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2021-11-19 | 鏈車網

捨棄2.5NA、改搭1.5三缸渦輪!新年式美規NISSAN X-Trail現身洛杉磯車展

捨棄2.5NA、改搭1.5三缸渦輪!新年式美規NISSAN X-Trail現身洛杉磯車展
搭載全新CMF模組化平台、有著全新外觀內裝設計的大改款NISSAN X-Trail,在去年六月問世時著實吸引了不少台灣車迷的目光,但可惜的是引擎蓋下搭載的2.5L自然進氣引擎,偏大的排氣量設定注定不會受到太多青睞;幸好在今年上海車展發表的中規版本就改搭競爭力明顯更出色的1.5L渦輪增壓心臟,而在洛杉磯車展上北美NISSAN也從善如流替美規的Rogue換上同一顆可變壓縮比渦輪增壓引擎,這樣一來也幾乎可以確定未來的國產車型會採用什麼樣的動力規格!
捨棄2.5NA、改搭1.5三缸渦輪!新年式美規NISSAN X-Trail現身洛杉磯車展

捨棄2.5NA、改搭1.5三缸渦輪!新年式美規NISSAN X-Trail現身洛杉磯車展

捨棄2.5NA、改搭1.5三缸渦輪!新年式美規NISSAN X-Trail現身洛杉磯車展
原本X-Ttrail搭載的是原廠代號PR25DD的2.5L自然進氣引擎,181hp/25kgm的動力輸出其實也算出色,不過就像前段提到的,2.5L的排氣量對於美國之外的市場稅制來說其實並不吃香,尤其主要競爭對手Ford Kuga、HONDA CR-V以及TOYOTA RAV4等車款,都並未以排氣量這麼大的引擎作為銷售主力,所以替X-Trail換心來進一步強化銷售力道勢在必行。
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而美規新年式與中規所搭載的KR15DDT 1.5L渦輪增壓三缸心臟,是NISSAN繼Altima上的2.0L VC-Turbo後推出的第二款可變壓縮比引擎,擁有比舊年式自然進氣引擎更出色的201hp最大馬力與30.1kgm峰值扭力輸出表現,同時油耗表現也同步改善1.28km/L來到14.03km/L的水準,性能跟節能表現同步獲得有感升級。
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另外NISSAN也不僅僅是為X-Trail換新引擎而已,與之匹配的X-Tronic CVT無段變速箱也換成齒比範圍提升17%、阻力降低32%的新世代版本,同時還導入機械/電子供油幫浦來改善低速與激烈操駕時的模擬換檔速度,讓新年式的X-Trail的動力輸出能夠有更即時的響應。
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除了動力系統的更新外,新年式的美規X-Trail仍舊維持相同外觀設定以及4,681x1,840x1,730mm與2,706mm軸距的車身規格,不過內裝方面就沒有跟進中規、持續搭載最大9吋的中控螢幕設定,其餘像是無線Apple CarPlay/Android Auto連接、三區恆溫空調與抬頭顯示器也不缺席,另外擁有完善主動安全機能的Safety Shield 360駕駛輔助系統,同樣也是新一代X-Trail的重點配備。
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在中國與美國兩大主要市場的X-Trail都改搭嶄新渦輪增壓心臟後,接下來日本跟歐洲市場所搭載的e-Power動力系統則會是另一個值得台灣消費者關注的動力規格,雖然新一代油電X-Trail尚未發表、但仍舊有相當的機會能夠導入國內販售來對應更嚴格的CAFE平均油耗制度。至於新車到底何時會在台灣現身?可能最快得要等到明年下半年才有機會見到,小改款Kicks應該會是比較早在台灣現身的NISAAN休旅新車。
捨棄2.5NA、改搭1.5三缸渦輪!新年式美規NISSAN X-Trail現身洛杉磯車展
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