睽違近 20 年重返中型皮卡級距 Ram Dakota 預告 2028 年回歸

在退出中型皮卡市場多年後，Ram 正式準備重返這個對品牌而言極具戰略意義的級距。Stellantis 近期於美國拉斯維加斯舉行的 NADA Show 期間，透過一場僅限經銷體系參與的非公開展示，首度讓經銷通路提前接觸全新一代 Dakota，並確認新車預計於 2028 年進入量產與銷售階段，象徵 Ram 自 2011 年停產上一代 Dakota 後，正式結束長達近 20 年的空窗期。

儘管原廠尚未對外公布完整產品規格與技術細節，但從曝光資訊來看，新一代 Dakota 的外型設計獲得相當正面的評價。這款新車整體造型走向粗獷、強悍，視覺風格與 Ram 既有的重型皮卡家族形象高度一致，而非刻意朝向都會或跨界取向妥協。

在車身比例方面，新款 Dakota 已將產品尺碼與姿態調整到可直接對位目前主流中型皮卡級距，包括 Toyota Tacoma、Ford Ranger 等核心對手。部分經銷商指出，只要最終定價策略具備競爭力，新款 Dakota 將有機會迅速切入市場主流，補上 Ram 長期以來在產品線上的結構缺口。

值得注意的是，這款即將回歸的 Dakota，與目前在南美市場販售、於 2025 年 10 月發表的同名車型並無直接關聯。後者採用中國大陸平台架構，並搭載 Fiat 系統的柴油動力，而北美市場導向的新一代 Dakota，則為傳統皮卡設定，採用大樑式車架結構，並以內燃機為核心動力形式。

Ram 執行長 Tim Kuniskis 近期也對外強調，新款 Dakota 的開發核心並非僅止於外型或品牌形象，而是必須具備符合市場期待的拖曳與載重能力，成為一輛「真正能工作的皮卡」。雖然原廠已排除 V8 動力配置，但混合動力系統被視為相當現實的選項之一，藉此在性能、油耗與法規之間取得平衡，也呼應全球皮卡市場逐步朝向電氣化過渡的趨勢。

在生產規劃方面，Stellantis 已調整原先評估的製造據點，最終決定將 Dakota 的量產任務交由美國俄亥俄州的 Toledo Assembly Complex 負責，該工廠目前同時生產 Jeep Wrangler 與 Gladiator。此一決策也被視為 Stellantis 斥資約 130 億美元強化北美製造體系計畫的一環，藉由集中資源提升產線效率與彈性。

長期以來，Ram 缺席中型皮卡級距始終被視為品牌產品布局上的一大遺憾。即便集團內已有 Jeep Gladiator 涵蓋部分市場需求，但其產品定位明顯偏向越野與風格化取向，仍無法完全取代一款以實用、工作導向為主軸的主流中型皮卡。Stellantis 集團高層近期也坦言，Ram 作為皮卡核心品牌，卻缺少中型皮卡選項，確實不利於長期競爭力的完整性。

隨著新款 Dakota 預計於 2028 年登場，Ram 將面對 Toyota Tacoma、Chevrolet Colorado、GMC Canyon、Ford Ranger 與 Nissan Frontier 等現有競爭者之間，重新建立屬於自己的位置。後續隨著更多技術與規格細節曝光，新款 Dakota 能否真正成為 Ram 產品線中的關鍵拼圖，仍有待進一步觀察。