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2020-11-26 | 鏈車網

不只好,而是同級最好。KIA Sorento旗艦版六人座試駕

不只好,而是同級最好。KIA Sorento旗艦版六人座試駕
200萬元內能乘載5人以上的LSUV,腦海中不一定會浮現Sorento,但這回大改款車型的”換新”幅度,絕對讓人眼睛為之一亮,不僅擁有多項”同級唯一”,更搭載不少品牌最新設計與配備,重要程度決不在話下。
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只是要說Sorento對於KIA與台灣市場有多重要?端看台灣總代理森那美起亞,在國外亮相不到一年時間,就用”光速”導入台灣市場,甚至在上市前的媒體公辦試駕活動,總裁李昌益先生更是親自到場表示歡迎,這在過去其他品牌或車款的活動上可不是常見狀態,不免讓人更期待Sorento,是否也能與行銷活動一樣有如此高水準的表現!
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事實上,去年我們才試駕過前一代小改款Sorento,當時對於那實用的七人座大空間,豐富的豪華與主被動安全配備,以及充沛的柴油動力都留下不錯印象,真很難找出它有何不稱職之處。如今,在時隔短短約莫一年多時間,就迎來全新第四代大改款車型,整體設計、質感、配備又完全躍升到另一個更高的層次,似乎除了車名相同之外,很難與舊有車型產生直接連結。
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從外觀看上,新一代Sorento揮別過去圓潤的視覺感,轉變為硬派且陽剛的肌理線條,同時過去屬於家族特徵之一的Tiger Nose水箱罩,則改由視覺尺碼更大、更立體的Tiger eyeline語彙取代,搭配連成一氣的LED頭燈與日行燈,不論從何種角度看去,總有一種威嚇與前傾的侵略感,再加上車側前葉子板上,以及C柱位置還有如飛翼造型的飾板點綴,配上直立的光條式LED尾燈,整體看上不只有型,更帶著不怒自威的旗艦氣勢。
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而坐進車室後,與外觀一樣是煥然一新的感受,完全看不到舊款車型的任何影子,映入眼簾的是12.3吋全數位儀表與8吋多媒體觸控螢幕,建構出科技感十足的中控台鋪陳,有趣的是這虛擬的雙圓式儀表,除了會依據行車模式變化出不同顯示方式外,還具備「盲區顯影輔助系統」,當撥打方向燈時,圓型區域會直接變成該側即時影像,讓後方可視角度從傳統後照鏡約25度,大大提升到50度,實際感受上,我們認為在機車眾多的台灣市區道路,不論是轉彎或切換車道,多了一個畫面能判斷車輛側邊狀態,對於安心感與安全感都有大大提升的效果。
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當然安全配備可不僅於此,在KIA稱為DRIVE WiSE的智慧安全輔助系統,在Sorento上可說是配好配滿,舉凡常見的全速域跟車系統、含行人、騎士、車輛偵測的煞停輔助系統,甚至還有盲區防撞主動煞車輔助系統。而我們在試駕過程中印象最深刻的,其實是撘載的車道維持輔助,在沒有開啟主動跟車系統的情況下一樣能啟用,而且修正力道與幅度拿捏的相當得宜,另外還有一項非常貼心的前車駛離提醒系統,當Sorento偵測到前車起步後,會在儀表板秀出字樣並發出提示音,告訴駕駛者”該走囉”!
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至於提到動力部份,新世代Sorento同樣寫著2.2升柴油渦輪增壓引擎,但事實上與前代車型完全不同,而是換上集團最新名為Smartstream的動力單元,其最大不同在於材質由過去鑄鐵改為鋁合金,讓引擎本體重量大幅減輕了19.5公斤,配上傳輸效率更好的全新八速濕式雙離合器變速箱,油門只要輕而順的踩踏,拖動這約莫2噸上下身軀可是非常輕鬆不費力。同時我們也實際試乘了第二、三排座位,感受上Sorento的行路品質同樣優異,避震器阻尼在支撐較高的車重時,還是以非常柔和的調性吸收路面起伏,不論任何座位都有相當高程度的舒適與穩定,就像航空母艦駛過每個浪頭,依舊不動如山般。唯獨較高的車身配上包覆性普普的後排座椅,若駕駛用較劇烈的方式過彎,還是能感受到明顯側傾,但這似乎不是車的問題,而是人的關係比較大了。
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而更厲害的是,看看所公佈的平均油耗表現簡直是天文數字,這回試駕的AWD四輪驅動車型為16.1km/l;2WD車型更上看誇張的17.1km/l,你沒看錯我們更沒有寫錯,經過我們比對查詢,這表現可是與他們自家最小的Picanto油耗不相上下啊!
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最後還有項Sorento的最大賣點,也就是同級唯一的六人座選項,第二排雙獨立座椅不僅舒適性表現較佳,對於第三排的視野、開闊度甚至是進出便利性都更好。而七人座升級六人座的五萬元價差,還包含傳統排檔更換為電子旋鈕排檔,並增加換檔撥片、四門One Touch電動窗、金屬迎賓踏板以及3D表面裝飾層與皮質縫線內裝套件含七色可調式氣氛燈,讓整體豪華感再提升,我們認為若非家中真有七人,選擇六人座絕對是最舒服的配置選項。
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至於那直接”攻頂”的旗艦進化車型,似乎就是為”預算不是問題”的買家所安排,畢竟總體說來新世代Sorento,包含設計、引擎、變速箱、底盤,從裡到外都是真正的”全新”,要說他是目前同級最佳產品肯定當之無愧,相信只要你願意走進展間賞車試駕,會與我們一樣滿滿的驚訝與驚喜。真的。
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