臺北市
19°
( 20° / 18° )
氣象
快訊

2021-03-03 | 鏈車網

【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動

【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
正逢農曆春節與假228連假的二月、本來就市機車市場的超淡月,加上少了ABS/CBS的補助,43,300輛的銷售量比起一月份52,466輛少了1.1萬輛就是預料之中,而電動機車雖比一月份略有成長,但仍只有1,693輛而已,從今年第一季還是很難推估全年銷售,因為各種數字都很不客觀!不過市場仍以以燃油機車為主流,看來電動機車還是非得靠補助才能存活,只是補了還不見得能起色,這下問題出在哪裡,相信大家心中都早有答案!
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
每年一開春到農曆過年假期這段時間,絕對是台灣機車的銷售淡季,尤其2021年2月在春節和228連假總計半個月就這麼不見,若扣除提前放假或者連著放,等於整個二月真正工作天數剩下沒幾天,一月份雖交出52,466輛的成績,實際上有不少比例是消化2020年底的訂單,因此實際銷售量應該與2月的43,300輛差不多。同時若拿2020年同期的65,913輛相比,當年的2月1日已經是農曆初八早已開工,雖然武漢疫情於當年1月21日傳出第一例個案,但真正大爆發則是在三月, 因此要做兩年度的同期比較確實有失公允,但電動機車明顯減少可是不爭的事實。
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
基本上2月份將不少品牌的銷售量打回正常面,因為像SYM、YAMAHA等1月份多為消化12月份的訂單(又或者是12月先接單1月交車),KYMCO則是產線全開還交不出車,尤其KRV的訂單至今仍有超過6千張左右尚未消化,如此熱銷應該是始料未及。就單一品牌來看,不如其他對手完全沒有主力機種的KYMCO,單月交出14,775輛達市佔率34.1%,其中依舊供不應求的KRV是一例,但新名流、GP125也在產線調整下讓整體銷售增溫,因此仍穩居第一名;當然KYMCO也預計在2021年推出新機種,以期能吸引更多消費者來提升買氣。不過第二名在這個月卻由YAMAHA擠下SYM,是以11,821輛對上11,653輛微幅領先,主要是一月份SYM大量消化去年12月的訂單,YAMAHA則持續在購車行銷上加碼,以至於以27.3%的佔有率超過SYM的26.9%,這也是繼2019年以來首度重新站上第二名;不過SYM絕非省油的燈,2020年驚人的表現確實讓市場與對手驚艷,可預期的是接下來SYM應該還會推出其他新機種應戰。
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
仍處於第四名、銷售狀況未見大幅起色的GOGORO,二月份只交出1,107輛,比起1月份的1,067輛只增加40輛,雖然佔有率從2.0%增加為2.6%,實際上卻是整體下滑的結果,GOGORO並沒有驚人之舉,探究原因補助減少僅是藉口,品牌本身因品質、服務、資費等問題才是最大致命傷,諸多因素導致市場對該品牌信任度降低,縱使2月份推出Viva Mix,但也恐怕重新回到過去的高市佔率。至於SUZUKI、宏佳騰、PGO與eMoving雖屬於市場上的小眾,但仍努力推出新作並打出各種優惠,就使希望能提升佔有率。
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
我們從燃油機車與電動機車的銷售比例來看,2月份各銷售41,607輛、1,693輛,比例分布各為96.1%、3.9%,如果與一月的51,047輛(97.3%)、1,419輛(2.7%)相比,電動機車雖比例增加1.2%,燃油機車也少了將近萬輛,但兩者之間的銷售與佔比依差距然是「天和地」,電動機車依舊是慘到不行,當然有人會將原因歸咎在補助尚未明確導致銷售成績不彰,實際上回顧2020年電動機車的銷售量等於是2019年的腰斬,整體不到10萬輛的規模,政策、補助減少、油價走低、消費者用車習慣改變等,都是業者拿來說嘴的理由,但卻沒有看見虛心檢討自己的問題點與解決車主的不滿,還有換電無法滿足所有使用者與資費爭議等,因而讓電動機車無法讓真正打動新購、換購者的心。
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
雖說GOGORO為了刺激買氣在2月底發表所謂平價版的白牌Viva Mix,價格上也略作調整,造型和不少配備也算新風格,但僅配置CBS而非ABS,且資費上沒有做改變,加上拿到電池滿電與否的機率宛如與交換站對賭;而eReady Fun的性能版,以及KYMCO原本1月27日將發表的全新電動機車,也都在三月份陸續問世,此舉正好搭上全球的「電動化」話題,是否能讓電動機車購買升溫,各縣市補助辦法是一大重點,但條件都具備能否提高購買意願還有待觀察。
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
目前關於電動機車地方補助,除了基隆市、新北市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、台中市、雲林縣、嘉義縣、高雄市、宜蘭縣、金門縣、澎湖縣尚未公布外,其他各縣市都已公布,尤其南投縣真對白牌汰舊換新以新台幣14,000元居當前之冠,比起台北市和桃園市的新台幣9,000元還多了5,000元,花蓮與台東兩縣是以新購補助新台幣10,000元最具誠意(而這兩個縣市的電動機車的市佔比例並不高),雖說會影響電動機車的買氣,但還不足以構成消費者購買電動機車的主要意願,畢竟這幾年下來電動機車的問題不少,消費者的不滿也常見於網路社團,縱使打著環保大旗,但絕大多數只是將電動機車當作交通工去而非3C產品,這點或許有些業者必須先改變心態才行。
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動
在國內疫情趨緩加零不斷,以及疫苗即將在三月引進後陸續開打,與國際相比台灣的「日常生活」幾乎與疫情爆發前沒什麼兩樣,不過機車市場(尤其是燃油機車)持續供不應求,縱使政府對於電動機車仍給予補助,縱使有獨厚之嫌,卻仍擋不了消費者的選擇,因此在三月之後所有銷售將回歸正常化,也更看得出來未來市場的走向與比例,至於從電動機車的銷售來看,還是驗證了一句話:必須靠補助才能活,但靠補助能否活得精彩就得看造化了!
【市場評論】連假衝擊買氣低,2021年2月台灣機車市場度小月,電動機車不爭氣沒補助就賣不動

最新汽車新聞

延伸閱讀