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2019-08-12 | 小七車觀點

時尚外衣 野性內在 Land Rover Discovery SI4 HSE 試駕

新在哪裡?

●全新 D7u 鋁合金平台打造

●新世代時尚柔和外觀,風阻係數僅 0.35Cd

●尾門保留不規則車牌框

●全新Seat Fold 系統

●4x4i 系統

●涉水深度 900mm、越野進入角 34 度、越野穿越角 27.5 度、越野離去角 30 度

●12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表

●Terrain Response 全地形反應系統

●EAS 電子氣壓式懸吊

時尚外衣 野性內在 Land Rover Discovery SI4 HSE 試駕

Land Rover 在 1986 年時為穩固市佔率,組成 Project Jay 團隊開啟 Discovery 開發計畫,於 1989 年推出第一代 Discovery ,順利以 7 人座車型奪得 British Design Award ,此後陸續推出四個世代的 Discovery ,以扎實越野底子及劇院型座位聞名,累積數量龐大的愛好者。

時序進入 2016 年,由 Gerry McGovern 操刀時尚的面貌的最新一代 Discovery 於 9 月巴黎車展發表,採用全新 D7u 鋁合金平台打造,導入大量科技配備,但不改越野的本質,國內由時任總代理九和汽車導入,今年則由原廠分公司 Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎引進 SI4 2.0 動力,編成分為建議售價新台幣 318 萬元起的 SI4 SE 及本次試駕建議售價新台幣 355 萬元起的 SI4 HSE 。

時尚外衣 野性內在 Land Rover Discovery SI4 HSE 試駕
Discovery 前保桿兩側設有通風口,可將空氣輸送至輪拱產生氣幕,改善通過前輪的氣流。

外觀方面,第五代 Discovery 換上較過去更柔和且時尚的設計,風阻係數僅有 0.35Cd ,但保留蚌殼式引擎蓋、懸浮車頂、不對稱後車牌框等因子,還是擁有易於識別的 Land Rover 風格。本次試駕的SI4 HSE 擁有 LED 頭燈、 LED 日行燈及 LED 尾燈組,足踏 20 吋 Style 5011 鋁合金輪圈,全車下方設有塑料防刮護板及輪拱,車頂設有行李架,車尾配備電動對開尾門,排氣管採用雙邊單出隱藏式設計。尺碼方面, Discovery SI4 HSE 的車身長寬高為 4,970x1,888x2,220(後照鏡展開) (mm) ,軸距則為 2,923mm。

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Discovery 與主要同級車款售價比較表。

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Discovery SI4 HSE 的車身長寬高為 4,970x1,888x2,220(後照鏡展開) (mm) ,軸距則為 2,923mm。

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第五代 Discovery 傳承尾門內部不對稱設計,排氣管採用隱藏式雙邊單出設定。

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水箱罩採用雙橫柵設計,內部透過格紋點綴。

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Discovery SI4 HSE 配備標準型 LED 頭燈,內部設有 LED 日行燈,具備前霧燈及遠光燈自動感應輔助機能,保桿上設有頭燈清洗器。

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Discovery SI4 HSE 足踏 Style 5011 鋁合金輪圈,配胎為 255/55R20 的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric AT 。

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尾燈組採用 LED 導光設計,辨識度高。

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內裝方面, Discovery 承襲一貫標準 7 人座設定,座椅採用劇院型階梯式配置,駕駛座採用 Command Driving Position 指揮家式設定,配備 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板、 10 吋 InControl TouchPro 多媒體觸控式顯示屏幕,座椅為 Grained Leather 真皮,雙前座可 12 向電動調整含記憶功能,第二排座椅可 6:4 分離前後滑移,第三排座椅更可電動調整收折,輔以四區恆溫空調、三排出風口、車艙冷光 LED 氣氛燈、雙片式全景玻璃車頂(附電動遮陽簾)及 Meridian 380W 10 支揚聲器音響等,營造豪華座艙感受。

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方向盤採用皮質包覆,兩側設有多功能按鈕,後方設有換檔撥片, SI4 HSE 可進行電動調整。

