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2022-07-06 | 小七車觀點

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

在台灣社會,Mercedes-Benz S-Class 可是諸多成功人士的首選座駕,這些大老闆們選擇它的原因其實多是做為企業/個人的「形象擔當」。在 2022 年中這個時刻,這類大型車款免不了走向電動化的道路(EQS 便就此誕生),然而電動車目前較能帶給一般大眾新創、環保等正面形象,因此有著賓士旗艦房車定位與純電驅動型式的 EQS,做為現今企業/個人的門面形象擔當,的確合適不過。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

新在哪裡?

●品牌旗下全新車款

●夜幕星芒水箱護罩,夜晚格外引人注目

●流線弓形車身設計,超低風阻係數 0.20 cd

●自動車門+隱藏車門把手

●Hyperscreen 超寬幅螢幕,科技氛圍十足

●MBUX 擴增實境抬頭顯示器

●後軸轉向系統

●WLTP 續航 770km,支援 200kW 直流充電

●107.8kWh 鋰電池模組

Mercedes-Benz 其實佈局純電動車已有一段時間,2016 年便推出 EQ 純電子品牌,旗下首款作品 EQC 則於 2018 年正式亮相。然而嚴格來說 EQC 並非成熟之作,其結構除了自初代 GLC 衍生而來,細部軟硬體設定同樣未臻完美。本回試駕的主角 EQS 可就不同,它的前身為 2019 年 IAA 車展登場的 Vision EQS概念車,量產版本於 2021 年發表,採用 EVA 純電平台,亦搭載諸多新科技。至於消費者最關心的價格方面,台灣原廠現階段導入 450+ Pioneer 先鋒版、450+ Premium 旗艦版及 EQS 53 4MATIC+ 三種車型,售價分別為 553、613 及 810萬元起。值得一提的是,台灣賓士提供 10 年 / 25 萬公里電池保固。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
為了取得相對優異的高速電耗,可發現 EQS 全車造型設計盡可能流線化,與燃油車設計用途有所不同。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 的風阻係數來到 0.20 cd 的高水準,搭配 5,216 × 1,926 × 1,512 mm的尺碼,軸距則為 3,210mm,整體視覺感受頗具氣勢。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 53 的側面線條依舊流線,但尺碼為 5,223 × 1,926 × 1,515 mm,比起 450+ 車型還略高一些。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
試駕車搭配 AMG Line 外觀套件,能增添幾分年輕氣息,但對消費端來說先鋒版並不可選配。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 53 車型前臉改採直瀑式水箱護罩,營造動感氛圍。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
尾部造型設計同樣圓潤,整體線條亦相當簡潔。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
同場比較 EQS 53 的造型其實差異不算大。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
多光束數位頭燈為標準配備,原廠宣稱照射距離可達 650m。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
傳統水箱護罩採鏡面內嵌三芒星廠徽的設計,能明顯區隔與燃油車截然不同的身份。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
車門採無窗框設計,整體略帶跑格意象。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
車門把手採隱藏式設計,近看還能發現刻有 Mercedes-Benz 字樣。

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即便缺乏排氣管,後下擾流造型設計依舊動感。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
小鴨尾設計能提升些許動感氛圍,相信也包含氣動力學考量。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
貫穿式尾燈為時下流行設計,近看其 3D 化造型更增添幾分科技氣息。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
全景天窗為標準配備,對於乘車品質來說同樣具加分之效。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
座艙設計在提供豐富的科技氣息之餘亦保留幾分典雅氛圍,設計師的功力可見一斑,另外先鋒版車型則無 Hyperscreen 配置。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 53 車型的車艙依舊不脫豪華氛圍,典型 Mercedes-Benz 的作風。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
Hyperscreen 於 EQS 53 車型為標準配備,科技氛圍相當濃厚。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 53 車型配置 AMG 平底跑車方向盤,且具備 AMG 機能控制介面。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
儀錶板採 12.3 吋全數位型式,介面兼具華麗與直讀性。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
灰色霧面椴木飾板做工相當不俗,為提升座艙質感的關鍵之一。

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Burmester 環繞音響為標準配備,可提升乘車品質。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
手機無線充電板對於現代人來說已堪稱必備項目。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
由於不具備變速箱、傳動軸等部件,前座中船部位設計成雙層型式,下方騰出的置物空間相當貼心。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
前座舒適性優異,而座椅調整介面仍設計於車門處,並標配通風、加熱機能。

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EQS 53 車型前座標配多重支撐充氣調整機能,椅面式樣亦改採菱格紋設計。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
四區獨立恆溫空調為標準配備。

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後座腳部照明著實貼心,對於這類旗艦車款來說亦不可或缺。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
後座椅背有些直挺,電動調整機能需至新年式才列入標配。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 53 車型標配進階後座座椅套件,主要新增後座電調機能、MBUX 系統觸控面板。

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門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
舒適性後座中央扶手、手機無線充電板同樣包含於進階後座座椅套件(控制平板原廠已先行取出)。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
閱讀/照明光源採嵌入式設計。

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門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
行李廂容積來到 610L,搭配 4/2/4 分離傾倒及可連同玻璃開啟的斜背式尾門,實用性優異。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

EQS 450+ 的動力來自一具置於後軸的永磁同步馬達,最高輸出 333hp,原廠宣稱 0~100 km/h 加速來到 6.2 秒,而在 107.8 kWh 電池組加持下,最高續航里程可達 770km(WLTP 規範),此外,並標配全氣壓懸吊及後軸轉向系統,也具備四段動能回收調整模式。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕

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實際駕馭 EQS 450+,基本上其整體調性與 S-Class 相當接近,仍是一貫從容大度,穩定性及靜肅性均相當優異,懸吊亦可提供良好的濾震品質,乘坐其中彷彿與世隔絕。而值得一提的是,其後軸轉向系統對於縮小迴轉半徑確實有所助益,亦可提供靈巧的車身動態反應。至於該車的動力表現,EQS 450+ 並非猛暴取向,若以燃油車的標準來看,對於多數買家來說已游刃有餘。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 450+的駕馭感受仍是一派大器從容,與S-Class的調性相當接近。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
試駕車搭配 21 吋 AMG 多幅式鋁圈(標準配置為 255/45 R20),視覺效果略帶幾分未來感,然而就消費端而言,先鋒版同樣不可選配。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
EQS 53 展示車型選配 AMG 跨幅式亮黑鋁圈,尺碼仍為 275/40 R21。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
可行駛距離估算頁面相當有趣,透過改變空調等舒適功能設定,續航里程便一併更新。

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能耗及回充圖形介面同樣別出心裁,設計頗直觀易讀。

最後提及不少消費者關心的能耗表現,兩天的試駕行程當中,錶顯一共行駛316km,啟動時間 9 小時 14 分,平均車速 34 km/h。最終充至取車時的電量(95%),總共充入 64.8 度,換算平均電耗 4.88km / kWh,在此列出供讀者參考。

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充電規格採 J1772 搭配 CCS1 設計,原廠宣稱峰值功率可達 200kW(AC 交流充電最高 8.8kW)。

門面形象擔當 Mercedes-Benz EQS 450+ 試駕
充電設定頁面可進行充電方式、時間排程等細項調整,本回試駕出發前車輛為 95% 電力。

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