融入大量三芒星元素　小改款 Mercedes-Benz C-Class 正式亮相

Mercedes-Benz 今日 (8/17) 正式發表小改款 206 世代 C-Class Sedan 與 Estate，除了重新設計外觀細節，更全面導入 MB.OS 作業系統、第四代 MBUX、新世代 MB.DRIVE 駕駛輔助科技，並同步更新汽油、柴油與插電式油電混合動力系統。新車將自 8 月 18 日起於德國開放訂購，C 200 Sedan 當地含稅售價自 48,844 歐元起 (約合新台幣 178.7 萬元起)。

<Mercedes-Benz 今日 (8/17) 正式發表小改款 206 世代 C-Class Sedan 與 Estate，除了重新設計外觀細節，更全面導入 MB.OS 作業系統、第四代 MBUX、新世代 MB.DRIVE 駕駛輔助科技，並同步更新汽油、柴油與插電式油電混合動力系統。新車將自 8 月 18 日起於德國開放訂購，C 200 Sedan 當地含稅售價自 48,844 歐元起 (約合新台幣 178.7 萬元起)。

外觀方面，小改款 C-Class 延續現行 206 世代既有車身輪廓，但透過車頭、燈組及細節設計更新，建立更加鮮明的新世代 Mercedes-Benz 家族特徵。其中水箱護罩經過重新設計，鍍鉻外框首度加入 LED 光源，內部以大量三芒星圖騰構成立體視覺效果，部分市場還可提供發光中央廠徽。全新頭燈則將三芒星元素直接融入日間行車燈，新世代 DIGITAL LIGHT 改採 micro-LED 技術並搭配新的高效能晶片，使高解析照明範圍增加約 40%，能源消耗則較前代最多降低 50%。Sedan 車尾燈組也採用星芒造型，進一步提高夜間辨識度。前後保桿同樣經過重新塑形，藉由高光澤黑色飾件、鍍鉻元素及更立體的曲面增加運動感，新車提供 17 至 19 吋輪圈，並新增兩款 19 吋 AMG 輪圈。車色則加入 Lavender Silver Metallic (薰衣草銀) 與 Moody Sky Grey Metallic (天空灰)，其中後者可隨環境光線呈現不同層次的藍灰色調。此外，C-Class 首度提供 AMG Line Plus 套件，在 AMG Line 基礎上加入高光澤黑色排氣尾管飾件、尾翼、夜色套件等外觀配置。

<水箱護罩經過重新設計，鍍鉻外框首度加入 LED 光源，內部以大量三芒星圖騰構成立體視覺效果，部分市場還可提供發光中央廠徽。全新頭燈則將三芒星元素直接融入日間行車燈，新世代 DIGITAL LIGHT 改採 micro-LED 技術並搭配新的高效能晶片，使高解析照明範圍增加約 40%，能源消耗則較前代最多降低 50%。

<edan 車尾燈組也採用星芒造型，進一步提高夜間辨識度，但 Estate 則維持原有樣式而未導入。

<車色加入圖中的Lavender Silver Metallic (薰衣草銀) 與 Moody Sky Grey Metallic (天空灰)，其中後者可隨環境光線呈現不同層次的藍灰色調。此外，C-Class 首度提供 AMG Line Plus 套件，在 AMG Line 基礎上加入高光澤黑色排氣尾管飾件、尾翼、夜色套件等外觀配置。

內裝方面，小改款 C-Class 大致延續現行車型的座艙布局，以 12.3 吋數位儀表搭配 11.9 吋直立式中央觸控螢幕，但在操作介面與細節上進行調整。Mercedes-Benz 重新設計多功能方向盤，定速與 DISTRONIC 系統改以實體撥桿操作，音量則重新採用滾輪控制，同時保留具觸覺回饋的電容式控制區域，讓高頻率使用功能兼顧實體操作的直覺性與數位介面的整合程度。AMG Line Plus 車型的座艙還會增加跑車座椅、紅色縫線及紅色安全帶等元素。舒適性方面則可選配多重輪廓座椅，提供氣動側翼、四向腰靠及按摩功能；AIR-BALANCE 套件結合負離子、活性碳微粒濾網與車內香氛系統，進一步強化 C-Class 作為豪華中型房車的舒適定位。

