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2020-01-21 | 臺灣公論報

高鐵改變地表規模最大人口遷徙的春運面貌

一批旅客正在阜陽西站通過閘機準備乘車。

一月十日,二○二○年中國大陸春運首日,一年一度的春運洪流,被稱為「地表規模最大的人口大遷徙」。數量龐大的返鄉農民工、探親者、學生、遊客……共同匯聚成了這一中國獨有的畫面。

安徽阜陽是中國大陸五個超過千萬人口的地級市之一,現有人口一○七○點八萬,每年約三百五十萬人在外務工,是全國四大務工人力輸出地之一,也是安徽向長三角、珠三角等經濟更為發達地區輸出勞動力的主要來源地。

對於這些主要從事製造業、居民服務業和建築業的務工人員來說,春運這條回家的路,因為高鐵的開通而走得越來越便利。

2019年12月空拍機航拍的高鐵阜陽西站。

二○一九年十二月一日,京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通營運,位於安徽北部,以往並沒有高鐵通達的阜陽、亳州兩市進入了「高鐵時代」。至此,這個中國勞務輸出大省的十六個省轄市全部「搭上」高鐵。

今年春運,大陸還在包括安徽在內的長三角地區首次全面實施電子客票。乘客網路購票、從容進站、休閒候車,這成了春運的新景象,人山人海的傳統畫面一去不復返。

在阜陽西站,春運首日的候車室秩序井然,旅客們三三兩兩坐著翻看手機,或是彼此閒聊著。搭車返鄉不只成了愜意的旅遊,而且,快速的高鐵更為返鄉遊子省了很多的時間,節省鉅額的「時距」。

根據設計規劃,高鐵阜陽西站最大客流峰值可達日均四點三萬人,預計今年春運單日客流峰值將有二點八萬人次,可以保障運輸力與顧好服務旅客的品質。

三十二歲的熊卓俠從阜南縣到合肥工作生活已有十幾年,這是她第一次帶著十二歲的兒子乘高鐵回老家過年。出行前,她驚喜地發現,以往回家乘坐的長途客車也開始「打折優惠」,票價從七十五元降到了五十元。

「這還不是因為高鐵一開通競爭更激烈了嘛!以後不光春運,任何時候我們往返合肥和老家都更方便、更實惠,簡直太好了!」說到這,熊卓俠滿是喜悅。

二○二○年安徽省春運電視電話會議上發佈的數位顯示,預計春運期間該省鐵路旅客發送量將達一千五百八十萬人次,同比增長七%。除阜陽、亳州新開高鐵站外,原有高鐵站的旅客發送量也在不斷增長。

同樣以合肥、上海方向的務工流為主,二○一七年底開通高鐵的淮北市每年高鐵發送旅客數量都在上升。中國鐵路上海局集團有限公司淮北車務段統計顯示,二○一八年淮北高鐵站發送旅客六十四點一萬人,二○一九年增長了三十點六%,達到七十五點三萬人。

高鐵的版圖還在不斷擴大,根據規劃,未來安徽僅以阜陽為中心,還將有淮北、蚌埠、河南駐馬店、湖北黃岡等四個方向的高鐵展開建設,形成以阜陽為中心「四面七方」的高鐵樞紐。(新華社 馬姝瑞)

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