大型跑房車天花板！ 第三代 Porsche Panamera GTS 試駕

Porsche 早在 1988 年便曾著手開發代號 989 的四門轎跑計畫，雖未能量產，卻奠定後續四門車款的雛形。直到 2005 年，原廠正式宣布將推出全新四門車型「Panamera」，並於 2009 年上海車展上首度亮相初代車型（970），隨後於 2013 年進行改款。第二代 Panamera（971）於 2016 年問世，首次加入 Sport Turismo 獵跑版本，並在 2020 年進行小改款。

Porsche 早在 1988 年便曾著手開發代號 989 的四門轎跑計畫，雖未能量產，卻奠定後續四門車款的雛形。

2005 年，原廠正式宣布將推出全新四門車型「Panamera」，並於 2009 年上海車展上首度亮相初代車型（970），隨後於 2013 年進行改款。

第二代 Panamera（971）於 2016 年問世，首次加入 Sport Turismo 獵跑版本，並在 2020 年進行小改款。

最新的第三代車型（976）則於 2023 年 11 月在上海發表，台灣市場同步開賣，起初提供 Panamera、Panamera 4 與 Panamera Turbo E-Hybrid 三種編成。隨後在 2024 年 2 月增添 4 E-Hybrid 與 4S E-Hybrid，台灣亦於 3 月導入 4S E-Hybrid，並在 7 月再度追加 Turbo S E-Hybrid 與 GTS 車型，逐步擴展完整產品陣容。

本次試駕車型為第三代 Porsche Panamera GTS ，目前 2026 年式車款起價為新臺幣 989 萬元起。值得一提的是，本次提供的試駕車擁有高達355.8 萬元的選配，使得總價超過新臺幣 1,300 萬。

※新在哪裡？

外觀：

●設計：前葉子板線條更突出，車頭比例更厚實立體，帶有類似 911 的隆起輪拱視覺；整體設計比前代更俐落，線條與刻面更鮮明。

●車頭：引擎蓋折線更加明顯。在車頭/車牌框上方新增進氣口用於應對新的動力系統所需；中央進氣壩和氣簾皆同步明顯放大。

●燈具：矩陣式 LED 頭燈造型更纖細銳利，內部結構經過重新設計。可選配高解析度 HD 矩陣式 LED 主大燈系統更擁有超過 32,000 個可獨立控制的像素，能實現精準的防眩光遠光燈和專用的車道照明等功能，照明距離可達600公尺。

●車側：重新設計的側窗線條強化四門轎跑特色，後窗外緣與車身輪廓切齊，使車尾線條更加和諧。

●車尾：貫穿式尾燈組寬度略有增加，燈殼內部立體結構與點亮效果更具科技感。後保險桿造型亦經過重新調整，看上去更加運動。

內裝：

●駕駛導向座艙：傳承新款 Taycan 設計理念，最顯著變化為排檔桿被重新定位於方向盤右側；原先左側旋鈕式引擎啟動改成按鍵；方向盤上標配駕馭模式切換器 (Normal、Sport、Sport Plus 等)。

●儀錶：升級 12.6 吋曲面數位儀錶板，原先為兩組螢幕組合而成。

●多媒體介面：維持 12.3 吋顯示幕，並首次提供選配 10.9 吋乘客顯示。在 PCM（Porsche Communication Management）/連網服務、個人化設定、車內軟體整合度上更進一步，支援更多自定義畫面與駕駛模式顯示。同時也新增標配 GPS、停車測距輔助系統等功能。

●中島：儀錶檯以連貫黑面板整合空調介面與觸控列，按鍵與觸控鈕經過重新排列，下方置物空間內標配 USB-C 電源與附冷卻功能手機無線充電裝置。而原先設於中央扶手上的杯架位置也往前。