<小改款 C-Class 大致延續現行車型的座艙布局，以 12.3 吋數位儀表搭配 11.9 吋直立式中央觸控螢幕，但在操作介面與細節上進行調整。Mercedes-Benz 重新設計多功能方向盤，定速與 DISTRONIC 系統改以實體撥桿操作，音量則重新採用滾輪控制，同時保留具觸覺回饋的電容式控制區域，讓高頻率使用功能兼顧實體操作的直覺性與數位介面的整合程度。

配備與科技方面，為小改款 C-Class 為真正的大幅度變革之處，集中在車輛的數位核心，正式導入 Mercedes-Benz 自行開發的 MB.OS 作業系統以及第四代 MBUX，並整合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini 等 AI 技術。新一代 MBUX Virtual Assistant 可依照不同需求運用不同 AI 模型，支援更自然的多輪語音對話，並具備上下文理解能力。導航系統以 Google Maps 為基礎，並整合 Google Cloud Automotive AI Agent，使用者能透過自然語音詢問目的地、停車及其他地點相關資訊。MB.OS 同時讓車輛具備更完整的 OTA 軟體更新能力，車主未來亦可透過 Mercedes-Benz Store 與 App 增購娛樂、導航、充電、GUARD 360°及 MB.DRIVE 等 Digital Extras，使車輛交付後仍能持續擴充部分數位功能。影音娛樂方面，Burmester 3D 環場音響由 15 支揚聲器搭配 710W 擴大機組成，並支援 Dolby Atmos，系統還能依照座椅安全帶扣使用狀態辨識乘員所在位置，進而調整聲音聚焦區域。

<小改款 C-Class 正式導入 Mercedes-Benz 自行開發的 MB.OS 作業系統以及第四代 MBUX，並整合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini 等 AI 技術。新一代 MBUX Virtual Assistant 可依照不同需求運用不同 AI 模型，支援更自然的多輪語音對話，並具備上下文理解能力。導航系統以 Google Maps 為基礎，並整合 Google Cloud Automotive AI Agent，使用者能透過自然語音詢問目的地、停車及其他地點相關資訊。

動力配置方面，小改款 C-Class 仍維持汽油、柴油及插電式油電混合動力的多元布局。汽油車型換上進一步升級的 M 254 EVO 2.0 升四缸渦輪增壓引擎，並加入由 48V 系統驅動的新型電動輔助壓縮機，以改善低轉速反應並降低渦輪遲滯。全車系同時搭載第二代 ISG 2.0 整合式啟動發電機，可額外提供最高 17kW、約 23hp 輸出及 205Nm 扭力，並支援滑行與動能回收等功能。汽油車型依版本提供不同輸出，其中 C 200 最大輸出為 177hp、270Nm，C 250 提升至 218hp、320Nm，C 300 則可達 258hp、400Nm。柴油車型則使用升級版 OM 654 EVO 四缸柴油引擎，提供 163hp及 200hp 兩種輸出設定，搭配可變幾何渦輪及 2,200bar 共軌直噴系統，並可相容 HVO100、B10及 B20 等生質燃料。汽油與柴油動力皆已針對 Euro 7 排放法規進行準備。

<小改款 C-Class 仍維持汽油、柴油及插電式油電混合動力的多元布局。汽油車型換上進一步升級的 M 254 EVO 2.0 升四缸渦輪增壓引擎，並加入由 48V 系統驅動的新型電動輔助壓縮機，以改善低轉速反應並降低渦輪遲滯。全車系同時搭載第二代 ISG 2.0 整合式啟動發電機，可額外提供最高 17kW、約 23hp 輸出及 205Nm 扭力，並支援滑行與動能回收等功能。

