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2019-11-15 | 鏈車網

如何「定義未來」?Audi A6 40 TDI Premium試駕

如何「定義未來」?Audi A6 40 TDI Premium試駕
Audi一直說自己「進化科技、定義未來」。那在科技已全面進化的當下,是否真的定義了未來?
如何「定義未來」?Audi A6 40 TDI Premium試駕
等了好久,真的是好久好久...好不容易的,Audi總算在國內發表了新世代產品,還是一次就來三款,分別是A6、A7、A8,並以「全新世代豪華陣線」為口號,於9月舉辦了盛大發表,今天替大家介紹的正是我個人最期待的A6,車型號為40 TDI Premium。
如何「定義未來」?Audi A6 40 TDI Premium試駕
不過,在正式開始發表我的試車感想之前,我發現在網路上有一些討論,是關於“買A6到底要不要選Premium?”。我的看法如下:首先,A6 Sedan 40 TDI Premium車型與擔綱入門車型身份的A6 Sedan 40 TDI,兩者的售價分別是239萬元以及254萬元,中間價差15萬元。在動力相同的情況下,這15萬元的價差,自然反應在配備上的不同。
如何「定義未來」?Audi A6 40 TDI Premium試駕
而在台灣消費者“精打細算”的天性之下,有些人會認為兩者在安全配備上差異不大,何必要選擇Premium車型。但事實上,光是Premium車型上標配的“矩陣式LED極光頭燈組”,在入門車型上的選配價就已要14萬元,再加上Premium車型還標配有10.1吋中控螢幕(入門車型8.8吋)、全數位虛擬儀表板、多彩環艙氣氛燈、動態指示車尾方向燈,以上配備如果全部都用選的你覺得要多少錢?所以怎麼看都是Premium車型比較划算。
如何「定義未來」?Audi A6 40 TDI Premium試駕
除非,你只是需要一台“A6”擺在那邊,例如商務使用,那當然就可以選擇入門款。否則對於自用買家來說,Premium車型絕對是更划算的選擇。但我會選擇Avant就是了...(誤
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另一個問題是,為何四門款只有柴油?汽油何時會進?根據我們詢問Audi Taiwan的結果,本次房車沒有同步導入汽油車型,除了原廠配車調度問題之外,主因還是那萬惡的“WLTP”,導致汽油動力無法第一時間提供在四門車型上,預計明年下半就會出現在選項裡。(順利的話...)
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不過,對於“非汽油不買”的朋友來說,我真心覺得你可以先試過這40 TDI再說。雖然說在現今科技進步之下,超過百萬的柴油車都已經“很不柴油”,更別說到達200萬元以上的豪華品牌等級,已經不是表現好不好的問題,而是“表現能有多好?”。但,我還是必須要說,A6 40 TDI又再一次的洗刷我對“高級柴油車”的認知。
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柴油車普遍認為的問題有二,一是吵二是短。吵的部分在於引擎運轉時無可避免的“噠噠聲”很吵,以及怠速震動較明顯,影響舒適性;短的部分則是引擎轉速延展性不夠,拉轉速的時候不爽也不順,影響其動態表現。而解決這兩個問題的代表性品牌(好的代表),自然也就是舒適如賓士、動感如BMW,這也正是這兩個品牌在產品上一直經營的特色。
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對的,賓士追求舒適、BMW追求動感,這是深印在大家心中的傳統印象,而Audi?似乎說舒適不比賓士、說動感不如BMW,什麼都好但也好像沒有自己特色,更別說那些連quattro都沒有的車型。不過新一代A6,雖然論舒適的極致依然不如賓士、講操控的極限也不及BMW,但如果說過往的差距差不多是一個街口,那現在的Audi,已經站在賓士與BMW兩位老友的身邊,拍拍他們肩膀問說“嗨,最近過得好嗎?”,然後繼續往前跑去。
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駕駛著新一代A6 40 TDI(Premium),在任何狀態下,真的是任何狀態下,我都不覺得我正在開一輛柴油車,不論怠速、低速、高速、轉彎或直線,那種恬靜無物的質感,我相信就連許多汽油車都做不到,更別說柴油車。即便用力踩了幾下油門,試著讓轉速逼近紅線,早年讓我不甚喜愛的S-Tronic,在Audi不斷的精進提升之下,現在不僅有著相似自排變速箱的柔順,同時也依舊能在你需要的時候給出最直接的衝擊感,營造讓人腎上腺素激升的暢快。
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不過,A6的好,不是一個點、而是一個全面,從引擎的運轉聲、動力輸出曲線、變速箱換檔反應、檔位接合力道、避震器壓縮與回彈的時間、座椅泡綿的填充厚度,全新A6車上的所有一切一切,單論一個點都沒有什麼特別、也都有缺點。但這些機件用別的物件上的優點,彌補了單一物件上的缺點。一個補一個、一路補下去,補到最後,像是經過了無數次的排演,形成一個圓,攜手呈現出一個你已經找不出缺口的完美。
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我很少用這麼抽象的說法在描述我所感知到的回饋,但這卻是我唯一能想出來的形容。單就舒適,新一代A6確實沒有賓士舒適,但很多時候,你都覺得自己像是正坐著一輛賓士;單就操控,他在激烈殺彎時同樣不如BMW那樣暢快,但很多時候,你都會覺得自己正在開著一輛BMW。不是模仿,別誤會了,A6完全沒有模仿他的對手,A6若單論一個點上是很像雙B,但全面攤開分看卻又與雙B完全不同,並且是同樣能夠彰顯身份、展示成就、突顯品味的極致座駕。
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我認為Audi似乎把A6做到了極致,讓他變成一個忠實可靠的“機器”。好開、好坐,但卻完美到了沒有人性,冷冽、充滿距離感,像是魔果終結者那樣,出手不帶感情只問成敗。好處是沒有缺點,壞處是沒有優點,可讓我惆悵的是,我找不到與A6“對話”的方式。
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有人曾開玩笑的說,吃壽司時嚐到的鹹味,是壽司師傅手裡的汗。而我看著A6這堪稱現世最具科技性的座艙鋪陳,不禁想著,也許未來的車都是這樣,在諸多科技配備加持之下,一部車可以提供你許多從沒想過的需求與要求,早晚也會有那麼一天,人們不用再自己動手動腳轉著方向盤踩著油門開車好幾百里,一切都將交由機械代勞,在環境改變如此之快的情況下,或許也該調整思維,才有辦法跟上時代洪流的腳步。以後,還能吃到有鹹味的壽司嗎?
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