導入三具軸向磁通馬達創造 680hp 輸出　全新第三代 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 以純電動姿態正式登場

Mercedes-AMG 今日 (7/9) 正式發表轉變為電動車的全新第三代 CLA 45 4MATIC+，導入全新三具軸向磁通 (Axial Flux) 電動馬達架構，將最大輸出一舉提升至 500kW (680hp)，原廠宣稱 0-100 km/h 加速僅需 2.7 秒，刷新該廠 C-Segment 性能車的紀錄，將同步供應四門房車及 Shooting Brake 旅行車。

<Mercedes-AMG 今日 (7/9) 正式發表轉變為電動車的全新第三代 CLA 45 4MATIC+，導入全新三具軸向磁通 (Axial Flux) 電動馬達架構，將最大輸出一舉提升至 500kW (680hp)，原廠宣稱 0-100 km/h 加速僅需 2.7 秒，刷新該廠 C-Segment 性能車的紀錄，將同步供應四門房車及 Shooting Brake 旅行車。

Mercedes-AMG 表示，全新 CLA 45 4MATIC+ 最大的技術突破，在於導入三具軸向磁通電動馬達，其中前軸配置一具、後軸則搭載兩具獨立馬達，搭配全新 AMG Performance 4MATIC+ 全時可變四輪驅動系統，可依照行駛狀態即時分配四輪扭力，甚至具備後軸左右輪 Torque Vectoring 扭力分配能力，可望帶來比傳統雙馬達架構更細膩、更快速的動態反應。這套動力系統首次於新世代 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 亮相，如今正式下放至 CLA 車系。

<Mercedes-AMG 表示，全新 CLA 45 4MATIC+ 最大的技術突破，在於導入三具軸向磁通電動馬達，其中前軸配置一具、後軸則搭載兩具獨立馬達，搭配全新 AMG Performance 4MATIC+ 全時可變四輪驅動系統，可依照行駛狀態即時分配四輪扭力，甚至具備後軸左右輪 Torque Vectoring 扭力分配能力，可望帶來比傳統雙馬達架構更細膩、更快速的動態反應。

電池方面，全新 CLA 45 4MATIC+ 採用容量 94kWh 高性能鋰離子電池，四門車型 WLTP 續航力可超過 670 公里，Shooting Brake 則可達 640 公里。充電方面延續 MMA 平台的 800V 高壓電架構，最高支援 330kW DC 直流快充，原廠表示約 22 分鐘內可自 10% 充至 80% 電量，10 分鐘可補充超過 270 公里續航里程。

<全新 CLA 45 4MATIC+ 採用容量 94kWh 高性能鋰離子電池，四門車型 WLTP 續航力可超過 670 公里，Shooting Brake 則可達 640 公里。充電方面延續 MMA 平台的 800V 高壓電架構，最高支援 330kW DC 直流快充，原廠表示約 22 分鐘內可自 10% 充至 80% 電量，10 分鐘可補充超過 270 公里續航里程。

底盤方面，全新 CLA 45 4MATIC+ 配置 AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊，採用三段可變阻尼設定，提供 Comfort、Sport 與 AMGFORCE S+ 模式，並搭配重新設計的前後多連桿懸吊系統。駕駛模式方面，標準即提供 Comfort、Sport、Slippery、ECO、Individual 及 AMGFORCE S+ 六種模式，選配 AMG Dynamic Plus 套件後更可新增 RACE 賽道模式，不僅包含 Launch Control 起步控制系統，也導入 Traction Control、Agility Control 等賽道專屬控制功能。本次新增的 AMGFORCE S+ 模式，是透過音效工程、座椅震動回饋以及模擬換檔等設計，來重現 AMG 經典四缸渦輪引擎的聲浪與駕駛感受。

<全新 CLA 45 4MATIC+ 配置 AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊，採用三段可變阻尼設定，提供 Comfort、Sport 與 AMGFORCE S+ 模式，並搭配重新設計的前後多連桿懸吊系統。

外觀方面，全新 CLA 45 4MATIC+ 採用可選配發光功能的專屬 AMG Panamericana 直瀑式水箱護罩、造型精進的前保桿、大尺寸氣壩以及加寬的前葉子板，展現更具侵略性的性能姿態。車尾最大的亮點則是同級首見的主動式空力套件。四門車型搭載可自動升降的主動尾翼，而 Shooting Brake 則配置主動式車頂尾翼，系統可依據車速與駕駛模式自動調整角度，在高速時提升下壓力與車身穩定性，在一般道路則降低風阻、提升續航效率。

<全新 CLA 45 4MATIC+ 採用可選配發光功能的專屬 AMG Panamericana 直瀑式水箱護罩、造型精進的前保桿、大尺寸氣壩以及加寬的前葉子板，展現更具侵略性的性能姿態。

<車尾最大的亮點則是同級首見的主動式空力套件。四門車型搭載可自動升降的主動尾翼，而 Shooting Brake 則配置主動式車頂尾翼，系統可依據車速與駕駛模式自動調整角度，在高速時提升下壓力與車身穩定性，在一般道路則降低風阻、提升續航效率。

內裝方面，全新 CLA 45 4MATIC+ 的座艙全面導入基於 MB.OS 作業系統開發的第四代 MBUX 介面，並整合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini 等生成式 AI 技術，使語音助理能進行更自然、多輪的對話互動。針對性能玩家，Mercedes-AMG 也提供 AMG PERFORMANCE MENU、AMG SET-UP 以及 AMG TRACK PACE 等專屬應用程式，可即時顯示三具馬達輸出、電池狀態、輪胎壓力、橫向 G 值等資訊，並具備完整賽道計時與數據分析功能，讓駕駛能夠隨時掌握車輛性能表現。

<全新 CLA 45 4MATIC+ 的座艙全面導入基於 MB.OS 作業系統開發的第四代 MBUX 介面，並整合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini 等生成式 AI 技術，使語音助理能進行更自然、多輪的對話互動。

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隨著全新第三代 CLA 45 4MATIC+ 登場，代表 Mercedes-AMG 開始跨入高性能純電動車的世代，至於市場反應是否能延續過去燃油世代的情形，有待後續持續觀察。

<隨著全新第三代 CLA 45 4MATIC+ 登場，代表 Mercedes-AMG 開始跨入高性能純電動車的世代，至於市場反應是否能延續過去燃油世代的熱度，有待後續的觀察。