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2021-05-04 | 鏈車網

2021年4月台灣新車市場銷售報告:對比上月銳減5300輛、衰退超一成!晶片缺車潮效應來了?

2021年4月台灣新車市場銷售報告:對比上月銳減5300輛、衰退超一成!晶片缺車潮效應來了?
隨著時序進入五月份,我們首要回顧四月也是第二季首月的整體銷售表現,若單從銷售數字對比上月成長率來看的話,眾多品牌都如同股市下跌般一片綠油油,但實際上整體車市真衰退了嗎?還是恢復正常值的假象? 在四月份總市場一共交出37901輛車,對比3月份的43221輛車確實少了超過5300輛,衰退幅度達12.3%之多,雖說不可否認整體呈現負成長,但我們認為並非4月賣太糟,而是3月賣太好!整體數字應是從趨近於高峰狀態回歸”正常值”罷了,並非所謂車市大衰退或進入冰河期,畢竟若以全年銷售約莫44萬輛左右,除以12個月來推算,單月平均也不過36666輛上下,證明4月份的37901輛大約就在全年平均值。
2021年4月台灣新車市場銷售報告:對比上月銳減5300輛、衰退超一成!晶片缺車潮效應來了?
實際上,今年四月若是對比去年同期的30821輛,更是看不到任何衰退跡象,反倒大幅度成長了23%之多,一口氣增加了超過七千輛車,畢竟當時碰上疫情爆發初期,眾多不確定因素與產線停工,都直接影響消費者購車意願及掛牌數字。反觀從去年下半年至今,疫情穩定卻又不能出國的情況下,讓國旅成為民眾現階段唯一選擇,更是帶動整體車市由黑翻紅,讓2020銷售量創下15年來新高點,且今年1-4月累計銷售更是比去年同期還成長18.2%之多,更是再次證明車市並沒有衰退,而且比過去更好。
2021年4月台灣新車市場銷售報告:對比上月銳減5300輛、衰退超一成!晶片缺車潮效應來了?
從品牌來看,銷售排行榜首同樣由和泰拿下,在四月份繳出12613輛,當中Corolla Cross以3184輛繼續穩坐乘用車冠軍,雖說對比過去單月動輒四至五千輛,整體市場反應有些冷卻,但論以銷售超過三千輛水準,仍是目前其他車款難以超越的高門檻。另外CAMRY這回也站上進口乘用車第二名位置,可見小改款後將2.5升汽油動力改為2.0升,在稅金更具優勢下,市場接受度明顯成長許多。
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Ford則是持續仰賴Focus與Kuga加持,在四月份兩者都有破千輛成績,對比去年更是有超過40%成長幅度,反倒我們認為福特六和在維持品牌聲量同時,要再更積極提升量產速度來彌補缺車情況,端看Focus Active早就宣布訂單累計超過2500張,但結至四月總共也不過交出1363輛車,保守估計還有上千張訂單待消化,冗長的候車期對於品牌銷售絕不是好現象。
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至於HONDA部分,目前主力仍舊落在CR-V上,畢竟國外包含FIT以及HR-V均已推出大改款,確實多少對於現役車型銷售有些影響,若下半年能夠順利登台上市,對於品牌銷售成績肯定會有不小幫助。而HYUNDAI在VENUE的加持下,四月份對去年同期有超過50%成長率,相信接下來隨著小改款Kona,以及國產大改款Tucson推出後,肯定會讓整體銷售量有更進一步的提升。NISSAN部份,雖說Kicks國外同樣已有改款車型推出,不過四月份台灣仍有1299輛的掛牌成績,可見其產品力還是非常受到消費者歡迎,相信未來包含大改款X-trail,都是對於銷售表現有正面助益的車款。
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另外進口品牌BMW在四月份表現也是相當不錯,對比銷售量不錯的3月還能微幅成長0.2%,對比去年同期更是大幅成長44%之多,可見總代理汎德近年來積極的行銷策略與產品布局有成,不僅成長數字看的見,更是逐步縮短與Mercedes-Benz在市佔率上的差距。而反觀Mercedes-Benz,一直以來還有眾多貿易商的共同加持,因此在豪華進口品牌中都佔有領先優勢,但從四月份來看,對比三月份與去年同期都呈現衰退狀態,雖說年度累計成績還是成長9.7%,不過相較於LEXUS的12.7%、BMW的28.5%以及Audi的78.9%,賓士的成長幅度可是非常小,未來要如何持續守住佔有率領先地位,或許是原廠必須審慎思索的問題了。
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而更令人跌破眼鏡的還有TESLA,在MODEL 3登台上市後只要有船期到港,近乎都能站上銷售排行前段班位置,但在四月份成績竟然直接掛蛋!如此超大幅度的成長與衰退在傳統品牌中可不常見,我們認為除了船期影響外,MODEL S/X車系恰巧又碰上改款階段可能是主因,至於許多人敲碗以久的MODEL Y何時上市?目前仍舊是個未知數。
2021年4月台灣新車市場銷售報告:對比上月銳減5300輛、衰退超一成!晶片缺車潮效應來了?
雖說全球疫情至今仍未明朗,就連台灣近期也接連爆發本土案例,再加上尚未緩解的晶片荒,讓接下來車市表現存在許多不確定因素,但我們相信若整體局勢沒有太大改變,各品牌仍持續導入新產品狀態下,應在銷售數字上都會維持不錯成績,一起拭目以待吧。
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