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2021-10-27 | 鏈車網

367萬元四門中型性能轎跑,AMG要如何讓消費者買單?Mercedes-AMG CLA45 S 4Matic+

367萬元四門中型性能轎跑,AMG要如何讓消費者買單?Mercedes-AMG CLA45 S 4Matic+
幾乎顛覆物理定律的駕駛樂趣,是任何一款掛上Mercedes-AMG性能車的共同DNA。CLA45 S 4Matic+腳下四只高強抓地力的輪胎,以及高速進彎時,車身的高剛性、轉向的銳利度、車身動態下的穩定度與煞車的可靠度,都能為你帶來滿滿的信心,不但能讓你在高速彎道中享受樂趣,且引擎與底盤深不可測的功力,更在在考驗著開它的人的操控實力。當然你也可以藉由手寫板旁左上的AMG Dynamic Select按鍵或是方向盤右下方的快捷旋鈕選擇Race模式,在安全且封閉的賽道上來場華麗的Power-slide。
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若從規格數字來看,6,750轉有最大馬力、5,000轉有最大扭力,以現行的渦輪增壓引擎而言,這是一具偏向高轉輸出的性能渦輪增壓引擎。反倒是比較像早期Rally日本的經典渦輪增壓車款如:Mitsubishi Lancer EVO以及Subaru Impreza STi,但引擎實際上的整體輸出特性又不全然如此。
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這種高輸出的引擎特性,對於日常千多轉至兩三千轉、最常使用的動力輸出範圍帶,是否會有渦輪增壓的遲滯感?巡航時有一般正常2.0升四缸引擎的表現,大腳油門時加速可用強勁來形容,這並非是低轉的扭力所致,而是CLA45有著降檔極為快速的8速雙離合器自手排變速箱,高檔位瞬間跳至低檔位,帶來了這種突發性的加速勁道,所以並不用擔心這具引擎日常的實用性。
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這樣說好了,當這具引擎來到高轉速域時,是它最開心的時候了,高轉速營造出來的速度感,才是CLA45 S 4Matic+的最大賣點。它常常會教人忘記這只是一具2.0升排氣量的引擎。8千是轉速的盡頭,這是渦輪增壓引擎少見的轉速數字,近7千轉方見最大馬力,這同時也意味著,低自千多轉到7千多轉,表示有著6千多轉的轉速域,並帶有自然進氣引擎的線性力道,絕對可以讓你細細「品嚐」這具引擎的甜美滋味。
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而且不僅如此,這具四缸引擎更有著六缸引擎的風味,怎麼說呢?四汽缸和六汽缸最主要的差別,就在於高轉速域時的運轉順暢度,所有的機械運作自然和諧。此外,這具M139渦輪增壓引擎,小至渦輪軸承的摩擦力,大到引擎的擺放位置,都跟CLA35不同,M139渦輪是置於引擎的後方,與CLA35相反,這421hp的最大馬力,正是Mercedes-AMG工程師對於細節的用心與講究的設計下,所得到的成果。
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這是一輛經由Mercedes-AMG改裝出來的原廠車。相較於上一代,全新的CLA45 S 4Matic+有了更精緻的整體演出水準;而這也足以證明了AMG工程師全力打造一款不是後輪驅動、也沒有大排氣量V8引擎真正駕駛樂趣的四門轎跑車。它那具深度且多樣性面貌的動力心臟,除了一方面提供了日常的實用性外,當你召喚它「野獸派」那一面時,它也絕對能奉陪到底、滿足你釋放狂野的心理需求。當然,367萬元起就是你要付出的代價。
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