●空調：雙區恆溫空調新增標配具有自動空氣再循環功能的粉塵過濾系統。

底盤：

●懸吊：全車系升級標配雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統 (含 PASM 保時捷主動式懸載調整系統)：能分別調整避震阻尼的壓縮與回彈段數，進而提供更舒適與更運動化的操駕感受，該系統能夠有效抑制路面的橫向接縫與道路破損帶來的衝擊，同時也確保在激烈駕駛情況下車身仍保持穩定。

第三代 Porsche Panamera GTS 在外觀上延續新世代車型的設計語言，車頭比例更為厚實立體，搭配隆起的輪拱營造出類似 911 的運動氛圍。引擎蓋折線更為俐落，並於車牌框上方新增進氣口，以因應全新動力系統需求；中央進氣壩與兩側氣簾均放大，帶來更鮮明的性能感。頭燈組採用造型更銳利的矩陣式 LED，並可選配高解析度 HD 矩陣式系統，提供遠至 600 公尺的精準照明。車側則以全新窗線設計突顯四門轎跑輪廓，後窗與車身線條更加一體化，讓車尾比例更協調。尾燈組延續貫穿式設計，燈殼內部結構更立體，點亮效果兼具科技感與辨識度，後保桿造型也經過重新雕琢，整體觀感更具運動氣息。

作為 GTS 車型，外觀進一步強化性能定位。主動式空氣力學套件升級為四向控制，並標配 SportDesign 外觀套件，包含專屬前後保桿與側裙。車身多處施以黑化處理，例如側窗飾條、後視鏡座以及車尾字樣，營造低調卻鮮明的對比效果。燈組部分則換上 3D 立體式 LED 尾燈的 Exclusive Design 版本，並搭配 21 吋中央單鎖定式輪圈，突顯運動風格。

試駕車則透過選配展現更高的專屬感，包括霓光金屬橡木綠烤漆 (NT$250,600)、輪圈施以高亮澤黑色烤漆 (NT$79,500)、碳纖 SportDesign 造型外觀套件 (NT$326,100)、車外後視鏡施以車身同色烤漆 (NT$29,800)、Exclusive Design 油箱蓋 (NT$8,800)、全景式電動天窗 (NT$140,800)、燻黑高解析度 LED 矩陣式頭燈系統 (NT$190,500)，使 Panamera GTS 的個性化風格更加鮮明。

作為 GTS 車型，外觀進一步強化性能定位。

試駕車選配有燻黑高解析度 LED 矩陣式頭燈系統 (NT$190,500)。

第三代 Porsche Panamera 中央進氣壩與兩側氣簾均放大，帶來更鮮明的性能感。而 GTS 車型主動式空氣力學套件升級為四向控制，並標配 SportDesign 外觀套件，包含專屬前後保桿與側裙。試駕車更選配有碳纖 SportDesign 造型外觀套件 (NT$326,100)。

第三代 Porsche Panamera GTS 車身尺碼為 5,052x1,937x1,415(mm)，軸距達 2,950mm。

試駕車選配有車外後視鏡施以車身同色烤漆 (NT$29,800)。

第三代 Porsche Panamera車側以全新窗線設計突顯四門轎跑輪廓，後窗與車身線條更加一體化，讓車尾比例更協調。GTS 車型的側窗飾條採取燻黑處理，使個性化風格更加鮮明。

車側葉子鈑上可見擁有龐大的通風口。

搭配 21 吋 Panamera Turbo S 輪圈，配備中央單一鎖定設計；試駕車還選配有 PCCB 陶瓷複合煞車系統與黃色卡鉗（NT$597,400），在激烈駕馭中帶來更高強度的制動性能與熱衰減抗性，進一步凸顯 GTS 的性能定位。

