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2019-08-20 | 高雄市政府

興辦「鼓山區輕軌捷運西側興隆路以南6米計畫道路開闢工程」公聽會(第1場)會

一、會議時間:108年7月17日(星期三)上午10時0分

二、會議地點:高雄市鼓山區公所七樓大禮堂

(高雄市鼓山區鼓山二路166號)

三、主持人:劉科長秋華 記錄:徐嘉仁

四、出(列)席單位及人員:

高雄市議員陳美雅服務處:陳美雅

高雄市議員蔡金晏服務處:蔡金晏

高雄市議員李喬如服務處:朱淑惠代

高雄市議員簡煥宗服務處:簡煥宗

高雄市鼓山區公所:謝昆穆

高雄市鼓山區興宗里辦公處:楊孟凡

高雄市鼓山區綠川里辦公處:陳春時

交通部臺灣鐵路管理局:李姍珮 張家安

高雄市政府捷運工程局:宋佳霖 林明昌

高雄市政府地政局:

高雄市政府都市發展局:提供書面意見

高雄市政府工務局新建工程處:盧易 劉又慈 楊景翔 黃淑貞

弘統工程顧問有限公司: 陳嘉雄

五、出席之土地所有權人及利害關係人:(如所有權人簽到簿)

六、興辦事業概況:詳如需用土地清冊及範圍圖。

七、興辦事業計畫之公益性、必要性、適當性及合法性:

(一) 事業計畫之公益性:

本計畫屬配合「環狀輕軌捷運建設(第二階段)」路廊二側週邊環境與設施整合

辦理本道路開闢工程,工程完成後,可提升周邊產業競爭力,均衡地方發展,

增進當地居民進出安全與生活品質,有助於健全消防救災動線,並提升周邊土

地利用價值,建構完整之地區交通路網。

1.社會因素:

(1)徵收所影響人口之多寡、年齡結構:本案用地徵收範圍高雄市鼓山區興宗里及綠

川里內,興宗里內人口數大約1,400人,其年齡結構分佈在20歲~70歲間; 綠川里

內人口數大約1,554人,其年齡結構分佈在20歲~75歲間,實際徵收土地所有權人

約18人。其徵收範圍目前使用情形為空地、鐵皮屋及民房等,計畫完成後可提供

當地完整之聯外路網及提升道路交通安全性。

(2)徵收計畫對周圍社會現況之影響:本案道路位於輕軌捷運西側,起點位於興隆路

,往南延伸至鼓山二路,長約222.43公尺。道路開闢完成後,道路面積增加,可

提高當地交通更為便利,及提高當地交通服務水準。

(3)徵收計畫對弱勢族群生活型態之影響:本案道路開闢完成後,提供足夠的夜間照

明,可提昇該地區交通安全,美化周遭環境與帶動地區繁榮發展等效益。

(4)徵收計畫對居民健康風險之影響程度:道路公共工程之拓寬及環境營造有助於生

命財產保護及環境改善。

2.經濟因素:

(1)徵收計畫對稅收影響:本工程道路毗臨商業區及住宅區,道路開闢後可提高相關

土地、房屋經濟產值,進而增加地方稅收。

(2)徵收計畫對糧食安全影響:本工程範圍無徵收農業用地亦無造成農業損失,故尚

無糧食安全問題。

(3)徵收計畫造成增減就業或轉業人口:本案道路開闢完成可提升交通運輸量進而促

進當地產業發展,有利增加就業人口。

(4)徵收費用及各級政府配合興辦公共設施與政府財務支出及負擔情形:本案土地屬

都市計畫劃設之道路用地,本府本於權責辦理本道路工程,依法無須報目的事業

主管機關同意,本道路工程經費來源為高雄市大眾捷運系統土地開發基金管理會

(5)徵收計畫對農林漁牧產業鏈影響:本工程無徵收ㄧ般農業區農牧、林業及養殖用

地,對農林漁牧產業鏈無影響。

(6)徵收計畫對土地利用完整性影響:本工程已完成整體規劃,徵收土地係做道路使

用,可提升交通運輸使用量,有利整體土地利用。

3.文化及生態因素:

