豪華不只在配備，2026 Mercedes-Benz E-Class IIHS 安全評等引發討論

在豪華車市場中，所謂的「豪華」往往被認定為更精緻的內裝材質、更完整的舒適配備，或是琳瑯滿目的科技功能，但對不少消費者而言，真正不該被忽略的核心，其實是安全性。理論上，當車輛價格與定位向上提升，對乘員的保護水準也應該同步拉高，甚至成為品牌最具說服力的價值之一。這也是為什麼 Mercedes-Benz 長年以來在安全領域累積的形象，始終被視為業界標竿。

回顧歷史，Mercedes-Benz 曾率先導入多項如今已成為業界標準的安全技術，包括潰縮區、ABS 防鎖死煞車系統，以及安全氣囊等，這些都讓品牌在「安全」的定位上建立深厚基礎。不過，即便擁有這樣的背景，也不代表每一款新世代產品都能在所有測試項目中交出完美成績。近日，2026 年式 Mercedes-Benz E-Class 在美國 Insurance Institute for Highway Safety，也就是 IIHS 的撞擊測試中，部分結果便引起市場關注。

從測試結果來看，2026 年式 E-Class 在小偏位正面撞擊測試中，無論是駕駛側或乘客側，E-Class 都獲得最高等級的「G」，也就是 Good 評價，展現出車體結構與前座保護設計的基本實力。依照 IIHS 規範，只要駕駛側與乘客側其中一項評等較低，整體成績就會以下限計算，而在這項測試中，E-Class 成功維持在頂尖水準。

不過，進入中度偏位正面撞擊測試後，情況開始出現落差。該項測試中，E-Class 在後座乘員的約束系統與假人運動表現上，僅獲得「M」，也就是 Marginal 評等，這對一款定位於豪華中大型房車的產品而言，確實不算理想。此外，後座乘員在頭部與頸部的保護表現也僅拿到「A」，即 Acceptable 的成績，未能達到頂尖水準。

在側撞測試部分，E-Class 於駕駛側軀幹的保護表現同樣落在「A」等級，而非更高的「G」。多項測試結果累積後，使得該車在中度偏位正面撞擊測試的整體評等，最終被評為「M」。這樣的結果，多少與外界對 Mercedes-Benz 安全水準的既有期待存在落差。

至於主動安全與碰撞預防系統，2026 年式 E-Class 在車對車以及車對行人的防撞輔助系統測試中，則同樣獲得「A」評價，代表其系統表現仍具備一定成熟度，但並未達到 IIHS 評測中的最高水準。

整體來看，必須強調的是，「Marginal」並不代表 E-Class 不安全。以同級距乃至整體市場比較，這款車依然屬於安全表現高於平均水準的產品。然而，若將視角放在部分價格更親民，甚至與其定位相近的競爭對手身上，確實已有車款在相關測試中繳出更亮眼的成績。對 Mercedes-Benz 而言，這樣的結果或許正是一個提醒，在豪華、科技與駕馭之外，如何持續強化全座位的安全防護，仍是原廠在未來持續對產品進化當中，無法忽視的一環。