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2020-10-22 | 小七車觀點

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

新在哪裡?

●外觀內裝悉數重新設計

●外觀配備 AMG 空力套件 (包含亮黑前保桿下擾流片及鰭片、亮黑色後保桿外側導流片、亮黑色後下定風翼與亮黑色固定式後擾流尾翼)

●First Edition 升級 AMG 夜色套件(包含亮黑前後保桿下擾流片、亮黑色車頂架、亮黑色車側飾條、亮黑色車外後視鏡罩、B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理、側窗框下緣及側窗框黑色飾條與黑色鍍鉻排氣尾飾管)

●座艙內配備 ARTICO/DINAMICA 跑車型座椅 (含黃色縫線),搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮/DINAMICA 跑車方向盤 (附 12 點鐘方向標記) 及 AMG 方向盤操控按鈕

●動力自 M133 引擎換為全新 M139 引擎,可輸出 421hp/500Nm

●配備AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統含甩尾模式

●可透過方向盤上的 AMG 專屬控制旋鈕來切換 Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual 共 5 種駕馭模式

●搭載 RACE START 起跑控制系統

●新款後軸差速器內配置的 AMG Torque Control 扭力控制系統與兩具電子式多片離合器

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
GLA 45 S 4MATIC+ First Edition僅限今年 9~11 月間生產的 20/21 年式車輛可選擇,額外升級搭載 AMG 空力套件。

Mercedes-Benz 自從發表NGCC 車系以來,建立起豐富的入門產品線,也透過 GLA-Class 進軍逐漸興起的豪華跨界休旅級距,更建立起基於 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎所推出的 AMG 45 性能家族,在當時以 360~381hp 的最大馬力驚艷車壇,隨著第二世代的到來,Mercedes-AMG 在去年 (2019) 正式推出新版 M139 引擎後,一舉將最大馬力提高至 421hp 之譜,最先應用於第二代 CLA 車系中,至於本文主角 GLA 則是在今年 2 月推出第二世代 AMG 45 系列。

國內市場方面,第二代 GLA 車系由台灣賓士規劃在今年 6/17 正式上市,導入編成與建議售價自入門起依序為 GLA 180 (新台幣 178 萬元起)、GLA 180 豪華版 (新台幣185 萬元起)、GLA 200 (新台幣201 萬元起)、AMG 35 4MATIC (新台幣 272 萬元起)、AMG GLA 35 4MATIC First Edition (新台幣 278 萬元起)、AMG GLA 45 S 4MATIC+(新台幣337萬起) 及 AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition (新台幣 349 萬元起),7Car<小七車觀點> 先前已試駕GLA 200 [請按此參閱],本次則試駕 AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

外觀方面,GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 在車頭部分配置與 AMG GT 相同之 15 道直瀑式水箱護罩,搭載包含亮黑前保桿下擾流片及鰭片、亮黑色後保桿外側導流片、亮黑色後下定風翼與亮黑色固定式後擾流尾翼在內的 AMG 空力套件,以及包含亮黑前後保桿下擾流片、亮黑色車頂架 (代碼 720)、亮黑色車側飾條、亮黑色車外後視鏡罩、B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理 (代碼 840)、側窗框下緣及側窗框黑色飾條與 黑色鍍鉻排氣尾飾管在內的 AMG 夜色套件,足踏 AMG 五輻雙肋式輕合金輪圈 (代碼 RRT) ,配胎規格為 255/40R20。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 搭載 AMG 空力套件及 First Edition 升級的AMG 夜色套件。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 的車身長寬高分別是 4,436x1,849x1,585 (mm),軸距則為 2,729mm。

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高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 擁有 AMG 專屬雙邊雙出黑色鍍鉻排氣尾飾管。

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GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 在車頭部分配置與 AMG GT 相同之 15 道直瀑式水箱護罩。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
頭燈組採用全 LED 設計,主動轉向以及 AHB 功能則需選配。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 足踏20 吋 AMG 五輻雙肋式 輕合金輪圈 (代碼 RRT) ,配胎為 255/40R20 的 Michelin Pilot Sport 4S,試駕車選配要價新台幣 6.3 萬元的21 吋 AMG 交叉輪輻式輕合金輪圈 (黑),配胎尺寸稱極為 255/35R21。

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車尾導入新世代 Mercedes-Benz SUV 家族化的四環狀 LED 尾燈。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

內裝方面,GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 擁有 ARTICO /DINAMICA 跑車型座椅 (含黃色縫線),搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮/ DINAMICA 跑車方向盤 (附 12 點鐘方向標記) 及 AMG 方向盤操控按鈕,配備部分擁有雙 10.25 吋數位儀表與中央觸控螢幕,內建 MBUX 多媒體系統,支援 Mercedes me connect 互聯功能,此外也具備渦輪式出風口及64 色環景式內裝照明等配備,後座椅可前後滑移 140mm,並進行 7 段式椅背角度傾斜,行李廂標準置物容積為 435 公升,還可透過後座椅背40:20:40 分離傾倒加以擴大,並標配KEYLESS-GO 套件含 HANDS-FREE 行李廂感應啟閉功能。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

