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2019-11-15 | 鏈車網

NISSAN高層大亂鬥,東瀛戰神GT-R R36開發恐遙遙無期

NISSAN高層大亂鬥,東瀛戰神GT-R R36開發恐遙遙無期
素有東迎戰神之稱的GT-R,是NISSAN品牌形象大升級的戰將,現行的R35從2007年發表以來至今12生肖都已經過了一輪,但後繼的R36連個影子都沒有,因為在此必須溯大家一個非常殘忍的消息,那就是GT-R R36的發表時間恐怕將陷入「遙遙無期」,原因就在於一場職場大亂鬥。
NISSAN高層大亂鬥,東瀛戰神GT-R R36開發恐遙遙無期
其實依照一般日本車的五年大改款週期,NISSAN扛霸子GT-R至今都應該改了兩個世代還有剩,然而因GT-R的產品定位並非大眾車,因此大改款週期可以拉長至八年左右,但從問世到今天除了不斷推出進化版本(已經是數次,多到懶得去數了)、NISMO版以及限量的GT-R 50之外,也沒其他的新花樣,探究其原因,除了GT-R本身的技術層面與成本太高,面對更為嚴峻的法規與市場規模小外,公司高層之間的內鬥才是最大主因。
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因為在2000年成本殺手的高恩掌舵後,NISSAN與RENAULT形成一個大聯盟,所有資源共享可以降低成本是不爭的事實,但東西方文化差異才是溝通上的最大障礙,再者高恩是出身於RENAULT,對於成本管控與公司經營有其獨到的一面,尤其讓NISSAN財務狀況由紅翻黑,更成為大聯盟裏頭的當紅炸子雞,同時高恩也為了建立自己的班底,從老東家以及NISSAN內部尋求自己人馬,此舉雖然常見於大企業,但對於傳統日本企業來說,大頭目由「老外」當家心裡頭已經不是滋味,又到處安插人馬進行「整肅」,儼然將NISSAN內部變成「東西軍」兩大陣營。
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所以當初高恩決議要啟動GT-R計畫時,內部分成兩派聲浪,最後GT-R順利誕生也讓NISSAN風光好一陣子。然而在高恩因內部舉發啷噹入獄成為階下囚後,原本的GT-R R36開發計畫也跟著凍結,NISSAN就此傾全力朝大眾車、e-Power複合動力和EV電動化技術前進,至於原定的油電複合高性能R36計畫,就此塵封束之高閣,據傳這也成為NISSAN企業內部不可說也不可談的秘密。
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因此有意等候新一代GT-R R36的人,這下恐怕有得等了,要等多久沒人知道,反正R34到R35之間也有六年的時間,或許在NISSAN內部搞定後就會有進一步的消息,至於是好是壞就沒人知。

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