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2022-03-02 | 鏈車網

大家一起「讚」起來!中年大叔春雨寒流體驗PGO Zan 125

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頂著低溫和細雨體驗Zan 125,的確是相當難忘的經驗,因為我對速克達並不追求所謂速度、壓車這些套路,儀表沒有過多資訊、字體大、操作功能簡單、騎乘起來舒適即可,當然重量別太重、容易牽移與好養就及格,共有ABS與VCBS兩種等級設定的Zan 125,是PGO針對實用型買家所推出新機種,造型上還是有那麼點運動感,這也頗符合我的喜好,反正我只是代步買消夜飲料,移動距離頂多5km就搞定,至於是ABS或者VCBS都沒關係,因為就不疾不徐地慢慢騎而已。
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動力搭載一具2V SOHC四行程124.6c.c.空冷引擎,由於少了水箱及其他的配備,使得車重只有110kg,10.1hp/8,000rpm、9.6Nm/6,500rpm的輸出功率也差不多在同級水準之列,雖說我不騎快,但卻也免不俗還是要看看到底實力如何,強調低扭力輸出不是假的,在安全、無車又半封閉的道路油門灌下去,80km/h以內的加速和再加速讓我很滿意(反正我也不騎快),礙於天雨路滑我一直克制自己的右手;另外ABS在濕滑路面的瞬間制動反應不錯,但建議煞車還是循序漸進就好,當然前提還是別騎太快!若按照原廠的測試數據,Zan 125的平均油耗為45.6L/km,以5.8L的油箱容量加滿後,續航力差不多在265km左右,若以每天20km移動通勤距離來計算,一桶油可跑個13天,就截稿日時92汽油每公升30.2元來算,加滿一次175元,一個月扣除周休不騎車350元還有找,省荷包嗎?當然!
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懸吊設定中規中矩,畢竟Zan 125本身就不是性能操控掛為訴求,所幸後避震為五段可調式,能依照自身的要望調整阻尼,不過在基本的設定下遇到坑洞、不平整路面彈跳輕微,至少都能克服台灣的道路品質,一時興起想殺彎?也應付得來,只是若要提升操控性,前後皆為3.50-10的輪胎配置恐需升級,但絕大多數人應該只是拿來代步而已。雖說坐高以735mm列為同級最低、728mm坐墊長度為同級之最,加上傲視同級的260mm的腳踏空間,乘坐舒適性是無庸置疑,對各種身高是相當友善的設計,自然也會減少腳無法著地導致重心不穩倒車的危險,然而魚與熊掌卻無法兼得,降低座高卻也犧牲座墊底下的置物容量,無緣成為全罩式安全帽的容身之處,至少擺放後背包、電腦包等都沒有問題;USB插座、前置杯座、Keyless、卡片鑰匙都是便利的賣點。
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與手機連線的智能APP則是先下載後即可使用,提供的功能包含總騎乘里程、下次保養里程,電瓶健康診斷、防盜鎖設定、白天/夜間光條設定、時間同步、超速警示等的設定,基本上都可依照個人喜好與需求自行操作,對我來說保養里程與電瓶診斷相當實用,而對年輕族群而言個性化設定頗具吸引力,畢竟中年大叔騎車就是簡單明瞭不複雜就好。
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嚴格來說Zan 125很適合男女老少(只要年滿18歲以上到你騎不動為止,管你環肥燕瘦還是天龍地虎),對不使用APP者而言上手容易操作簡單,騎乘姿勢也幾乎滿足九成以上騎士身材,性能絕對夠你通勤移動使用,養起來也不會讓你花大錢,而且與其他品牌國民機種相比卻又多了些許科技行頭,如果手頭預算充足,這倒不失為不錯的代步選擇。
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