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2019-08-20 | 鏈車網

2020年第四季問世確定!象徵MITSUBISHI新時代e-Evolution搶攻電動市場

2020年第四季問世確定!象徵MITSUBISHI新時代e-Evolution搶攻電動市場
這幾年將SUV、Minivan等RV產品列為開發重點的MITSUBISHI,已步將PHEV乃至EV視為21世紀動力發展指標,而一直為品牌精神象徵的Evolution車系雖然已在2016年由Evo.X步入歷史,但原廠卻沒有放棄後繼車的開發,只是接下來已經確定會以跨界型態進入市場,而且還是純電動,這樣的改變消費者是否可以接受?
2020年第四季問世確定!象徵MITSUBISHI新時代e-Evolution搶攻電動市場
說起1992年以Lancer Evolution之名紅至21世紀的Lancer Evolution X,歷經十個世代的發展卻因法規標準越來越嚴苛,加上品牌經營失利,使得房車Lancer Evolution在2016年走入歷史舞台,然而在品牌轉型並改跨界SUV路線後,反倒替MITSUBISHI的未來開啟另一扇門,雖說市場一度傳言Evolution將利用RENAULT Megane底盤平台重新復活,但在目前RENAULT-NISSAN自己已陷入危機、房車不再是市場寵兒來看,只有往跨界靠攏才是唯一出路。
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因此在2017年東京車展所發表的e-Evolution概念車,基本上就是下一代的雛型,根據了解2020年第四季將發表的Evolution其名稱就叫做e-Evolution,外觀線條和造型可是有著80%以上相似度,只不過車門並非對向開啟,車身鈑件會賦予更多的線條和稜角,甚至還標配自動尾翼、19吋輪圈、碳纖維車頂等,單外觀造型頗有LAMBORGHINI Urus的味道。
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既然在車名前冠上個「e」字,想必和電動脫離不了關係,沒錯!e-Evolution的動力就是由馬達和電池所組成,也就是目前最夯的電動車,打破傳統雙馬達的結構,e-Evolution極有可能會採用輪內驅動的設計,畢竟MITSUBISHI已經研發這個技術有相當長的時間,到今天應該算是頗為成熟,推估最大馬力可達280-310hp;不過另有一說會增加PHEV的插電式油電複合動力技術,將1.5L直列四缸渦輪增壓引擎與馬達結合,至少具有250-270hp的實力。此外集AYC差速器後軸左右扭力分配、ACD電子中央差速器調節前後驅動比例、ASC動態穩定系統於一身的S-AWC系統將會隨著e-Evolution出現。
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至於是否會出現Evolution的真正傳人?答案是完全沒有!因為從前當家高恩啷噹入獄後,整個RENAULT-NISSAN聯盟已經出現內亂,就連主打平價的品牌DATSUN也將面臨收攤,自然也就無暇將資源分享給MITSUBISHI,因此原計畫的新一代Evolution開發將喊卡,此外企圖打造全SUV軍團的MITSUBISHI,也正好可利用e-Evolution來轉型。只是改為電力驅動又是跨界造型的Evolution市場接受度如何?又車迷是否會因此而暴衝崩壞?就等2020年便會揭曉。

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