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2024-04-18 | 小七車觀點

問世 22 年、歷經 3 個世代演變 Mazda6 車系日本正式停產

Mazda6 車系自 2002 年問世至今經歷三個世代的演變,成為國內市場中大型日系房車/旅行車的指標車款。然而在近年,傳統中大型房車市場日趨式微的情況下,Mazda6 也難逃此命運,分別於 2021 年和 2023 年退出美國和英國市場,近日 (04/15) Mazda Japan 日本官方也正式發布聲明稿,宣布 Mazda6 車系已於本月中旬正式停產,為其 22 年歷經 3 世代的生涯正式畫下句點。




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說到 Mazda6 車系歷史,可追朔至 2002 年 5 月時於日本所發表亮相第一代 Mazda6,當時該廠採用日本海內外差異化的命名方式,而將日規車型稱為 Atenza,2019 年時依循第四代 Mazda3 在日本市場捨棄 Axela 之名的作法,更名為與全球同步的 Mazda6 迄今。




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至於現行販售的第三代 Mazda6 於 2012 年登場,並分別在 2015 年和 2018 年進行了兩次產品更新,後續則是針對市場需求在配備方面進行調整。雖然產品週期已經超過 10 年,但 Mazda 原廠仍在去年 12 月於日本和澳洲市場推出 20 周年紀念車型,採用名為 "Artisan Red Premium"「匠塗」工藝的全新車色,以及「雪幻白」(Rhodium White Premium) 供消費者選擇,相較一般車型則在水箱護罩採用亮銀色鍍鉻處理,並換上 19 吋亮銀色鋁合金輪圈,前葉子板增加 20 週年專屬徽飾。動力上則選用 2.2 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎搭配 6 速手自排變速箱,可輸出 200ps 最大馬力以及 45.9kg-m 峰值扭力。




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而國內市場方面,總代理台灣馬自達於去年亦同步上述海外市場導入 Mazda6 20th Anniversary Edition,以最受市場歡迎的 Wagon 25S Signature 車型為基礎,搭載 Skyactiv-G 2,488cc 直列 4 缸自然進氣汽油引擎,壓縮比為 13:1,於 6,000rpm 時可輸出 194 匹最大馬力,於 4,000rpm 時可輸出 26.3kg-m 峰值扭力。而本站 7Car<小七車觀點> 也於 2023 年 5 月對該車款進行實拍介紹,有興趣之讀者歡迎 [請按此參閱]




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然而就在近日 (04/10),中國大陸長安馬自達於官方社群網站釋出全新車款預告圖,並標註「Coming Soon」的字樣,雖然目前具體訊息相當稀少,但根據內容來看,將會是一款三廂式設計的旗艦房車,或將成為 Mazda6 的繼承者,更有外媒推測該車將套用全新開發的純電動力系統,也因此在未來,Mazda6 的後繼車款高機率僅能在中國大陸市場可見,相當可惜。而隨著以空間機能最大化的運動休旅車風潮席捲全球,中大型房車市場日漸萎縮,諸多品牌更陸續選擇停止生產該級距產品,不過市場上仍有許多傳統派消費者持續支持發聲,部分車廠依然選擇持續研發,以滿足不同需求。




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