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2021-05-25 | 鏈車網

TOYOTA GR YARIS高速翻滾多圈後才停下,限量名額又少一台

TOYOTA GR YARIS高速翻滾多圈後才停下,限量名額又少一台
TOYOTA GR系列最新力作GR YARIS雖然還沒正式引進國內,但預購消息一出早被搶購一空,也不斷在國內引爆各種話題。而提早交車的歐洲與日本市場,各種改裝套件早就層出不窮,車主與車手們也不斷在刷新極限,證明源自WRC賽場的GR YARIS確實身強體壯。不過,人在江湖飄哪有不挨刀,夜路走多還是得碰到鬼,網路上一則影片就見證了一輛GR YARIS在賽道上因為失誤而衝出賽道,在極高的速度下衝出賽道後翻滾數圈才停下。影片中可以看到,這輛GR YARIS以橫滑方式進入彎道,根據影片說明,進入彎道的時速高達170km/h,不過從駕駛方式看來,這個橫滑應該是刻意為之而非失控。不過馬有失蹄人有失足,在橫滑後的車身回正瞬間,車輛卻突然往反方向衝去,在駕駛無法進一步控制的情況下,車輛在衝出賽道進入緩衝區之後,由於能量驟減加上高低差問題,車輛順勢翻轉了好幾圈才停下。
TOYOTA GR YARIS高速翻滾多圈後才停下,限量名額又少一台

TOYOTA GR YARIS高速翻滾多圈後才停下,限量名額又少一台
影片說明解釋到,該賽道原本處於下雨濕滑狀態,但在雨停後,正常的過彎路線已經被其他車輛持續行駛到逐漸變乾,而採用橫滑的GR YARIS在最一開始由於入彎路線不同依然走在濕滑路面上,但在橫滑準備結束、車身要回正的時候,由於後輪吃到乾燥路面,導致瞬間獲得抓地力,讓車輛動態出現與駕駛預期完全不同的反應,進一步讓失控發生,最終衝出賽道翻滾。
TOYOTA GR YARIS高速翻滾多圈後才停下,限量名額又少一台

TOYOTA GR YARIS高速翻滾多圈後才停下,限量名額又少一台
該段PO文者則另外補充,碳纖維屋頂在第一次撞擊時就已經全數碎裂,同時A柱與車頂結構似乎很“柔軟”,不過車輛的所有安全系統均如實作動,原廠座椅與安全帶也很好的將駕駛固定,所以車上人員沒有任何損傷,但車輛看起來是需要大量修復了。事實證明不是軟就是爛,能夠正確地吸收與分散能量來保護乘員才是正解。

而因應WRC賽事規則所限量生產的25000台的GR YARIS,雖然有著強大的操控極限,但人算不如天算,行車還是要多注意安全,好在這是專業賽道才沒有釀成更大危害,所以建議大家如果想要進行極限操駕,還是要到正規賽道才是上策。圖片來源:https://www.youtube.com/watch?v=Ud0PrselgAU

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