邁向次世代永續移動的新典範 Mercedes-Benz 推出 Tomorrow XX 技術計畫

Mercedes-Benz 於德國斯圖加特正式發表全新的 Tomorrow XX 技術計畫，目標是以跨領域研發與創新思維，推動品牌在永續發展上的下一階段。此一計畫延續先前 VISION EQXX 與 CONCEPT AMG GT XX 所運用的整合式開發模式，並首次擴大至全車系應用，涵蓋從設計初期、製造流程到退役回收的完整生命週期。品牌強調，這項技術計畫將全面檢視材料、結構與供應鏈，盡可能降低碳排放與資源消耗，並朝向閉環循環經濟邁進。

Mercedes-Benz 指出，目前已於近兩年內開發超過 40 種新的零組件與材料概念，涵蓋電池、車體結構、內裝材料到隱蔽用料如隔音材等。這些概念大多以提高可回收性、增加二次材料使用比例與減少初級材料需求為核心。透過與供應商、學術機構與新創企業合作，品牌希望加速推動材料替代、零組件簡化以及生產端能源轉型。位於德國南部 Kuppenheim 的電池回收試驗工廠也正在建構，旨在建立更完整的電池材料循環系統。

Tomorrow XX 計畫特別強調「設計即永續」的理念。例如 Mercedes-Benz 重新開發可拆解式頭燈，以螺絲取代膠合，使鏡片、外框、電子模組等能快速分離，提升零件可維修性與可回收性，並有望使二次材料比例幾乎翻倍、碳排量減半。此外，內裝門板也採用新的分離技術，使熱塑性接點可逆轉，提高拆解效率。另一方面，PET 單一材質複合結構已可應用於車門置物槽，重量減輕逾四成，並具備高度循環價值。

金屬仍是車身結構的關鍵材料，因此 Mercedes-Benz 在鋁與鋼材領域同步推動能源轉型與循環利用。新世代 CLA 車系已有 40% 鋁材採用再生能源電解製程，減少約 400 公斤 CO₂ 排放。未來更將導入低碳鋁與高比例廢鋁來源的材料，部分鋁合金側板已含 86% 消費後廢料。而在鋼材方面，品牌正與多家製鋼企業合作，推動以氫還原與電弧爐技術取代傳統高碳排製程，並已於部分車型使用 100% 廢鋼來源的鋼材。

Mercedes-Benz 進一步透過所謂「都市採礦（Urban Mining）」概念，回收報廢車輛並重新取得高價值的二次材料。從舊輪胎裂解為油品再製成塑料，到將其織維用於隔音材，甚至以回收安全氣囊製成引擎腳與精密閥體，皆展現多元可能。此外，廢車拆解後的混合塑料亦能製作車底護板並減少 40% 碳排，回收煞車片後重新製作新制動系統，更可降低高達 85% CO₂ 排放。這些做法反映品牌希望從源頭到末端皆達成完整物料循環。

電動車電池是整體碳足跡最高的部件，因此 Mercedes-Benz 正積極改革電池原料供應、製程能源與結構設計，包括導入綠電生產、研究乾式塗佈電極技術、提高正負極回收原料比例，以及推動模組與外殼的可拆解設計，以提升材料回收效果。品牌亦加入 Renewable Carbon Initiative，探索以 CO₂、生質油或綠氫製造的無化石塑料。整體而言，Tomorrow XX 不僅是新材料與新技術的展示，更是 Mercedes-Benz 在下一個世代永續移動戰略中的核心路線圖，顯示其致力在豪華車與永續發展兩者之間取得新的平衡。