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2021-05-04 | 鏈車網

【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100

【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
知名兩輪網站SUOERMOTO8曾經做過一次有趣的街訪,拿出許多重機照片讓女性選擇那種車型比較帥。當時我跟多數「男」車主一樣,覺得仿賽才是王道。殊不知女性觀點卻壓倒性地認為騎美式機車的人才帥!
【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
撰文與攝影:麥斯
【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
既然是美式機車,當然許多人會直接聯想起哈雷,畢竟美國人騎美式機車是再合理不過的事。不過正如同汽車有JDM一樣,機車界也是有一派日系美式機車擁護者,其中做的最對味的,當屬HONDA。
【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
台灣本田經過高層換血後,於今年再度舉辦媒體公辦試駕,而主角則是滿滿美式情懷的 GOLDWING或Rebel 1100。 GOLDWING主要是小改款,重點在於舒適配備的增加。而Rebel則是導入更大排量引擎,讓家族編成更完整。這次試駕,鏈車網找來台灣安駕達人加菲貓,由他來說明車輛騎乘感與注意須知。這裡則先跟各位讀者介紹此次兩台車款的改款重點。
【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
第一道好菜是Rebel 1100,先前台本就曾導入Rebel 500,當時以28.8萬元的售價引起美式機車愛好者不少討論,認為拿它來練練手方便又不心痛。不過Rebel 500的馬力僅39.5匹,稍嫌清淡了點。
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而Rebel 1100則是使用非洲雙的引擎進行修改,官方訴求在低轉時依舊能有大扭力輸出,整體馬力則放大40匹來到79匹,售價也墊高到49.8萬元。除了馬力放大外,Rebel 1100許多規格配件也有所提升。
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其中包括後避震從原本的5段變成11段可調,前叉外管也進行更有質感的鈦色塗色。除了這些看得見的地方外,Rebel 1100座高較Rebel 500提高10mm,來到700mm。同時有感於亞洲騎士體型不若歐美騎士那般高大,因此乘坐點向前移25mm,減少吊手狀況發生。
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而GOLDWING這次主要的變化則是多功能儀表現在可支援Apple CarPlay功能,在舒適性放面,後方尾箱容積則從原本的51公升擴增到60公升。實際測試,不管何種廠牌的全罩式安全帽一次都可以放進兩頂,還有多餘空間可以放手套,在空間實用性大大加分。
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另一項改變則是不易從外觀察覺,那就是後座椅背的角度。小改款後的GOLDWING後座椅背傾斜度從17度改成24.5度,從太師椅變成沙發椅的坐姿。官方說這項變動其實頗為有趣,因為之前也是因為車主抱怨後座離前座太遠不好溝通,才改成17度較近的坐姿。但改完之後車主又反應離太近不舒服,因此又再改成24.5度。
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正式路測之前,我也好奇不用打檔的重機還是重機嗎?這問題其實跟汽車界種的自排與手排之爭挺像。不過第一階段試乘GOLDWING之後,終於明白為何許多大羊車友會說最終歸宿還是GOLDWING!因為兩者騎乘感真的太像,舒服、簡單又美好。
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而Rebel 1100則是一台騎帥騎不快的一台車。一開始接觸美式機車時,總要花一段時間適應前蹬式的騎姿。換檔加上後煞車有時會讓人手忙腳亂。透過雙離合變速系統,讓騎士得以更專注在油門與轉向控制上,馳騁在濱海公路吹著海風,那才是人生。
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兩台車其實都算是旅行的好夥伴,不過Rebel 1100適合獨自出遊,GOLDWING出遊後座哪怕是放隻玩偶也好,座位絕不能空著。回顧2020年,台本可說是兩輪養四輪的態勢,不過新經營層就任後,似乎風格又轉為保守。因此對本田二輪有愛的車迷,下手速度可得加快啊!
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在駕訓班每期畢業生中,總會有學員要我推薦車款。有趣的是年紀稍長的學員對於像 GOLDWING或Rebel 1100這類美式車款就相當受到「大叔車手」的喜愛。
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會選擇這類車款不外乎喜歡他又大又舒適的騎乘感,不過巡洋艦等級的車重也是車主很顧忌的一點。以這次試駕的兩台車來說,GOLDWING是少數能與哈雷、印地安等車廠為之抗衡的日系車廠,牌子老、口碑也好。
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實際騎乘起來GOLDWING舒適性果然名不虛傳,對於碎震的抑制相當出色,可說是為環島旅行所設計的車款。但在低速時,龐大的身軀仍會對駕駛產生一定的壓迫感,擔心駐車停等紅燈時車輛會不穩,這點購買前最好實際到展間試跨。
【試駕報導】日式旅行的美好!HONDA GOLDWING & Rebel 1100
而Rebel 1100則可讓人感受到美式重機的瀟灑,擴大之後的排量讓過去外強中乾的批評止步,低座高帶來的腳踏實地的特性讓駕駛安全感大增。不過該車建議還是一個人騎合適,後座裝飾作用較強。
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兩者都是DCT雙離合變速箱,讓不擅長打檔與拿捏離合器位置的人騎士也能很快上手。這類車款加速性都算和緩,不過重量都偏重,因此上路之前還是先來接受進階安駕訓練後再上路會更安全。

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