聚焦平台整合與成本效率　Stellantis 發表「FaSTLAnE 2030」戰略與全新平台 STLA One

Stellantis 於日前舉行的投資者日活動中，正式對外公布其名為「FaSTLAnE 2030」的全新戰略計畫。該計畫由集團執行長 Antonio Filosa 主持發表，強調將透過更精準的品牌管理、全球平台投資與合作夥伴關係，驅動長期且具獲利能力的成長。Filosa 指出，此計畫歷經數月嚴謹規劃，核心是將客戶置於所有決策的中心，兌現「以客戶喜愛與信賴的品牌與產品，推動人們移動」的企業使命。

在 FaSTLAnE 2030 框架下，Stellantis 將對其龐大的品牌組合進行更銳利的管理。集團將 Jeep、Ram、Peugeot 與 Fiat 定義為四大全球品牌，具備最大規模與最高獲利潛力，並將獲得約 70% 的品牌與產品投資。區域型品牌如 Chrysler、Dodge、Citroën、Opel 與 Alfa Romeo 則將持續深耕各自市場；DS 與 Lancia 將被定位為特殊品牌，由 Citroën 與 Fiat 管理；Maserati 則預計於 2026 年底公布詳細發展藍圖。整體而言，至 2030 年前，集團規劃推出超過 60 款新車與 50 次重大改款。

為提升效率與競爭力，Stellantis 未來五年將投入超過 240 億歐元 (占總研發與資本支出 40%) 用於全球平台、動力系統與新技術。其中，全新發表的模組化平台「STLA One」將於 2027 年問世，可涵蓋 B、C、D 級距車型，並支援多種動力型態。該平台設計目標是降低 20% 的成本，並計畫至 2035 年支援超過 30 款車型、年產量突破 200 萬輛。此外，STLA Brain、STLA SmartCockpit 與 STLA AutoDrive 等技術也預計於 2027 年陸續導入，目標在 2030 年前讓 35% 的全球年產量至少配備其中一項技術。

Stellantis 亦積極透過合作夥伴關係強化競爭優勢。其與 Leapmotor 的合資公司 (Stellantis 持股 51%) 將進一步擴大採購與生產合作，並計畫共享西班牙 Madrid 與 Zaragoza 工廠的產能。與東風集團則將在中國與歐洲展開新階段的合作，包括共享法國 Rennes 工廠的產能。此外，集團也與 Tata、JLR、Qualcomm、NVIDIA 與 CATL 等企業建立技術或生產協同。在製造布局方面，歐洲預計將削減超過 80 萬輛產能，目標在 2030 年將產能利用率從 60% 提升至 80%；美國市場則同樣以 80% 為目標。

針對各區域市場，Stellantis 設定具體財務目標：北美將獲得 360 億歐元品牌與產品投資中的 60%，目標為提升獲利能力；擴大後的歐洲市場目標營收成長 15%，AOI 利潤率 3-5%；南美目標營收成長 10%，利潤率 8-10%；中東與非洲則目標營收成長 40%，利潤率達 10-12%；亞太地區則以 4-6% 的 AOI 利潤率為目標。

綜合來看，FaSTLAnE 2030 展現了 Stellantis 藉由平台整合、品牌分級與策略合作來提升效率與獲利能力的企圖。然而，各項目標能否如期達成，仍取決於全球市場環境、供應鏈穩定性與後續執行力道，有待持續觀察。