(1)因徵收計畫而導致城鄉自然風貌改變:本工程施工採用低震動工法,以減少對當

地城鄉自然風貌之衝擊。

(2)因徵收計畫而導致文化古蹟改變:範圍內無涉及文化古蹟。

(3)因徵收計畫而導致生活條件或模式發生改變:完工後使交通安全、運輸能力提昇

,可保障當地周遭居民居住安全,並帶動周邊產業發展,改善該地區生活條件。

(4)徵收計畫對該地區生態環境之影響:本計畫位置並無公告生態保護區,相關施工

方式亦考量不影響周邊生態及文化建築,故對該地區生態環境不致造成影響。

(5)徵收計畫對周邊居民或社會整體之影響:交通建設係為地方重要之基礎建設,本

道路開闢計畫竣工後可有助於提供周邊居民更佳的道路通行品質,有效提升整體

道路服務水準及通行安全,促進行車暢流,保障用路人生命財產安全。整體路段

開闢後更臻完整,亦可納入防災、救護體系,對社會整體環境發展有正面效益。

4.永續發展因素:

(1)國家永續發展政策:本道路經開闢完成,將健全當地交通路網系統,並提昇道路

開闢之效益,促進本案地區整體開發更為順利,可使民眾通行更為便利安全,塑

造地方優質生活環境,帶動地方經濟發展,以及人性化的永續發展的生活空間。

(2)永續指標:道路為都市競爭力重要元素之一,改善交通安全便捷性並兼具美化市

容,整體交通環境獲得大幅改善後,將可提供該地區更優質之居住環境,更可提

升城市競爭力與行政效率,並藉由重要路口之指示系統提升訪客人數,以帶動周

遭經濟發展及繁榮,營造社區地方永續發展。

(3)國土計畫:本計畫道路開闢後,便利市區之道路交通,提升安全、舒適與便捷之

優質環境,促進市區整體發展,帶動都市更新再造。

5.其他因素:

本案土地屬都市計畫劃設之道路用地,開闢完成後,可提升區域道路交通安全;

助於建置和串聯周遭路網,提高周遭之居住便利性;增加避難疏散及急難救助路

線。

(二) 事業計畫之必要性:

本計畫係配合「環狀輕軌捷運建設(第二階段)」路廊二側週邊環境與設施

整合辦理開闢,C17車站設計原為雙邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限

於車站西側計畫道路尚未開闢,致目前月台部分僅完成上行線一側,屬尚

未完工狀態。本案計畫道路開闢後將接續完成下行月台,未來辦理輕軌

C15-C17車站試營運,將對於搭乘旅客更為便利,增加車站接駁運輸效率,

提高服務水準及大眾運輸使用率,促進對都市空間及景觀品質的正面效益

。若無本計畫對上述建設開闢後之效益將無法發揮,直接影響區域發展及

當地民眾之便利性,故本計畫有其興建之必要性。用地範圍已在符合設計

規範之前提下達到必要最小限度,無其他可替代地區,符合用地勘選之損

害最小原則。

(三) 事業計畫之適當性:

本計畫係依相關設計法規辦理規劃,工程完工後將可提升交通安全性並兼

具美化市容,整體交通環境獲得大幅改善後,將可提供該地區更優質之居

住環境,更可提升城市競爭力與行政效率,故本徵收計畫於土地利用係屬

適當而合理。

(四) 事業計畫之合理性:

1.依據土地徵收條例第10條第2項規定辦理公聽會。

2.本案道路依據都市計畫進行開闢,並依土地徵收條例辦理私有土地價購或

徵收,另地上物拆遷補償將依據「市區道路條例」及「高雄市舉辦公共工

程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令規定辦理。

八、土地所有權人及利害關係人之意見(包括言詞及書面意見),及對其意見之回應

與處理情形:

(一)本府都市發展局(書面意見):

查本案工程範圍於61年11月鼓山區第一次細部計畫將南北向道路劃設為6米

計畫道路,鼓山二路83巷與綠川街間東西向道路劃設為12.5米計畫道路,

迄今皆未予變更;次查,工程範圍南側東西向4米計畫道路,原於61年11月

鼓山區第一次細部計畫係劃設停車場用地,後98年12月第三次細部計畫通

盤檢討變更為4米道路。

(二)本府捷運工程局(108年8月6日高市捷開字第10831019600號函):

