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2020-01-01 | 鏈車網

要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕

要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
熱銷全台FORD Focus近來因為ST頂級性能車型即將導入,掀起另一波話題。但回歸現實,對於多數車主而言,你,真的需要一台280匹的ST嗎?這又是一個「想要」vs「需要」的掙扎。當然,一身勁裝且有別於標準車款的ST-Line也是個務實又理想的選項。但如果真心偏好Special,在ST-Line之外,此刻新出現一個讓你與眾不同且更貼近ST的「Focus ST-Line Lommel」賽道特化版!
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
Lommel 賽道特化版的命名其來有自,取自於FORD在比利時的Lommel Proving Ground (LPG) 新車終極試煉跑道,這同時也是FORD在歐洲用來調校車輛操控性能的秘密基地。特別是強調運動化的車款,都必須集結全方位性能、操控與穩定度,才得以通過這個試煉關卡,最終交付於消費者手中。因此,膽敢直接冠上這塊招牌的「Focus ST-Line Lommel 賽道特化版」,其下盤功夫也勢必非等閒之輩!
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
全新的Lommel 賽道特化版可說完整承襲了ST的DNA,從內裝、外觀到底盤調校都導入ST的概念。其中,包含特殊設定的襯套、避震器、彈簧以及與ST相同的車高,都讓Lommel擁有與ST系出同源的操控感受。專屬的賽道級獨立懸吊系統(含防傾桿)搭配全新後底樑模組系統,包含全新的多點式襯套系統、控制臂造型、後下臂和彈簧的配置,因應不同路況,所能產生的幾何角度也因此變得更加多元,體驗更極致的操控感受。
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
試駕過程中,Lommel 所搭載EcoBoost 1.5 升直列3缸汽油渦輪增壓引擎的動力依舊強勢,182匹馬力和24.5kg-m扭力輸出伴隨澎湃聲浪,一路毫不遲疑地加速表現依然令人激賞。至於操控演繹,Lommel 硬派調校的懸吊系統不僅在彎中展現出色支撐性,搭配底盤襯套的賽車化設定,也帶來極為明確的路感和精的轉向準特質。彎間,就連18吋米其林PS4挑戰極限當下,Lommel也忠實回饋著這份細節。容易掌控的特性在樂趣之餘,更展現一份高度的操控信賴感!
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
造就這份臨彎無懼的背後功臣,絕非僅依賴一份硬派的懸吊,除了一系列承襲ST的設計和調校,「Focus ST-Line Lommel」同時也加大了前後碟盤、卡鉗組來升級制動效能,讓人彷彿在彎前吃下一顆定心丸,在掌握特性之後,可以嘗試煞得更晚、更穩,而後將車頭精準帶入彎心,搭配後軸全新多連桿系統略顯活潑的特性,讓後輪循著十足默契在彎間進行跟隨。過程中,豐沛的動力和信心更讓人不自覺地攻過一彎、再一彎。這份與 Lommel 的契合,彷彿一對許久沒有一起溜滑梯的小男孩般,在樂園間,流連忘返!關於硬派這件事,「Focus ST-Line Lommel」賽道化的懸吊設定確實很給力,行駛在市區時,已能明顯感受到減震桶身壓縮的短行程特性以及硬派的回饋,但頗難得的是,這份設定並未硬到讓人無法接受。換句話說,在如此短行程、高支撐性的前提下,ST-Line Lommel 仍用心保有足夠的行路舒適性,展現一份屬於「原廠改」的質感。
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
儘管這是一份主觀的感受,不過坦白說,我還是挺喜歡這樣的調校,相信對於習慣改裝避震器或是高性能車款的車主也會有同感,畢竟相比起坊間許多粗造或潦草的改裝設定,歷經專業團隊多方考量所調出的 ST-Line Lommel 也絕對不會讓你只在山路爽,卻得在市區抖著臉頰。相反地,無論是在一般日常行駛或是極致熱血賽道,ST-Line Lommel都能夠面面俱到!
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
升級原廠賽道級懸吊系統:前麥花臣彈簧、避震器皆調整、後全新獨立式多連桿系統 (尚無副廠單位改件成功)升級原廠賽道級煞車系統:賽道級外觀套件:前後加大碟盤+紅色加大卡鉗升級外觀造型:限量 Lommel 專屬銘版識別+ LED光條式尾燈組
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
Focus ST-Line一直是車系中的銷售主力,從外觀到內裝都依循Focus ST樣貌及調校概念而生。包含全新三缸輕量化的EcoBoost 渦輪動力的效能、C2底盤所帶來的高剛性和精準操控以及出色空間,再加上同級率先導入 Ford Co-Pilot360™ 全方位智駕科技輔助系統、標配B&O 音響系統和Michelin PS4 跑胎等優異配置,都是其熱賣的重要因素。此外,ST-Line 先前在大鵬灣賽道所創下2:10的單圈佳績,也早已超越第三代 Focus 以及同級車的表現,且價格落在90 萬以下,滿足著眾多掀背車買家全方位的期望與需求。至於全新2020年式的ST-Line Lommel賽道特化版正式售價92.8萬,搭配舊換新優惠價87.8萬,與ST-Line相比,多3萬元,即可升級價值10萬元的限量運動化套件,相當超值! 目前Lommel賽道特化版以限量方式與標準ST-Line共同販售。
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕

要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
毋庸置疑,既有ST-Line所採用的FORD專利懸吊系統在抗側傾性、循跡性、穩定性及轉向特性都具備高水準演出,即使在賽道中也依然擁有出色表現。至於Lommel 除了升級賽道版懸吊系統,也因後軸的幾何可變性提升,呈現略為活潑的動態性格,至於哪種懸吊系統搭配最好?坦白說,仍是見仁見智。畢竟歐系車在底盤設計標準、調校功力和經驗上都不馬虎,恐怕也不單是一個懸吊名詞就足以論全盤。但無論兩造各自性格和特質,相較於同級車款,Focus這兩套底盤的調校結果都屬雙贏!
要「狠」操控?我有!FORD Focus「ST-Line Lommel」限量賽道特化版試駕
【2020台北車展】買不到也能租!92.8萬元限量發售,Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版正式上市能成真的都是美夢不是白日夢 FORD Focus 4D 1.5L TiVCT 美夢版

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