一年 153 次召回創新高，Ford 用行動換信任還是惹爭議

每到新的一年，車廠的銷售成績總是議論的重點之一。不過在 2025 年結束後，Ford 引起話題性並不是因為銷量或新車，而是因為一個前所未見的數字。短短一年內，Ford 在美國市場共進行了 153 次召回，影響車輛接近 1,300 萬輛，不僅創下品牌新高，也一舉打破過往紀錄，甚至接近 2014 年 GM 創下 77 次召回紀錄的 2 倍。

單看數字，很容易讓人聯想到品質失控、產品問題全面爆發，但 Ford 對此給出了完全不同的解讀。官方高層強調，召回次數暴增，並非車輛品質突然惡化，而是公司內部策略出現重大轉向。與其說是問題變多，不如說是 Ford 選擇不再對問題低調處理，而是主動打開天窗說亮話。

Ford 表示，近年已大幅擴編安全與品質相關團隊，人力幾乎倍增，同時加強測試流程、擴大軟體稽核範圍，並導入更積極的缺陷通報與修正機制，目的就是在問題演變成重大事故、法律糾紛，甚至社群媒體上的負面事件之前，先一步進行處理。

Ford 營運長 Kumar Galhotra 在接受外媒訪問時表示，希望消費者能清楚感受到品牌對產品負責的態度。他指出，2025 年生產車輛的初期品質已有顯著改善，而一旦發現問題，Ford 會選擇快速行動，而不是拖延處理。

其中，軟體成為這波召回潮的關鍵因素之一。Ford 指出，約有 40 起召回，其實是先前修正措施的「再確認」。換句話說，原廠團隊發現部分軟體更新後，缺乏足夠機制確認是否確實安裝到位，於是選擇再次召回，確保問題能真正被解決。

Ford 表示，整體保固成本正在下降，而在產業經驗中，保固支出減少，通常代表車輛實際故障率正在降低。Galhotra 也坦言，這與初期品質改善、維修成本下降，以及已交付車輛問題減少都有直接關聯。

外部評比也出現轉變，Consumer Reports 將 Ford 推回可靠度排名的前半段，這是多年來少見的表現；J.D. Power 的調查同樣顯示進步，儘管整體水準仍未高於平均值，但至少趨勢開始翻轉。

然而，大量召回工作也讓經銷體系的維修能量吃緊，服務據點長期被召回案件塞滿，而召回工資往往不如一般維修收益，讓第一線經銷商壓力不小。更現實的是，有些新車甚至在交車前就必須先完成修正，影響交車節奏與客戶體驗。

現階段來看，Ford 其實正處於一個相當矛盾的位置，一方面，選擇把問題公開、主動修正，看起來稍嫌凌亂；另一方面，這樣的做法也可能為長期品質與品牌信任度打下基礎。召回數字在短期內確實難看，但對 Ford 來說，這或許是一條必須承擔壓力，才能換取未來更穩定度的表現，但究竟市場是否買單，仍需要時間來驗證。