1.高雄環狀輕軌於規劃階段業已考慮可能路廊、工程可行性、用地徵收範圍

最小化及減少對交通衝擊及民眾權益影響等因素,所規劃之路線及車站位

置經確認為較佳方案,並報經行政院核定。

2.為提供高雄綠色、低碳、便利之大眾運輸服務,並紓解鼓山、鹽埕區之交

通壅塞,提高觀光遊憩品質,而C17輕軌車站屬輕軌系統營運之必要設施

,提供輕軌列車停靠並滿足列車調度,故取得該輕軌系統之車站用地亦有

其必要性。

3.C17車站用地考量週遭住宅人口現況、土地地形、土地利用完整性及便利

性之效益進行調整及規劃設計,使用之土地均為車站所需之軌道及旅客上

下車等空間設施之最小化面積,土地面積確已達必要最小限度,用地已無

法再縮減。

4.C17車站設計原為雙邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於車站西側計

畫道路尚未開闢,致目前月台部分僅完成上行線一側,屬尚未完工狀態。

且目前興隆路以南共有11戶佔用到輕軌路權範圍內,為了避免輕軌工程興

建及六米巷道開闢兩次拆遷的擾民過程,本局先前決議C17車站西側月台

暫緩興建,待新工處6米巷道開闢時一併興建。

5.本案若6米巷道開闢,本局接續完成下行月台,未來辦理輕軌C15-C17車站

試營運,將對於搭乘旅客更為便利,增加車站接駁運輸效率,提高服務水

準及大眾運輸使用率,促進對都市空間及景觀品質的正面效益。

(三)陳美雅議員:

意見:

1.捷運局當初說要做輕軌,但沒有跟民眾說會拆到房子,民眾現在才知道要

拆房子,如果當初民眾就知道蓋輕軌會拆到房子,當時就會希望政府要修

改路線,拜託今天聽聽每個住戶的聲音,看他們願不願意被拆,如果他們

不願意被拆,就要好好思考一下。

2.請審慎評估每位住戶的意見並做檢討,不管最後要怎麼做,一定要讓在場

的民眾知道,才能做下一步。

回應:

1.依本府捷運工程局108年8月6日高市捷開字第10831019600號函文表示,目

前興隆路以南共有11戶佔用到輕軌路權範圍內,為了避免輕軌工程興建及

六米巷道開闢兩次拆遷的擾民過程,本府捷運工程局先前決議C17車站西

側月台暫緩興建,待本府工務局新建工程處6米巷道開闢時一併興建。

2.本案將持續與地方協調溝通。

(四) 蔡金晏議員:

意見:輕軌已經在施工了,怎麼會做到一半才說要拆民眾房子,為何當初說

要蓋輕軌都沒說到要拆民眾房子,這點請捷運局回去再了解一下,這

樣民眾才能安心。

回應:依本府捷運工程局108年8月6日高市捷開字第10831019600號函文表示

,目前興隆路以南共有11戶佔用到輕軌路權範圍內,為了避免輕軌工

程興建及六米巷道開闢兩次拆遷的擾民過程,本府捷運工程局先前決

議C17車站西側月台暫緩興建,待本府工務局新建工程處6米巷道開闢

時一併興建。

(五)簡煥宗議員:

意見:

1.開路雖然是好事情,但開路不能跟民眾的期待有衝突,請公務單位再跟

民眾多溝通,讓民眾更了解徵收價格、房子要拆多少?看能不能做一個

簡單的位移,讓民眾的房子不要被拆,也不用浪費這麼多公帑。

2.補償費也可以提高,好好的事情不要做到讓民眾怨聲載道,要多方面的

溝通,開路要開多寬,都可以討論,如果大家都反對開路,也請尊重民

眾的意見。

回應:

