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2021-10-19 | 鏈車網

三具模組化平台、五款新車還有HONDA Sensing 360系,本田電能子品牌e:N中國登場!

三具模組化平台、五款新車還有HONDA Sensing 360系,本田電能子品牌e:N中國登場!
原本只有氫燃料電池車Clarity跟電池電動車e的HONDA,在純電領域的佈局步調在傳統車廠中其實並能說太積極,不過面對各國紛紛限制燃油車、鼓勵電動車的大環境政策轉變,HONDA也終於發表了全新的電能子品牌e:N,有著全新的模組化平台、專屬作業系統與設計語彙,最快明年就會有兩款新車發表、並將在5年內發表10款新車!
三具模組化平台、五款新車還有HONDA Sensing 360系,本田電能子品牌e:N中國登場!

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不過這次登場的e:N電能子品牌目前主要是專注在中國市場上,畢竟中國現在是全球最大的新能源車市場之一。e:N產品線目前共有三種底盤佈局,分別是單馬達前驅的Architechture F、與單馬達後驅跟雙馬達四驅的Architechture W,前者主要對應的是中小型車款,後者就是作為中大型車款的基礎架構,當然HONDA也有表示電動馬達與電池模組都是使用高功率/容量密度的新世代科技,讓駕駛體驗專屬駕馭樂趣以及免除里程焦慮的優異續航力,不過並沒有透露任何的數據規格。
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除了擁有專屬底盤架構之外,在造型上也有全新的e:N Design設計語彙來訂定方向,銳利且低扁的車身鈑件線條與貫穿車頭/車尾的H型光條等特徵,都可以在HONDA這次發表的e:N SUV、e:N Coupe與e:N GT三輛概念車上見到,或許未來消費者熟悉的Accord或是CR-V等車,都有可能化身為電動車也不一定。
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另外為了匹配電動車身份,HONDA推出了e:N OS的新世代車載資訊系統,具備5G聯網、AR實境導航與OTA雲端更新等功能,車內還會搭載大螢幕來取代大部分的實體按鍵配置;不過e:N電能子品牌中最先問世的新車並不前面提到的三款概念車之中,而是e:NP1還有e:NSP1這兩款跨界休旅,原型是以今年初登場的e:SUV概念車為基礎打造而成,基本上可以被視為純電版的HR-V,但搭載的是Architecture F前驅電動平台、內裝則是以15.2吋中控螢幕來取代目前的設計,最大輸出還有望達到201hp的優異水準。
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在這次的發表會上,HONDA不僅僅是帶來了e:N電能產品線的發展藍圖而已,同場還發表了新一代的主動安全系統-HONDA Sensing 360。HONDA Sensing是2014年問世的駕駛輔助系統,在大多市場已經逐漸變成HONDA全車系的標準配備,相信國內廣大CR-V車主都會對這套系統優異的實用性感到印象深刻。
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而新舊系統之間的最大差異,在雷達數增加到五顆之多!而且是車身四周都有,偵測範圍達到360度的水準,當然正面偵測鏡頭也沒有因此缺席。更多的偵測系統讓HONDA Sensing 360在既有的ACC主動式車距巡航與LKAS車道維持輔助的基礎上,得以導入更多功能,讓新車的駕駛輔助標準離Level 3又更靠近了一些。
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像是新增加的Active Lane Change Assist主動式車道變換輔助功能,就是在ACC還有LKAS都啟動的狀態下,當駕駛使用方向燈,HONDA Sensing 360就會在道路環境安全的狀況下自行變換車道;但當駕駛在變換車道時,如果有車輛快速朝車側盲點駛來,Lane Change Collision Mitigation會以聲音、圖示甚至是轉動方向盤的方式,來避免意外發生的可能性;而Cornering Speed Assist則是在車輛自動行駛時,經過彎道會調整好速度與方向盤轉動幅度,帶給乘客更舒適的行車體驗。其他進步的地方還有像是Front Cross Traffic Warning前方車流警示,與增加轉彎偵測範圍的CMBS前碰撞預警系統等進化,這些進化的功能讓HONDA Sensing可以給予車內乘客更為全面的安全防護性能,這也是HONDA的「Safety for Everyone」政策下的產物,最終則是期待在2050年HONDA新車可以零事故的願景。【延伸閱讀】HR-V純電版?HONDA SUV e:Prototype量產版預計10月武漢車展發表!國產新車得要明年見,全新歐/日規HONDA HR-V率先上市!

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