。中控台上方 8.8 吋螢幕採用改良版 Mazda Connect 人機介面,操作方式將更簡易,同時新增數位使用手冊供隨時查閱。Mazda 工程師也針對雨刷優化,不僅採用隱藏式安裝在引擎蓋下方,還可自主調節角度,最大可刷至 A 柱旁提昇視線,噴頭也設計在雨刷臂上,使得前檔髒污能在最短時間內移除。

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍

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從前檔外側可以更明顯看出中控採完全駕駛導向設計。

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儀錶板中央採用全液晶顯示,兩側的轉速錶、水溫錶以及油量皆為傳統類比樣式。

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全新的 8.8 吋解析度佳,並具有系統解說的分割畫面。

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3D 環景影像。

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方向盤左側的安全系統按鍵,下方的駕駛座記憶功能台版車型並無提供。

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中央鞍座進行重新改良,杯架移至排檔桿前方便利駕駛操作。

配備編成方面,四門尊榮型擁有 LED 頭燈(附自動水平調整)、自動頭燈、感應雨刷、電動摺疊後視鏡、抗 UV 淺色玻璃,頂級型再加 LED 日行燈、 LED 尾燈、後擾流尾翼(五門),旗艦型再加鋼琴烤漆車門飾板,另外 Apple CarPlay、Android Auto 皆是全車系標準配備。車色部分提供躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰 (需加價新台幣 1 萬元) 與晶艷魂動紅 (需加價新台幣 1.5 萬元) 共 4 種車色選擇。

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Bose 音響共有 12 支喇叭。

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全車座椅質感表現佳,後座空間與上一代相比差異不大。

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四門的後座空間感表現較五門佳。

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後座具有冷氣出風口。

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍
五門行李廂。

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四門行李廂。

安全防護方面,四門尊榮型擁有 7 具 SRS 輔助氣囊、 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、前座三點式安全帶附自動緊縮裝置、後座三點式安全帶、倒車顯影系統、後四眼式輔助雷達、 DSC 動態穩定系統、 TCS 循跡控制系統、 HLA 上坡輔助系統、 ESS 緊急煞車警示系統、 ABS 電子式防鎖死煞車系統、 BAS 煞車力道輔助系統、 EBS 電子控制煞車力道分配裝置、 TPMS 胎壓偵測系統、 EPB 電子手煞車 (附 Auto hold 功能)、電子防眩後視鏡,頂級型再加主動轉向式頭燈、 HBC 遠近光燈自動調節系統、 MRCC 全速域主動車距控制巡航系統、 SBS 智慧前行煞車輔助系統、 BSM 盲點偵測系統 (附 RCTA 後車警示功能)、 LDWS 車道偏移警示系統、 LAS 車道偏移防止系統、 DAA 駕駛疲勞警示系統、前四眼式輔助雷達,旗艦型再加 CTS 巡航模式車道維持輔助系統、 SBS-R 智慧倒車煞車輔助系統、 SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助系統、360 度環景輔助系統等。

高質感、科技配備豐富 全新第四代 Mazda3 四門/五門實拍
Mazda3 旗艦型車型首次導入 CTS 巡航模式車道維持輔助系統。

動力系統全數採用 2.0 Skyactiv-G 直列 4 缸自然進氣汽油引擎作為動力來源,,搭配 Skyactiv-Drive 6 速手自排變速箱於 6,000rpm 時可輸出 165 匹最大馬力,於 4,000rpm 時可輸出 21.7kg-m 峰值扭力。底盤方面,前懸吊為獨立麥花臣式,後懸吊改為非獨立扭力樑式,全車系配備 G-Vectoring Control Plus (G 力導引控制技術+) 與 Skyactiv-Vehicle Dynamics 車輛動態管理系統。

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自 2014 年改採純進口方式導入的第三代 Mazda3 車系,由於規格與售價符合許多消費者的期待,順利穩居暢銷車款名單,成為市場當中頗具指標意義的單一車款。而第四代車型論設計、質感,再加上更全面的科技配備其實相當符合它的售價,剩下的就是後續市場表現是否合乎消費者的期待了。

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