選配的碳纖 SportDesign 造型外觀套件 (NT$326,100) 同樣延伸至側裙上，質感相當出眾。

第三代車型尾燈組延續貫穿式設計，燈殼內部結構更立體，點亮效果兼具科技感與辨識度，後保桿造型也經過重新雕琢，整體觀感更具運動氣息。

車尾標配有自適應 4 向主動式擾流尾翼，駕駛可藉由中央介面手動啟閉。

GTS 車型具備專屬後保桿樣式，同時標配運動化排氣系統，並採用深銅色四出尾管設計，營造專屬辨識度。

試駕車進一步選配後軸轉向系統（NT$119,300），提升低速靈活性與高速穩定性。

內裝設計延續新世代座艙風格，核心理念來自 Taycan 的駕駛導向佈局。最明顯的變化是排檔桿改至方向盤右側，搭配按鍵式引擎啟動，並在方向盤上整合駕駛模式切換器，能快速選擇 Normal、Sport 與 Sport Plus 等模式。儀錶板升級為 12.6 吋曲面全數位設計，視覺更完整一致；中央則維持 12.3 吋多媒體螢幕，並可選配 10.9 吋副駕顯示幕，結合 PCM 智能系統，提供更多個人化設定與進階駕駛模式顯示。中控以黑色面板整合觸控空調介面，下方置物格內設有 USB-C 接口與附冷卻功能的無線充電板，杯架位置則重新調整以提升便利性。全車標配 GPS 與停車輔助系統，雙區恆溫空調也新增帶粉塵過濾與自動再循環功能，進一步優化舒適性。

在 GTS 版本上，內裝更注重質感與運動氛圍。雙前座升級為 18 向電動調整跑車座椅，並搭載記憶套件；Race-Tex 類麂皮與黑色柔感真皮大量運用於車頂篷、儀表台、門板與方向盤，並搭配黑色 Accent 飾件，營造專屬氛圍。內裝飾板改為黑色髮絲紋鋁合金，搭配 LED 氛圍燈與 BOSE 環繞音響系統，提供沉浸式的視覺與聽覺體驗。

試駕車進一步透過選配展現高度客製化，包括獨立後座八向電動舒適座椅（NT$151,900）、前後座椅通風系統（NT$141,600）、後座座椅加熱（NT$32,600）、四區恆溫空調（NT$94,700）、隔熱隔音玻璃（NT$90,700）、電動後擋風玻璃遮陽簾（NT$34,200）與空氣濾清系統（NT$28,200），全面提升乘坐舒適性。視覺細節則包含釹銀色 Accent 特色套件（NT$37,800）、喀拉哈里灰色安全帶（NT$32,600）、中央扶手車型名稱印記（NT$31,800）、座椅頭枕盾徽印記（NT$46,100）、自發光霧面碳纖車門檻（NT$75,600）、GT 跑車式方向盤 Race-Tex 包覆搭配霧面碳纖外緣飾板（NT$41,400）、酒紅色跑車計時碼錶底色（NT$35,800）以及車頂把手 Race-Tex 包覆（NT$55,700）。此外，還包含智慧巡航系統（NT$98,600）、抬頭顯示器（NT$89,900）、後座側邊氣囊（NT$31,800）、乘客資訊娛樂顯示螢幕（NT$99,800）等科技安全配備，並可透過 Burmester 3D 頂級環繞音響系統（NT$356,400）帶來更高階的聲音體驗。甚至還有滅火器（NT$9,900）、鋁合金踏板（NT$23,100）、個人化鑰匙與鑰匙包（NT$31,400）、保時捷行車記錄器安裝準備（NT$8,000）等細節強化選項，充分體現 Panamera GTS 在豪華與個性化之間的兼顧。

第三代 Porsche Panamera內裝設計延續新世代座艙風格，核心理念來自 Taycan 的駕駛導向佈局。

在 GTS 版本上Race-Tex 類麂皮與黑色柔感真皮大量運用於車頂篷、儀表台、門板與方向盤，並搭配黑色 Accent 飾件，營造專屬氛圍。試駕車選配有咖啡色 Club 真皮內裝 (NT$135,600)，搭配上釹銀色 Accent 特色套件（NT$37,800）、桉木內裝飾板套件 (NT$0)，高級氛圍不在話下。