1.本案依據都市計畫道路寬度6公尺辦理道路開闢工程,6米巷道開闢完成

後,本府捷運工程局接續完成下行月台,未來辦理輕軌C15-C17車站試

營運,將對於搭乘旅客更為便利,增加車站接駁運輸效率,提高服務水

準及大眾運輸使用率,促進對都市空間及景觀品質的正面效益。

2.依據101年1月4日修訂土地徵收條例第11條及內政部101年3月15日台內

地字第10101307672號函釋略以:「按本部101年2月2日台內地字第

1010085864號函釋:『協議價購應依市價與所有權人協議,所稱市價係

指市場正常交易價格,該市價資訊之取得可參考政府相關公開資訊或不

動產仲介業相關資料,或委由不動產估價師查估。』是以,倘有需用土

地人請貴府提供市價資訊,請貴府地政機關(地價單位)惠予配合提供

,並得以一般正常交易價格之公開資訊作為參考。......」有關徵收補

償價格乙事,本府將依上開規定收集相關資訊研議,於用地協議價購或

以其他方式取得會議與所有權人協議。

3.本案將持續與地方協調溝通。

(六) 興宗里里長代理人楊孟凡:

意見:

1.許多預留道路的民宅因計畫超出原先所認知,而延伸進去屋內,建請施

工單位在設計上可以重視地方住戶訴求。

2.請市府提高價購費用。

3.重視地方民意,請多協調後再行決議。

4.捷運輕軌周圍環境需注意整潔,整條輕軌沿線就屬這段最靠民宅以及環

境髒亂,有礙市容。

回應:

1.本案依據都市計畫道路寬度6公尺辦理道路開闢工程,6米巷道開闢完成

後,本府捷運工程局接續完成下行月台,未來辦理輕軌C15-C17車站試

營運,將對於搭乘旅客更為便利,增加車站接駁運輸效率,提高服務水

準及大眾運輸使用率,促進對都市空間及景觀品質的正面效益。

2.依據101年1月4日修訂土地徵收條例第11條及內政部101年3月15日台內

地字第10101307672號函釋略以:「按本部101年2月2日台內地字第

1010085864號函釋:『協議價購應依市價與所有權人協議,所稱市價係

指市場正常交易價格,該市價資訊之取得可參考政府相關公開資訊或不

動產仲介業相關資料,或委由不動產估價師查估。』是以,倘有需用土

地人請貴府提供市價資訊,請貴府地政機關(地價單位)惠予配合提供

,並得以一般正常交易價格之公開資訊作為參考。......」有關請本府

提高價購費用乙事,本府將依上開規定收集相關資訊研議,於用地協

議價購或以其他方式取得會議與所有權人協議。

3.本案將持續與地方協調溝通。

4.有關所提捷運輕軌周圍環境需注意整潔,將依陳述意見內容副本抄送本

府捷運工程局及本府環境保護局逕復卓處。

(七) 洪玉凌:

意見:不同意、全家沒地方住,金錢無法在買一間。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙邊

側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,至目

前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履勘時,

勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道路未開

闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成後,其

旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路,

將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補償

將依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令規定

辦理。

(八) 張國明:

意見:不同意拆遷。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙邊

側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,至目

前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履勘時,

勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道路未開

闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成後,其

旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路,

將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補償將

依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令規定辦

理。

(九) 呂翁鑾:

意見:

1.補償辦法怎麼做

2.不能低於市價來價購?

3.鐵路局的道路用地要怎麼處理?位於台鐵的地上物怎麼辦?

4.當然不拆就不要拆,誰要房子被拆。

回應:

1.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路,

將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補償將

依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令規定辦

理。

2.依據101年1月4日修訂土地徵收條例第11條及內政部101年3月15日台內

地字第10101307672號函釋略以:「按本部101年2月2日台內地字第

1010085864號函釋:『協議價購應依市價與所有權人協議,所稱市價係

指市場正常交易價格,該市價資訊之取得可參考政府相關公開資訊或不

動產仲介業相關資料,或委由不動產估價師查估。』是以,倘有需用土

地人請貴府提供市價資訊,請貴府地政機關(地價單位)惠予配合提供

,並得以一般正常交易價格之公開資訊作為參考。......」有關本案協

議價購乙事,本府將依上開規定收集相關資訊研議,於用地協議價購

或以其他方式取得會議與所有權人協議。

3.向台鐵承租土地之承租戶,其地上物倘為承租戶所有其補償費以承租戶

之所有人進行補償。

4.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙邊

側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,至目

前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履勘時,

勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道路未開

闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成後,其

旅客動線及轉乘功能才完整。

(十) 陳建銘:

意見:不同意拆屋後開路。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙邊

側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,至目

前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履勘時,

勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道路未開

闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成後,其

旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路,

將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷將依「

高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令規定辦理。

(十一) 高明勳:

意見:反對徵收。

回應:本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號

函辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為

雙邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢

,至目前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初

履勘時,勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計

畫道路未開闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月

台完成後,其旅客動線及轉乘功能才完整。

(十二) 楊交:

意見:反對徵收,勿拆我房屋。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙邊

側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,至目

前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履勘時,

勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道路未開

闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成後,其

旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路,

將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補償將

依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令規定辦

理。

(十三) 歐煌輝:

意見:反對徵收。

回應:本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號

函辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為

雙邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢

,至目前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初

履勘時,勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計

畫道路未開闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月

台完成後,其旅客動線及轉乘功能才完整。

(十四) 歐煌德:

意見:反對徵收,勿拆我房屋。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙

邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,

至目前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履

勘時,勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道

路未開闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成

後,其旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路

,將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補

償將依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令

規定辦理。

(十五) 歐明裕:

意見:反對徵收,勿拆我房屋。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙

邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,

至目前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履

勘時,勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道

路未開闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成

後,其旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路,

將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補償將

依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令規定辦

理。

(十六) 田維安:

意見:反對徵收,勿拆我房屋。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙

邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,

至目前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履

勘時,勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道

路未開闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成

後,其旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路

,將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補

償將依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令

規定辦理。

(十七) 歐雅淑:

意見:不贊成徵收土地。堅決反對,不被徵收。

回應:本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號

函辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為

雙邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢

,至目前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初

履勘時,勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計

畫道路未開闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月

台完成後,其旅客動線及轉乘功能才完整。

(十八) 歐淑珠:

意見:

1.請調出正確數據加以證明可以促進各項有利的公益(必要性評估報告)

2.在還未有正確的協調結果時,不可啟動強制徵收。

3.不贊成徵收土地。

4.要求重新評估,計畫與開路。

5.一定要公開透明,不可偷偷進行。

回應:

1.依本府捷運工程局108年8月6日高市捷開字第10831019600號函文表示:

(1)高雄環狀輕軌於規劃階段業已考慮可能路廊、工程可行性、用地徵

收範圍最小化及減少對交通衝擊及民眾權益影響等因素,所規劃之

路線及車站位置經確認為較佳方案,並報經行政院核定。

(2)為提供高雄綠色、低碳、便利之大眾運輸服務,並紓解鼓山、鹽埕

區之交通壅塞,提高觀光遊憩品質,而C17輕軌車站屬輕軌系統營運

之必要設施,提供輕軌列車停靠並滿足列車調度,故取得該輕軌系

統之車站用地亦有其必要性。

(3)C17車站用地考量週遭住宅人口現況、土地地形、土地利用完整性及

便利性之效益進行調整及規劃設計,使用之土地均為車站所需之軌

道及旅客上下車等空間設施之最小化面積,土地面積確已達必要最

小限度,用地已無法再縮減。

(4)C17車站設計原為雙邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於車站西

側計畫道路尚未開闢,致目前月台部分僅完成上行線一側,屬尚未

完工狀態。且目前興隆路以南共有11戶佔用到輕軌路權範圍內,為

了避免輕軌工程興建及六米巷道開闢兩次拆遷的擾民過程,本府捷

運工程局先前決議C17車站西側月台暫緩興建,待本府新建工程處6

米巷道開闢時一併興建。

(5)本案若6米巷道開闢,本府捷運工程局接續完成下行月台,未來辦理

輕軌C15-C17車站試營運,將對於搭乘旅客更為便利,增加車站接駁

運輸效率,提高服務水準及大眾運輸使用率,促進對都市空間及景

觀品質的正面效益。

2.本案道路依據都市計畫進行開闢,並依土地徵收條例辦理私有土地取

得,另地上物拆遷補償將依據「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟

自治條例」等相關法令規定辦理。

(十九) 高雄天軍殿(吳銘諸):

意見:

1.當初本殿建築依當時預留6M計畫道路,現今預計拆除6M,會拆除廟體

本身、此事本殿信徒甚表無法接受。是否希望道路開闢寬度口否縮減

避開廟體拆除。

2.貴處行文徵收本殿24地號土地,但該土地僅3M多寬,但貴處鑑界後超

過3M多,是否鑑界有誤,請覆查。

回應:

1.本案依據都市計畫道路寬度6公尺辦理道路開闢工程,6米巷道開闢完

成後,本府捷運工程局接續完成下行月台,未來辦理輕軌C15-C17車站

試營運,將對於搭乘旅客更為便利,增加車站接駁運輸效率,提高服

務水準及大眾運輸使用率,促進對都市空間及景觀品質的正面效益。

2.旨案為都市計畫道路,本府都市發展局於106年8月11日辦理都市計畫

樁位點交作業,並由本府地政局據以辦理地籍分割作業。

(二十) 馬冠雄:

意見:

1.地上物補償標準明細為?請向里民詳細說明。

2.何時必須搬遷?

3.鐵路局土地租用契約至108年12月止,109年後之土地租用辦法為何?

回應:

1.依高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例辦理。查估金額需依

個案現場查估為準。

2.本案原則按照原預定進度辦理各項作業,後續將配合工程施工進度公

告建物自動搬遷期限,惟建物所有權人若有特殊狀況,仍得向本府提

出展延申請,本府將視工程進度以及個案實際狀況斟酌調整之。

3.有關所提鐵路局土地租用契約至108年12月止,109年後之土地租用辦

法為何乙節,經查因案屬交通部臺灣鐵路管理局權責,將依陳述意見

內容副本抄送交通部臺灣鐵路管理局逕復卓處。

(二十一) 李振旺:

意見:

1.反對拆除。

2.道路請退縮6米內。

3.道路與住宅如何補償。

4.如須拆除,請鐵路局續租,以便使用。

5.合理優惠補償拆除費用。

回應:

1.本案依據本府捷運工程局108年1月31日高市捷開字第10830162700號函

辦理;旨案因本府捷運局來文表示:高雄環狀輕軌C17車站設計原為雙

邊側向月台,提供旅客上下車,惟受限於本工程計畫道路尚未開闢,

至目前月台部分僅完成上行一側,屬尚未完工狀態。將來如辦理初履

勘時,勢必造成爭議,本年度預計辦理C15-C17站試營運,本案計畫道

路未開闢,屆時營運恐影響旅客進出及安全,待C17車站下行月台完成

後,其旅客動線及轉乘功能才完整。

2.本案位於擴大及變更高雄市主要計畫都市計畫區,係屬都市計畫道路

,將依都市計畫道路劃設範圍辦理設計及施工,另有關地上物拆遷補

償將依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」等相關法令

規定辦理。查估金額需依個案現場查估為準。

3.依土地徵收條例第11條規定:「(第一項)需用土地人申請徵收土地或

土地改良物前…應先與所有權人協議價購或以其他方式取得;所有權

人拒絕參與協議或經開會未能達成協議且無法以其他方式取得者,始

得依本條例申請徵收。…(第四項)第一項協議價購,應由需用土地人

依市價與所有權人協議。(第五項)前項所稱市價,指市場正常交易價

格。」,如無法達成協議,則本府將依上開土地徵收條例第11條之規

定,辦理用地之徵收。至於徵收補償,則依土地徵收條例第30條規定

:「被徵收之土地,應按照徵收當期之市價補償其地價。在都市計畫

區內之公共設施保留地,應按毗鄰非公共設施保留地之平均市價補償

其地價。前項市價,由直轄市、縣(市)主管機關提交地價評議委員

會評定之。…」辦理。

4.有關所提拆除後請鐵路局續租以便使用部分,經查因案屬交通部臺灣

鐵路管理局權責,將依陳述意見內容副本抄送交通部臺灣鐵路管理局

逕復卓處。

九、結論:感謝各位與會人員參加本次公聽會,各與會人員、民意代表,會中針對

開闢工程之意見,將彙整請捷運局再審慎評估其急迫性、公益性及必要

性,本工程將依規定召開第2次公聽會,屆時歡迎各位鄉親撥冗指教。

十、散會:11時20分。

會議紀錄.pdf

本文出處:https://www.kcg.gov.tw/News_Content.aspx?n=F29A02A9D36C47F0&s=8E6B9BB96FF69DEA

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