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2019-04-23 | 鏈車網

我就是MPV!CITROEN Berlingo Feel試駕

我就是MPV!CITROEN Berlingo Feel試駕
說到Berlingo,相信這是對於你我來說都相當相當陌生的車款,不過我們總編輯曾說過:「做廂型車,還是法國人才行」,有了他這句話,我還是抱持期待與Berlingo認識,我也希望你正期待看這篇文章。可惜台灣初期並沒有導入總編在海外試駕時的5人座短軸版車型,目前僅有長軸7人座,因此短軸車型上那夢幻全景玻璃車頂無緣得見,這應該也是台版Berlingo最讓人感覺可惜之處。
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單從車身尺碼來看,台灣導入長軸版Berlingo的軸距已經一舉逼近3米,接近賓士標準版S-Class軸距!但別被這軸距還有壯碩外觀嚇到,因為Berlingo的車長僅有4753mm,大概就比BMW G20 3系列再長一點點,甚至比TOYOTA CAMRY還要短上不少,加上1848mm車寬尺碼,其實要在市區穿梭或路邊停車都沒問題,就算老婆要開著它接送小孩都相當輕鬆,不到1.9米車高也讓你進出多數地下停車場都不成問題。說到這,你大概已忘記這是一台"長軸"7人座MPV。
我就是MPV!CITROEN Berlingo Feel試駕

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是的,是MPV,千萬不要覺得Berlingo是貨車或商用車,因為本來就不是,雖說車體本質上還是一輛“VAN”,但這一代的Berlingo從設計之初就把“載人”與“載貨”做了完整切割,提供專門不同的對應車型,因此在“載人”的Berlingo上頭,有著多到不計其數的置物空間,從門板到儀表板、中控台再到車頂通通都有置物空間,多到讓你隨處可放,然後又隨時會忘記放在哪...
我就是MPV!CITROEN Berlingo Feel試駕

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而台灣導入版本在正副駕駛中央又多了收納空間,並於後方補上USB充電插孔與第二排冷氣出風口,儘管多了置物空間並增加後排冷房效果,但也少了多數MPV或VAN車型獨有的"走道"可以穿越至後排。這並沒有一定好或不好,畢竟每個人的使用習慣與環境不同而已,我個人是喜歡增加的置物空間與配備。
我就是MPV!CITROEN Berlingo Feel試駕

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至於乘坐空間表現,後兩排絕對足夠容納標準5位成人,且5張皆為獨立座椅,所以每位乘客近乎都能享受到相同的包覆性與乘坐品質,主觀認為缺點只有椅背角度有些太直,且無論第二或第三排都沒有扶手配置,但這也換取了非常高的實用性,第二排座椅放倒後的空間非常平整,而第三排不管是收折或拆下也都毫不費力,絕對是多數車主都能獨立完成的輕鬆工作。而當完全收納與拆卸後,Berlingo呈現出的乘載空間在寬度、深度、高度與平整度表現都非常優異,規格表說明容量高達2693公升,以數據來看完全可以當成一輛“發財車”來使用。
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駕乘感是我最感到意外的,先說千萬別被1.5升,帳面數據僅有130hp的柴油引擎給蒙騙,其實整體油門踩踏反應非常接近汽油引擎感受,渦輪遲滯極小,搭配上8速手自排變速箱,順暢程度完全超乎我原先預期。
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這種好印象除了引擎與變速箱調校設定之外,或許一大部份原因須歸功於空車重僅有1694公斤,相信無論載著一家大小或一車貨物,都足夠對應台灣地區路況,就連底盤回饋反應都相當舒適,神奇的是過彎指向性與支撐性同樣優異,就連試駕過短軸版的總編開過後也說,長短軸兩者感受上差異非常非常小,當然短軸車型過彎是俐落一些,不過長軸車型在整體反應仍屬上乘,別說是商用貨車了.就連MPV來說,Berlingo都能當之無愧成為“MPV中最會過彎的“。
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真要說Berlingo有哪裡不好,大概也只有塑料感較重的內裝用料較能挑剔,不過法國人很會運用一些設計或配色,來讓整體氛圍不至於廉價而且很有樂趣,況且就連此次Feel屬中階車型都配了完整主動安全系統,舉凡ACC主動定速巡航、車道維持系統、前方車距警示、遠近光自動切換、道路速限辨識等等,只可惜此次試駕車輛為測試驗證車型,因此車上還沒有這些配備可以實際試用。
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雖然有著“VAN”廂型車的車格,但原廠把Berlingo定位為多人家庭使用的三排七人座MPV,並且利用豐富的機能性與安全配備,還有那讓人心曠神怡、充滿活力的內裝配色來達到此一目的,結果我們也相當認同,再加上能源局測得自排車型平均油耗達19.4km/L,手排車型更能跑出20km/L!這數據甚至超越許多中小型房車表現呢!
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當然你要把Berlingo拿來商用肯定也沒問題,但我認為它更適合多口之家人“自家用”,除了品牌力較為不足,保修據點少了些,還有那讓人遺憾的全景玻璃車頂之外,我真找不出Berlingo有何重大缺點可以談。不信?你真應該趕快去試乘看看,Berlingo絕對超乎你廂型車的一切想像,因為它已經成為一款讓人心滿意足的MPV。
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