試駕車選配有 GT 跑車式方向盤 Race-Tex 包覆搭配霧面碳纖外緣飾板（NT$41,400），掌握起來的質感相當出色，操控也十分精準。

方向盤上整合駕駛模式切換器，能快速選擇 Normal、Sport 與 Sport Plus 等模式。

提供智慧巡航系統 (ACC)。

相較於前代車型，最明顯的變化是排檔桿改至方向盤右側，搭配按鍵式引擎啟動。

儀錶板升級為 12.6 吋曲面全數位設計，視覺更完整一致。

試駕車選配有 HUD 抬頭顯示器 (NT$89,900)。

GTS 車型標配有跑車計時套件 (Sport Chrono Package)，而試駕車更選配酒紅色碼錶底色 (NT$35,800)，與內裝色十分匹配。

中央搭配12.3 吋多媒體螢幕，提供原廠導航、Android Auto & Apple CarPlay 等多項功能。

提供多種氣氛燈選擇，營造更舒適的車艙體驗。

試駕車選配有四區恆溫空調（NT$94,700）。

標配車道維持輔助系統、定速巡航系統、變換車道輔助系統、碰撞警示及煞車輔助系統等。

同時標配保時捷主動停車輔助含環景輔助攝影 (Active Parking Assist)。

試駕車選配有Burmester 3D 頂級環繞音響系統（NT$356,400），帶來更高階的聲音體驗。

試駕車選配有乘客資訊娛樂顯示螢幕（NT$99,800），結合 PCM 智能系統，提供更多個人化設定與進階駕駛模式顯示。

中控以黑色面板整合觸控空調介面，下方置物格內設有 USB-C 接口與附冷卻功能的無線充電板，杯架位置則重新調整以提升便利性。

試駕車選配有中央扶手車型名稱印記（NT$31,800）、個人化鑰匙與鑰匙包（NT$31,400），凸顯個人化氛圍。

扶手內部提供額外置物空間，以及 12V 電源。

試駕車選配有隔熱隔音玻璃（NT$90,700），提供更安靜的行駛體驗。

GTS 車型搭載雙前座 18 向電動調整跑車座椅，並搭載記憶套件。

試駕車更選配了座椅頭枕盾徽印記（NT$46,100）、前後座椅通風系統（NT$141,600）、喀拉哈里灰色安全帶（NT$32,600），尊榮感滿滿。

試駕車另外也選配有鋁合金踏板（NT$23,100）、自發光霧面碳纖車門檻（NT$75,600）、滅火器（NT$9,900）等。

後座採標準四人座設定，包覆性極佳，帶來濃厚的戰鬥感，是少數能讓人留下深刻印象的乘坐體驗。前排椅背造型同樣相當精緻。雖然就車身尺碼來說，後座空間並不算特別寬敞，但成人乘坐時依舊能感受到舒適，不論是膝部、足部、大腿支撐、頭部空間，甚至椅背角度，都展現出良好的平衡與貼心設計。此外，車主也可依需求選配五人座版本，以提升使用上的彈性。

後排座椅中央提供杯架設計。

同時具備中央扶手，內部擁有隱藏式置物空間，並且可以獨立傾倒。

後座除了配置獨立的出風口外，還搭載了一組觸控面板，可進行基礎功能的操作，進一步提升乘客的便利性與使用體驗。

同時也提供 Type-C 充電。

試駕車選配有獨立後座八向電動舒適座椅（NT$151,900）、前後座椅通風系統（NT$141,600）、後座座椅加熱（NT$32,600）、四區恆溫空調（NT$94,700）等。