插電式油電車型則進一步提高電動化程度，C 400 e 4MATIC 配置可用容量 19.53kWh 的高壓電池，系統綜效輸出最高達 395hp、650Nm，WLTP 純電續航里程最高約 100km。充電方面除了支援 11kW AC 交流充電，也具備最高 55kW DC 直流快充能力，讓 PHEV 車型除了兼顧長途使用之外，也能進一步提高日常純電行駛比例。

<C 400 e 4MATIC 配置可用容量 19.53kWh 的高壓電池，系統綜效輸出最高達 395hp、650Nm，WLTP 純電續航里程最高約 100km。充電方面除了支援 11kW AC 交流充電，也具備最高 55kW DC 直流快充能力。

底盤方面，小改款 C-Class 的懸吊系統進行重新調校，透過提高連接剛性及重新設定可調式阻尼，減少車身動態時的多餘晃動，同時維持 C-Class 原有的長途舒適性。後軸轉向系統最大可提供 2.5 度轉向角，使迴轉直徑縮減 43cm 至 10.64m；時速 100km/h 以下時，後輪與前輪反向轉動以提升低速靈活性，超過 100km/h 後則改為同向轉動，提升高速變換車道與閃避時的穩定性。

<小改款 C-Class 的懸吊系統進行重新調校，透過提高連接剛性及重新設定可調式阻尼，減少車身動態時的多餘晃動，同時維持 C-Class 原有的長途舒適性。後軸轉向系統最大可提供 2.5 度轉向角，使迴轉直徑縮減 43cm 至 10.64m；時速 100km/h 以下時，後輪與前輪反向轉動以提升低速靈活性，超過 100km/h 後則改為同向轉動。

駕駛輔助系統方面，小改款 C-Class 也伴隨 MB.OS 電子架構同步升級，最多可配置 10 具攝影機、5 具雷達及 12 具超音波感測器，並由中央運算平台處理周遭環境資訊。MB.DRIVE ASSIST 可提供車道變換輔助，更高階的 MB.DRIVE ASSIST PLUS 能進一步因應紅燈及停止標誌等交通情境，而 MB.DRIVE ASSIST PRO 則朝點對點輔助駕駛能力發展，初期預計率先於中國大陸市場提供。新車亦可支援擴增實境導航以及 MBUX Surround Navigation，後者能整合攝影機與感測器資訊，以即時 3D 圖像呈現車輛周遭的汽車、自行車、機車與行人，讓駕駛不只能看見道路環境，也能更直接理解車輛感測系統所辨識到的物體與輔助駕駛系統運作狀態。

<小改款 C-Class 也伴隨 MB.OS 電子架構同步升級駕駛輔助系統，最多可配置 10 具攝影機、5 具雷達及 12 具超音波感測器，並由中央運算平台處理周遭環境資訊。MB.DRIVE ASSIST 可提供車道變換輔助，更高階的 MB.DRIVE ASSIST PLUS 能進一步因應紅燈及停止標誌等交通情境，而 MB.DRIVE ASSIST PRO 則朝點對點輔助駕駛能力發展，初期預計率先於中國大陸市場提供。

整體而言，新款 C-Class 的外型雖然仍建立在現行世代基礎之上，但從 MB.OS、第四代 MBUX、AI 虛擬助理、新世代 MB.DRIVE、DIGITAL LIGHT，到重新升級的電氣化燃油動力與底盤設定，實際改變幅度已不僅止於外觀修飾。尤其在純電動 C-Class 加入產品布局之後，Mercedes-Benz 仍持續投資燃油及 PHEV 車型，也反映該品牌現階段希望以多元動力並行策略，預料會隨著現行車款去化之後，規劃引進國內市場，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤最新消息，敬請鎖定。

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