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2019-08-01 | 大華網路報

法國HAROPA港前五個月貨量增長5%,今年再次獲得歐洲最佳港口殊榮

法國HAROPA港前五個月貨量增長5%,今年再次獲得歐洲最佳港口殊榮

HAROPA大中華地區首席代表Christophe Cheyroux自嘉里物流集團執行長Robert Berger手中接受“歐洲最佳港口“獎項。 延續二年的貨量增長,法國HAROPA港今年前五個月貨量成長了5.1%,達4千萬噸。 貨櫃運輸量成長了4%,達1,200萬噸,120萬TEU。受益於海運聯盟新增加的遠洋航線和近海支線,轉運貨量成長了10%。

利哈佛港的多式聯運碼頭的營運,帶動了內陸貨量增長3.2%,也吸引國際客戶紛紛進駐港口開發新的物流園區,新的開發案包括位在利哈佛港的諾曼第大橋物第三期流園區(PLPN3)和位在魯昂港的的RVSL Amont物流園區,預計第一座倉儲在2021年初投入營運。利哈佛港的多式聯運碼頭從2017年三月正式投入營運,9個月的貨量就超過了144,000TEU,2018年成長9%,今年前四個月也強勁地增長了12%。HAROPA港積極開發綠色環保的多式聯運運輸策略不僅是歐盟的環保方針,更因應了歐洲客戶高度的需求。其中,鐵路貨物運輸成為HAROPA港口積極發展物流的重要策略,HAROPA港和法國鐵路局SNCF已開始著手進行Serqueux 和Gisors間的鐵路更新工程,目標是提高利哈佛和巴黎間的鐵路貨運的運輸量,到2020年,能夠每天提供25班往返利哈佛港和巴黎間的鐵路貨櫃服務。許多客戶紛紛表示期待,法國輪胎大廠米其林的採購總監Pascal Morin提到,〞鐵路貨運的交貨時間一直是我們和很多客戶的考量重點。HAROPA不停增加的鐵路貨運服務可以縮短交貨時間會吸引我們更多使用鐵路貨運取代傳統的公路運輸,加上高效率的多式聯運碼頭能夠確保貨物快速地通過港口,這些要素都讓我們傾向於使用較環保的鐵路運輸。米其林目前在法國的貨櫃, 25%都是採用鐵路運送,從2017年開始,米其林每年使用鐵路運輸量的成長率為10%,這樣的物流轉變幫助米其林在成本和環保上都具有競爭力。利哈佛港是米其林很重要的歐洲門戶,每一年的運輸量達18,000TEU,利哈佛的綠色運輸發展計劃對米其林幫助很大,因為米其林在2050年時必需成為碳中立(Carbon Neutral)企業。“。位在魯昂港的榖倉營運商SENALIA的執行長Gilles Kindelberger表示〞目前我們每天的鐵路載運貨量是一天3班,這遠低於我們一天8個班次的需求量,我們非常期待新增加的鐵路貨運服務,這也讓我們很積極地和HAROPA港和法國鐵路局SNCF合作。SENALIA從一開始使用鐵路貨運,只佔了我們全部的運輸量8%,到今天已經成長了15%,我們希望可以很快地達到18-20%。鐵路運輸已經成功地幫助SENALIA增加市佔率、擴大我們的腹地、並且加快了我們在魯昂港的榖類裝卸速度。榖類運輸業者常因為收成量難以預期掌握,不願提前做出承諾,但我們卻認為大規模的集合運輸反而可以減少收成不佳的風險“。利哈佛港的鐵路貨運服務持續增加,上個月新增加的服務包括了利哈佛港─波爾多的鐵路貨櫃線,由原先每週的五個班次增加六個班次,而去年九月開始營運的利哈佛港─瑞土的鐵路貨櫃線也從上個月開始由三個班次增加到五個班次。全球的客戶在使用鐵路或水路的貨運服務時,都可以在塞納河各碼頭或鐵路的內陸貨櫃集散站享有額外的免費存放時間,最高可以長達30天。利哈佛港的多式聯運碼頭也提供額外的6天免費存放期。使用海─水,或海─鐵運輸的貨物,清關時間都從原先的30天延長到45天。

在河運上,進出利哈佛港的河運貨櫃量前四個月成長了14.5%。為了不停地朝綠色運輸前進,HAROPA港和法國水路局積極地推動電力、液化天然氣(LNG)和氫氣(hydrogen)驅動系統的河運駁船計劃。利哈佛港貨櫃專屬碼頭Port2000的塞納河水路駁船完善計劃也受到歐盟的財政補助,此計劃將建造連接Port2000到既有的貨櫃碼頭間的相通航道,這可以讓Port2000提供全天候的河運服務。

上個月HAROPA港很榮幸地在亞洲海運媒體Asia Cargo News的年度海運物流盛事« 亞洲貨運、物流及供應鏈獎 » 頒獎典禮上,再次獲得歐洲最佳港口的殊榮。HAROPA港非常感謝亞洲客戶對塞納河渠道物流方案的肯定。
(蘇松濤報導) 【大華網路報】

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