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高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
方向盤為 AMG 高性能跑車式樣,上方附有 12 點鐘方向標記,表面施以 Nappa 真皮及 DINAMICA 雙材質包覆,兩側下方設有 AMG 方向盤操控按鈕,握感相當厚實,然而 Nappa 真皮部分較為細緻,激烈操駕時應多注意以免滑動。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
第二代 GLA-Class 配備10.25 吋數位儀錶組,可支援豐富而清晰的多重資訊顯示。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
10.25 吋中央觸控螢幕內建 MBUX 多媒體系統,支援 Mercedes me connect 互聯功能。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
抬頭顯示器為GLA 45 S 4MATIC+ 的標準配備。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
THERMOTRONIC 豪華型雙區恆溫空調系統為標準配備。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
MBUX 多媒體系統操作介面設於中央鞍座,下方手腕靠墊周圍整合 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊操作按鈕及 ESP 電子操控系統開關。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
全景式電動天窗為 AMG 車型的標準配備,分為前後兩片式設計。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
試駕車選配要價新台幣 12.3 萬元的AMG 高性能賽車座椅套件,發泡綿設定頗硬,頭枕為整合式不可調整,座椅兩側具有強烈的包覆感,腿部支撐可手動調整前後位置。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
後座椅可前後滑移 140mm,並進行 7 段式椅背角度傾斜,然而試駕車為認證車,因此無法體驗該功能,在前座調整至標準坐姿後,180 公分身高的乘客入座仍可享有足夠空間。

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附表為本站實測座艙空間之數據。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
後座空調出風口為標準配備,造型與前座同為渦輪葉片式樣。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
中央鞍座後方提供 2 組 USB Type-C 5V 插座及置物凹槽。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕
行李廂標準置物容積為 435 公升,透過後座椅背40:20:40 分離傾倒可擴大至最高 1,430 公升,並標配KEYLESS-GO 套件含 HANDS-FREE 行李廂感應啟閉功能。

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附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面,第二代 GLA-Class 擁有Intelligent Drive 智慧駕駛輔助科技,在標準配備的智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護系統、側風穩定輔助、盲點輔助含離車警示輔助及主動防撞輔助之外,也提供代碼 23P 的智慧駕駛輔助套件作為選用配備,內含DISTRONIC 智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等進階功能。

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動力配置方面,GLA 45 S 4MATIC+ 採用One Man, One Engine 精神打造之 M139 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,具備 CAMTRONIC 可變氣門控制系統及減輕摩擦力的 CONICSHAPE 汽缸壁珩磨技術。引擎本體採用高強度、輕量化鋁合金打造,渦輪增壓器則採用雙渦流設計,搭配 AMG SPEEDSHIFT DCT 8G 雙離合器變速箱及AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統,可在6,750rpm 可輸出 421 匹最大馬力,於 5000rpm 至 5,250rpm 間可輸出 500Nm 峰值扭力,原廠宣稱 0-100km/h 加速僅需 4.3 秒即可完成,極速達到 270km/h。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

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底盤方面,第二代 GLA 車系採用 MFA2 平台打造,前懸吊為獨立麥花臣式,後懸吊為獨立多連桿式,配備可切換三段阻尼的 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊,並可連動 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式切換功能,制動部分採用 AMG 高性能煞車系統,配備 AMG 紅色煞車卡鉗 ,前煞車為6 活塞卡鉗搭配 360mm x 36mm 碟盤,後煞車為單活塞卡鉗搭配 330mm x 22mm 碟盤。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

實際駕馭上路,GLA 45 S 4MATIC+ 的動力輸出方式採用高轉速設定,油門設定線性,其雙渦流的渦輪增壓設計消弭了低速時的遲滯感受,即便空重達到 1,755 公斤,在標準的 COMFORT 模式下的加速感受仍是衝勁十足,切入 SPORT 或 SPORT+ 模式後的怠速會拉高至 1,000rpm 之譜,變速箱跳檔極為迅速,底盤路感硬派,對於坑洞的處理也頗具品質,方向盤回饋頗為重手,指向性相當精準。

GLA 45 S 4MATIC+ 所搭載的 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統具備後軸 AMG 可變扭力分配功能,內建的兩組電子控制多片離合器句與傳動軸相連後,可不斷分配前後軸間扭力輸出,也可在左右輪間傳導,不僅讓過彎極限在日常使用下難以觸擊,試駕當日碰上不小的雨勢,仍呈現穩當穩妥的操縱感受。

NVH 工程表現方面,GLA 45 S 4MATIC+ 組裝品質良好,對於風切及路面的隔音達到水準之內的表現,然而在雨天仍可聽見自身或其他車輛壓過積水的聲響,引擎室防火牆隔音尚可,車艙內明顯可聽見排氣聲浪轟轟作響,整車時時呈現熱血的調性。

高性能跨界休旅 第二代 Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ First Edition 試駕

Mercedes-AMG 45 車系伶俐強悍的性能表現,與 GLA 緊湊實用的跨界休旅身形互相結合,邁入第二世代後不僅更為強悍,在電控技術及科技氛圍方面也有所提昇,放眼同級車型暫無直接的競爭對手,獲得特定消費族群的支持,相信在 Audi RS Q3 Sportback 的加入後,可注入全新的市場活力。

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