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2020-10-16 | 鏈車網

誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器

誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器

誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器
挾著可完全擺脫油價漲跌的心理折磨同時又顧及高環保訴求,也讓Tesla最有價格優勢的Model 3成為近年最暢銷的電動車款!即使車速從靜止到「破百」公里僅僅只耗費3.3秒根本可秒殺一大票汽油車款,但本身車輛設定畢竟鎖定在高經濟性,想在Model 3身上享受到更激情、更安全的操駕快感,底盤層面尤其是避震器得進行升級不可,對此,XYZ Racing也順勢推出阻尼、高度均具備可調功能的強化版避震器,展現出一副「無聲版」操控機器的態勢……
誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器
車輛動力標榜不消耗石化能源滿足高環保訴求,同時本身價位又最能迎合純粹經濟可量的消費需求,如此Tesla Model 3除了在Tesla「電車軍團」異軍突起,也成為近年銷售最長紅、路上能見度最高的電動車款!即車輛設定即使是Tesla最入門但拜電動馬達具備驅動直接的特性之賜,車速從靜止到破百卻僅僅只有3.3秒,加速實力足可海放同級汽油車款甚至越級挑戰,當然吸引熱血派車迷青睞也紛紛拜倒Model 3麾下!即使直線加速表現搶眼,不過Model 3車輛各層面的原廠設定畢竟還是鎖定在經濟取向,而且配置體積龐大的電能系統使得整體車重也相當可觀,採用單馬達+後驅設計的標準版車重就高達1612kg之多,更遑論配置雙馬達+四驅致使車重逼近1噸9的Long Range與Performance進階版!想徹底滿足操控快感甚至操控機器,底盤懸吊絕對得一番強化才行。
誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器
相較於底盤下支臂配置高端材質象徵的鋁合金,採用前:雙A臂、後:多連桿的懸吊層面就顯得平凡許多!除了結構和一般汽油車款相同屬於Coilover Suspension也就是圈裝彈簧+減震桶型式,並沒因為本身是高科技車款而有突破性進展之外,減震桶與彈簧的軟硬設定更只是滿足一般行車條件所需而已,可說是十足經濟舒適化取向,要是車主操駕方式稍加激烈,方向盤、油門與與煞車三者交互作動的次數一旦過於頻繁,車身不但前後重心轉移的狀況極為明顯,還會不時出現大幅度的左右晃動也就是側傾,升級避震器絕對是解決這個窘境的治本方式!
誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器
這組由XYZ Racing推出的Model 3強化版避震器,製作出與原廠完全契合的固定腳座雖是輕鬆小事,但為了因應超可觀車重,下座特別採用高強度鋼料材質,避免長時間受到崎嶇路面考驗而出現變形甚至斷裂的窘境,在消費族群最重視的耐用度層面也毫無疑問過關!由於Model 3懸吊先天設計,XYZ Racing筒身即使並沒採用筒身高度可調設計,但前懸吊適度縮短彈簧的自由長尺碼之下,而後懸吊則是在彈簧上方配置高度可調整的固定座,致使安裝後的輪胎與葉子板保持約兩指幅的距離,明顯比原廠未改更有低趴的侵略性氣息之外,同時車體重心也因此更為低下,加上作動行程明顯比原廠縮短而阻尼係數又來得更硬調性一些,而且還配置多段軟硬調整功能,面對激烈操駕狀況除了可有效消弭側傾問題,車頭指向性、輪胎循跡性同時也能更精準、更清晰,誰說電動車只能日常代步,不能充當操控機器!
誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器
施工協力:高雄仁武 超炫汽車精品修護中心
誰說「電動車」不能當「操控機器」!Tesla Model 3專用XYZ Racing可調式強化避震器

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  • 新聞關鍵字: Tesla

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