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全車系採用 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板,中央為轉速表,兩側可自行挑選所需觀看的項目,在豔陽之下也保持不錯的閱讀性。

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中控台設有 10 吋 InControl TouchPro 多媒體觸控式顯示屏幕,可在此設定 Terrain Response 全地形反應系統。

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SI4 HSE 較 SI4 HE 的恆溫空調多出兩區達到四區之多,三排座位都享有出風口,溫度及風量皆顯示於旋鈕內部。

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Discovery 採用旋扭式排檔,中央鞍座上方還整合Terrain Response 全地形反應系統控制旋鈕、 EAS 電子氣壓式懸吊系統調整及電子駐車開關。

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雙前座可進行 12 向電動調整與記憶,腿部支撐刻意向前延伸,兩側包覆表現也屬上乘。

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後座受惠於劇院型階梯式設計,擁有高於前座的坐姿,空間也十分寬敞,椅背傾斜角度還可進行電動調整。

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第二排乘客享有專屬的兩區恆溫空調,下方設有 5V USB 充電插座。

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第二排空調出風口設於 B 柱,與 Volvo 車系相似。

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第三排座位對於成人乘坐來說也十分充裕,劇院型的配置對於視野的表現也頗有幫助。

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尾門採用電動對開設計,在兩排座位狀態具有 1,137 公升的置物空間,在一排座位狀態可達到 2,406 公升。

安全防護方面, Discovery SI4 HSE 導入了 BSA 盲點偵測與輔助、 RTD 倒車偵測系統、 LKA 車道維持輔助系統、 ACC 主動式定速巡航含車流排隊輔助功能,並配備 6 具 SRS 輔助氣囊、 ISOFIX 前後座兒童安全座椅固定裝置、HDC 陡坡緩降系統、 GAC 上坡起步輔助系統及 TPMS 胎壓偵測警示系統等,在 Euro NCAP 取得 5 顆星測試成績。

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動力配置方面,第五代 Discovery SI4 HSE 採用 Jaguar Land Rover 開發的 Ingenium 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,於 5,500rpm 時可輸出 300ps 最大馬力,於 1,500~4,000rpm 時可輸出 400Nm 峰值扭力,搭配 CommandShift 8 速 ZF 手自排變速系統及恆時四輪傳動之下,原廠0-100km/h 加速需時 7.7 秒,極速受電子限速為 201km/h ,市區平均油耗為 9.09km/l ,郊區平均油耗為 12.62km/l ,平均油耗為 10.8km/l 。

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底盤方面,第五代Discovery SI4 HSE 採用,前懸吊為鋁合金雙 A 臂,後懸吊為鋁合金一體式多連桿,搭配 EAS 電子氣壓式懸吊系統,具備 283mm 的離地高度,涉水深度達到 900mm ,進入角為 34 度,穿越角為 27.5 度,離去角為 30 度,回轉半徑則為 6.15 公尺。

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Ingenium 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎相較於過去 3.0 V6 引擎的精緻度與平衡感仍有些差距,但其與CommandShift 8 速 ZF 手自排變速系統匹配良好,檔位銜接流暢,帶動 2,162 公斤的空重堪稱輕快,且排氣聲浪也調校得頗為渾厚。

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Discovery 在 EAS 電子氣壓式懸吊系統的加持之下,具有舒適的行路質感,隔音表現也在水準之內。 EAS 系統可在行駛狀態中將車身自動降低 13mm 以減少阻力,並可隨時平衡車身,還可在車輛停妥後啟動「自動進出高度功能」,將車高降低 40mm 之多。

過去豪華品牌推出的 2 公噸及 SUV 作品幾乎都會配上大排氣量 6 缸引擎來推動,不僅可提供充沛的動力,在聽覺與視覺的感受上也能呼應身價,隨著科技的進步,引擎與增壓系統的功力大幅提昇,實際開起來並不會力不從心。且先進駕駛輔助系統 ADAS 的搭載,加上 Discovery 原有的越野性能與地形適應能力,在 300 多萬元的 LSUV 級距中有著獨樹一格的魅力。

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