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2019-07-11 | 公共電視

高鐵南延屏東案 交通部閣提兩个方案

針對高鐵欲做對屏東去,交通部閣提出兩个新方案,路線會經過小港機場抑是高雄火車頭,毋過路線當咧審議。鐵路局表示,若做到屏東,運輸量佮經濟效益是無到認定的標準,毋過會對國土區域規劃來思考。

來自屏東的陳小姐,拉著大行李,正要搭高鐵回家,她說每次回屏東不是要在高雄轉搭客運火車,就是要包計程車,非常不方便,很希望高鐵可以延伸到屏東。

==旅客 陳小姐==

要坐到高雄左營再轉車(回屏東)

要一個多鐘頭啊

對啊 因為如果再坐捷運的話

包計程車就比較快

==旅客 童先生==

應該是要考慮那個

建造到屏東的成本

然後再考慮到那個回收的效益

再來決定會比較好一點

根據鐵道局內部資料,目前高鐵南延屏東有四個方案

(Cg in)

其中燕巢岔出和左營南延兩案,日前交通部召集專家開會後都認為,財務無法支撐,可行性不高,因此鐵道局再提出第三案高雄案,行經高雄火車站,以及第四案行經小港機場案,也形同將路線從郊區拉到市區,希望服務的旅運人次可以因此增加。

(Cg out)

==交通部鐵道局長 胡湘麟=

屏東的運量角度來看的話

它的可行性是並沒有達到

一個可接受的標準

從國土跟區域發展的角度來去思考

整個政策上的考慮放到裡面去

==交通部長 林佳龍==

部裡面已經開過一次審查會

已經在做具體審查

我們也尊重審查會的意見

目前也在修正中 還沒有定案

交通部證實各方案都在評估中,也因地方政府有不同意見,還要彙整資料,預計在近期將計畫報到行政院,選定方案後,能啟動後續的可行性評估。學者直言,這兩個新方案因行經市區,預估成本將大幅提升。

==電訪cg 淡江大學教授 張勝雄==

那現在用的這個走市區裡面

整個成本更高

那服務的人沒有差太多

但是對於這個方案的評估

仍然要用專業的方式去處理

學者認為,多提方案是好事,但若評估效益不足,就不應該強行推動,可以用優化台鐵轉乘、或是客運接駁,來解決屏東的連外需求。

綜合報導

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