每年減少 1,200 噸廢棄物　Nissan 將塗裝廢棄物再生為建材原料

Nissan 日前宣布與 Takayama Kasei (高山化成) 展開合作，正式啟動將汽車塗裝製程中回收的碳酸鈣再利用於建材領域的新計畫。雙方將把原本屬於工業廢棄物的塗裝副產物，轉化為建材用隔音材料原料，藉此推動資源循環與減碳目標。根據 Nissan 說明，此次合作模式由 Nissan 提供工廠內回收的碳酸鈣，高山集團則負責後續加工與產品化。其中，Takayama Kasei 負責製造，而Taiho 則負責建材產品的銷售。雙方推出的建材用隔音片材 TS-12／TS-20，將採用來自 Nissan 工廠的回收碳酸鈣作為原料之一。

<Nissan 日前宣布與 Takayama Kasei (高山化成) 展開合作，正式啟動將汽車塗裝製程中回收的碳酸鈣再利用於建材領域的新計畫。雙方將把原本屬於工業廢棄物的塗裝副產物，轉化為建材用隔音材料原料，藉此推動資源循環與減碳目標。

在汽車塗裝製程中，噴塗作業會產生大量未附著於車體表面的塗料微粒，也就是所謂的塗料霧化粒子 (Paint Mist)。過去這些物質多半透過空調氣流被導入塗裝線下方的水槽，再以含有塗料成分的工業廢水形式進行處理。然而，Nissan 位於栃木工廠與追濱工廠導入的 Dry Booth 乾式塗裝系統，則改採填充碳酸鈣的過濾器吸附塗料微粒，不再依賴水處理方式。

<採用回收碳酸鈣製成的 TS-12／TS-20 隔音建材，相較傳統材料可降低超過30%的二氧化碳排放量。同時，Nissan 也預估每年可減少約 1,200 噸廢棄物產生，並降低約 2,500 萬日圓 (約合新台幣 492.7 元) 的廢棄物處理成本。

這項技術的最大差異，在於回收後的碳酸鈣可維持乾燥固態形式，因此具備再次作為工業原料使用的可能性。透過材料回收與再利用，Nissan 得以將原本需廢棄處理的塗裝副產物重新投入供應鏈，形成循環型資源利用模式。Nissan 表示，採用回收碳酸鈣製成的 TS-12／TS-20 隔音建材，相較傳統材料可降低超過30%的二氧化碳排放量。同時，Nissan 也預估每年可減少約 1,200 噸廢棄物產生，並降低約 2,500 萬日圓 (約合新台幣 492.7 元) 的廢棄物處理成本。

<回收後的碳酸鈣可維持乾燥固態形式，因此具備再次作為工業原料使用的可能性。透過材料回收與再利用，Nissan 得以將原本需廢棄處理的塗裝副產物重新投入供應鏈，形成循環型資源利用模式。

除了建材領域之外，Nissan 目前也正評估將回收碳酸鈣進一步應用於汽車零組件的可行性，目標是在 2030 年後逐步導入車用材料體系。這代表未來不僅是工廠廢棄物減量，更可能進一步建立車輛生產廢材再回到汽車製造的循環供應鏈架構。

<Nissan 目前也正評估將回收碳酸鈣進一步應用於汽車零組件的可行性，目標是在 2030 年後逐步導入車用材料體系。這代表未來不僅是工廠廢棄物減量，更可能進一步建立車輛生產廢材再回到汽車製造的循環供應鏈架構。

在全球汽車產業積極推動碳中和與 ESG 轉型的背景下，汽車製造商已不再只聚焦於電動化本身，而是開始深入檢視整體製造流程中的能源消耗與廢棄物管理。Nissan 此次與 Takayama Kasei 的合作，也顯示汽車產業正逐步從產品減碳走向製程循環化，並試圖透過跨產業合作，建立更具永續性的材料供應體系。Nissan與 Takayama Kasei 表示，未來雙方將持續強化合作，推動生產過程中廢棄物的再資源化，並進一步降低環境負荷，朝向循環型社會的實現邁進。

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