MG 3 歐洲撞擊測試曝出罕見缺陷，Euro NCAP 將調整評分機制

歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）最新一輪測試中，來自中國大陸的 MG 3 在正面偏位撞擊測試中發生嚴重的駕駛座椅鎖扣失效，導致座椅於撞擊過程中發生扭轉，這是自 1997 年 Euro NCAP 成立以來首次出現此類故障。儘管如此，該車仍獲得四星評價，但事件已促使 Euro NCAP 重新檢視現行評分制度。

根據 Euro NCAP 說明，雖然 MG 3 的車體結構在測試中保持穩定，但駕駛座因鎖扣失效而移位，造成假人下肢防護表現僅獲「Poor」等級。同時，駕駛假人的頭部在氣囊展開後仍擊中方向盤，頭部防護評分因此被限制在「Adequate」。由於座椅異常移動，Euro NCAP 也無法完整模擬不同身形乘員的受傷風險。協會強調，這類小零件的失效可能迅速放大受傷風險，尤其是在艙內容積有限的小型車款上更為明顯。

對於問題根源，MG 起初將其歸咎於座椅鎖扣操作不當，但 Euro NCAP 表示測試前已經過嚴格檢查，排除安裝疏失。原廠隨後承諾，自 2025 年 8 月起導入經改良的鎖扣結構，並計畫於同年 10 月起調整駕駛座安全氣囊設計。Euro NCAP 也將在修正後重新測試該車，必要時會將結果提交歐盟型式認證單位，以決定是否啟動召回。

雖然缺陷嚴重，但由於現行評分架構尚未針對單一零組件失效設置額外扣分，MG 3 依舊取得四星級，並在各項分數中獲得成人乘員保護 74%、兒童乘員保護 74%、弱勢用路人保護 81%、安全輔助 69%。相較於去年澳洲 ANCAP 的測試結果，該車的主動安全系統表現已有改善。

Euro NCAP 計畫修訂評分規則，未來針對涉及關鍵安全零件的失效將採取更嚴格的處理，以避免單一缺陷卻仍保有高分的情況再度發生。Euro NCAP 計畫總監 Dr. Aled Williams 表示，在 2025 年仍出現座椅鎖扣這類基本安全機制的缺陷，確實令人憂心，因此已將情況通報相關單位，以研議是否需要召回。他也建議消費者可透過 Euro NCAP 平台挑選更安全的車款作為替代選擇。

現行第二代 MG 3 於 2024 年初在歐洲上市，採用品牌最新設計語言，並搭載 192 匹馬力的自充電式油電混合動力系統，市場定位主要鎖定 Toyota Yaris Hybrid，同時競爭對手還包括 Renault Clio、Mitsubishi Colt、Peugeot 208、Opel Corsa、Citroën C3、Hyundai i20、Volkswagen Polo、Škoda Fabia 與 SEAT Ibiza。此次撞擊測試的爭議，將直接影響 MG 3 在歐洲小型車級距的市場形象與後續銷售走向。