軸距加長 108mm，迎合後座空間與乘坐需求　BMW 全新 iX3 長軸版正式亮相

BMW 近日正式對外揭露其新世代電動戰略的首款量產代表作 — 全新 iX3 長軸距版的完整技術細節。這款專為中國大陸市場量身打造的豪華運動休旅 (SAV)，不僅是品牌首款採用全新 Neue Klasse 純電平台的車型，更在設計、車身尺寸、智能座艙與輔助駕駛系統上，深度回應當地市場對於空間、科技與在地化體驗的需求。

外觀方面，新世代 iX3 長軸距版延續了 BMW X 家族經典的硬朗運動比例，並透過燈光技術的創新，賦予車輛強烈的識別度。車頭採用品牌史上最長的一體式燈組，內含 322 顆 LED 燈珠，並以多達 9 層塗覆材料巧妙隱藏雷達與攝影鏡頭，同時整合僅 170 微米粗的加熱絲以應對惡劣天候。光型一體的 3D 光耀格柵則鑲嵌 144 顆 LED 光珠，致敬 1960 年代 BMW 1500 經典設計，營造出深邃的立體光效。車側的 Hofmeister Kink 彎角進化為「鏡光彎角」，透過絲網印刷工藝創造內外有別的視覺趣味；車尾的「天羽尾燈」則以無限漸變的深度強化動感。全車系提供 9 款漆面，包括個性化的濱海灣藍與磨砂空間銀，在在強調其專屬身份。

為了滿足中國大陸消費者對後座空間與乘坐品質的要求，新世代 iX3 長軸距版的車身尺碼來到長 4,885mm、寬 1,895mm、高 1,635mm，軸距更一舉達到 3,005mm，相較海外標軸版加長 108mm，甚至比標軸版 X5 的軸距更長。這些額外空間全數灌注於第二排，搭配經由特殊強化的後座椅墊 — 泡棉加厚、椅套總厚度增加超過 20 毫米、坐墊長度增加 40 毫米以上，且椅背可調整至最大 121 度，確保長途乘坐的舒適性。此外，前排副駕首度導入「超感舒適腿托」，可在駐車時透過實體按鍵、螢幕或語音開啟。全景一體式防曬天幕更具備 99.9% 防曬與 87.5% 隔熱率。

進入車室，BMW 全景 iDrive 成為整合資訊、操控與輔助駕駛的核心樞紐。由視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、縱輻運動方向盤與向心中控所組成的四介面，強調安全駕駛導向。其中向心中控為 17.9 吋、超過 3K 解析度的螢幕，並以 17.5 度偏向駕駛，縮短操作距離。在軟體與服務層面，BMW 聯手阿里巴巴導入 AI 大語言模型，並接入 DeepSeek 的深度思考能力，使智能助理能精準理解複雜指令、模糊語義，並扮演用車專家、出行伴侶與百科達人。同時，與華為合作開發基於 HarmonyOS NEXT 的數位鑰匙與 HiCar，實現人、車、家全場景互聯。智慧駕駛方面，BMW 與 Momenta 共同開發 L2+ 級「點到點」全場景輔助系統，透過端到端 AI 模型與大規模在地化測試，應對窄路、環島與鄉間道路等複雜情境，讓駕駛者保有掌控權的同時，系統能提供即時且安心的守護。

動力系統採用 800V 高壓架構，搭配第六代 BMW eDrive 電驅系統。官方公佈的 CLTC 續航里程超過 900 公里。電池部分採用 BMW 主導設計的大圓柱電池，使用高鎳三元正極與含矽負極，並以全極耳設計提升散熱與安全性。後軸配置 BMW 自研的勵磁同步電機，採用碳化矽逆變器；前軸則配置感應異步電機。充電效率方面，官方數據顯示 10 分鐘可補充 400 公里續航，21 分鐘可將電量從 10% 充至 80%。未來將支援 V2L 對外放電功能，以及 AI 自動充電機器人，後者可自動完成插槍、充電與拔槍流程。

新世代 iX3 長軸距版亦搭載「駕控超級大腦」整合式動力與底盤控制單元，官方資料顯示其資訊處理延遲為 1 毫秒，並獲得 ASIL D 與 BAI3 功能安全認證。搭配 BMW 自研的動態性能控制系統，每秒可進行 1,000 次動態計算，使電機同時擔任驅動與動態控制角色。原廠稱此組合可實現「無感煞停」，其運作原理並非降低制動力，而是透過能量回收與動力輸出的協調，減少車身俯仰與頓挫感。根據官方數據，該系統在 98% 的駕駛情境下無需啟動機械煞車，煞車片更換週期最高可達 10 萬公里。底盤調校歷經全球超過 30 個國家、累計 200 萬公里的測試，包含德國紐博格林北環賽道、瑞典雪地、南非碎石路等，並在中國大陸完成超過 50 萬公里的道路驗證。

全新 BMW iX3 長軸距版作為 Neue Klasse 平台的首款量產車型，肩負著品牌電動化轉型的重要任務。從車身尺碼、座艙科技到動力與充電規格，都可看出其針對中國大陸市場需求所做的調整與強化。未來實際市場表現，仍有待售價策略、充電環境以及同級競爭態勢等因素共同影響，但可以確定的是，iX3 長軸距版將成為 BMW 下一階段純電產品布局中的關鍵車款。