同時配備全景式電動天窗 (NT$140,800) 以及電動後擋風玻璃遮陽簾（NT$34,200）。

車尾提供478~1,312 公升置物空間，同時配置電動尾門。

左右側提供網袋設計。

障板下方提供額外置物空間。

第三代 Porsche Panamera GTS 動力系統以專屬運動化調校的 4.0 升雙渦輪 V8 為核心，輸出提升至 500 PS 與 660 Nm，較前代分別增加 40 PS 與 40 Nm，性能表現更為強勁。搭配 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統，並標配 Porsche Traction Management（PTM）循跡管理與 Porsche Torque Vectoring Plus（PTV Plus）扭力分導系統，讓車輛在高速過彎與出彎時擁有更敏捷的反應與穩定牽引力。同時，標配的 Sport Chrono 套件進一步強化運動氛圍，使零百加速縮短至 3.8 秒，極速提升至 302 km/h，較前代均有明顯進步。

GTS 標配運動化排氣系統，並採用深銅色四出尾管設計，營造專屬辨識度。底盤配置則為前鋁合金雙 A 臂與後多連桿獨立懸吊，結合雙氣室、雙閥門設計的主動式氣壓懸載系統與 PASM 保時捷主動式懸載調整系統，可分別針對壓縮與回彈進行調校，不僅能過濾細碎顛簸、保持舒適性，也確保在激烈駕駛下車身依舊穩定。制動方面，全車系均配置前六活塞、後四活塞卡鉗，並搭配 390mm 與 365mm 大尺寸煞車碟盤，較常規版本的 360mm 與 330mm 更具剎停實力。

試駕車進一步選配後軸轉向系統（NT$119,300），提升低速靈活性與高速穩定性，同時搭載 PCCB 陶瓷複合煞車系統與黃色卡鉗（NT$597,400），在激烈駕馭中帶來更高強度的制動性能與熱衰減抗性，進一步凸顯 GTS 的性能定位。

GTS 動力系統以專屬運動化調校的 4.0 升雙渦輪 V8 為核心，輸出提升至 500 PS 與 660 Nm，較前代分別增加 40 PS 與 40 Nm，性能表現更為強勁。

搭配 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統。

除了提供 Normal、Sport、Sport Plus 等駕馭模式外，更擁有「SportResponse」模式，可在 20 秒內釋放最大性能。

駕駛可透過中央介面針對動力細項進行自訂調整。

本次試駕車選配有Exclusive Design 油箱蓋 (NT$8,800)。

實際將 Panamera GTS 開上路後，可以明顯感受到這具 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎所帶來的厚實動力輸出。油門反應直接，扭力在低轉速就能釋放，讓這台尺碼不小的跑房車能夠輕鬆完成加速與超車動作。即便在市區一般模式下行駛，動力輸出仍相當順暢，底盤對震動的處理也有良好過濾效果，讓日常代步不會感到負擔。

而當模式切換到 Sport 或 Sport Plus 時，引擎聲浪隨之更為渾厚，變速箱降檔積極，搭配 Porsche 精準的轉向設定，能讓駕駛在山路或高速彎道中獲得高度信心。雖然 Panamera 車身龐大，但轉向靈活度與車尾隨動感表現出色，使得整體操控仍維持敏捷，展現出超過一般房車的駕馭樂趣。同時，制動系統的線性與穩定性也令人印象深刻，輕點剎車即可獲得均勻減速，沒有過度點頭或不安定的狀況。綜合來看，Panamera GTS 既能提供 GT 車款般的舒適與安定，又能在需要時展現近乎跑車的操控反應，確實符合「跑房車」的定位。

Porsche Panamera GTS 在品牌車系中有著鮮明定位，它並非單純追求數據表現，而是透過大排氣量 V8 引擎所帶來的聲浪與線性感，營造出純粹的駕馭體驗。相較於同門的 E-Hybrid 車型，GTS 以更直接的動力回饋與操控質感，滿足喜愛傳統性能車氛圍的駕駛者。同時，Panamera 本身擁有寬敞的後座與良好的乘坐舒適性，使它能兼顧家庭實用需求。對於希望在日常用車與熱血駕馭間取得平衡的車主而言，GTS 是一個極具吸引力的選擇。雖然價格落在千萬級距，但它帶來的駕馭樂趣與品牌獨特性，正是許多車迷願意買單的原因。