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2022-04-26 | 鏈車網

BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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最新引進國內的第3代X3/X4小改款車系,不僅首度導入目前正夯的48V Mild Hybrid輕油電系統(xDrive20i、xDrive30i、M40i)、雙12.3吋液晶螢幕(虛擬數位儀表+中控觸控螢幕)與iDrive 7.0系統,更搭載包含自動倒車輔助、已有Level 2半自動駕駛輔助等級的最新BMW智慧互聯駕駛系統(5AU)...等,更加豐富的各式實用便利性與安全科技配備.....
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▲▼期中改款X3/X4的主要修飾重點均集中在車頭與車尾,其中最顯而易見的部位即在於堪稱家族招牌、立體感十足且中央部位已互相連結的BMW雙腎型水箱護罩。X4 M40i則為黑色高光澤M飾徽雙肋水箱護罩 。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲▼外型輪廓更加扁平、細長的全LED頭燈組,也採用整合Glare-free光型變化功能的智慧型LED頭燈配置(全車系標配);X4 M40i則選配了智慧雷射頭燈(64,000元)。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲▼M Sport車型的前保桿下氣壩,也理所當然標配造型更加立體、視覺效果更顯霸氣的M空力套件組合。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲▼M Sport外觀套件還包含M字樣車側銘牌,X3為M專屬19吋圈胎(Y輻式887M輪圈+245/50R19配胎)、M煞車套件+藍色塗裝煞車卡鉗;X4 M40i則為,M專屬20吋圈胎(M雙輻式699M型+前245/45R20、後275/45R20配胎)、M煞車套件+選配的紅色塗裝煞車卡鉗(17,000元)等配備。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲受惠於品牌新世代CLAR模組化底盤平台,現行第3代X3小改款車系的車身尺碼(長4,708x寬1,891x高1,676mmx軸距2,864mm),也早已超越第1代X5老大哥(長4,666x寬1,872x高1,707mmx軸距2,819mm),不僅擁有更顯成熟、高級的大車風格,空間機能也更加豐富且寬敞實用。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!
▲▼▼X3車尾造型的最明顯差異即在於更加立體化、上下雙道環繞式樣LED導光條設計的全新尾燈組風格。X4 M40i更額外升級黑色高光澤前後下護板、M雙肋後照鏡、黑色高光澤窗框,刻劃帥氣性能風采的同時更深化M40i車型的M元素。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲▼整體造型更加立體的後保桿下氣壩,X3(上圖)同樣為M Sport專屬套件,左右雙出排氣尾飾管採用類梯形的多邊形設計,下氣壩中央也有兩片導流板的類分流器配置;X4 M40i(下圖)為黑色高光澤M雙邊單出矩形排氣尾管。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲▼期中改款X3/X4的座艙中控台在保留原有鋪陳之餘,也適度導入源自新世代X5等車型的設計基因。試駕的X3 M Sport車型更有包含M多功能真皮方向盤、M字樣前車門門檻飾板、M駕駛座踏板組、雙前跑車座椅、黑色車內頂篷、Vernasca真皮內裝、Fine-wood梣木紋飾板...等多項專屬配備。X4 M40i(下圖)則有M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、碳黑鋁質格紋飾板、Sensatec皮質儀錶檯包覆、車況抬頭顯示器與harman/kardon高傳真音響系統,讓座艙內的熱血氣息更勝以往。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲BMW全數位虛擬座艙採用辨識性更佳、更大面積的雙12.3吋液晶螢幕(12.3吋虛擬數位儀表+12.3吋中控觸控螢幕)配置,並有更人性化的iDrive 7.0操作介面/系統。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!
▲期中改款X3/X4的更動重點還有中控台中央的空調出風口,其中央位置搭載恆溫空調液晶顯示幕、雙黃警示燈與主動安全系統的快捷鍵開關,下方還整合恆溫空調系統的操作按鍵介面。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!
▲期中改款X3/X4的另一項更動重點,在於導入新世代X5等車型的排檔桿/座設計,透過整合在左側的Engine Start & Stop引擎啟閉、動態行車模式(提供Eco Pro、Comfort、Sport、Sport Plus、Sport Individual)、電子手煞車、Auto Hold...等功能性按鍵,提供更直覺就手的操作體驗,但並無引擎怠速自動熄火功能的啟閉按鍵。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!
▲▼▼排檔座前方設置雙置杯架與12V充電孔,更前方的置物空間蓋板依然具備X3(X4則為M logo)專屬字樣銘牌,置物空間右側還提供USB充電插槽與薄型化小置物格,但未有Qi無線充電設計則難免略顯可惜。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲X3 xDrive30i M Sport試駕車額外選配7.3萬元的前擋玻璃投影式HUD抬頭顯示器(X4 M40i則為標配),能協助提供更加優異的視覺辨識效果。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!
▲▼採用Vernasca真皮包覆、椅型出色的雙前座跑車座椅(駕駛座兩組記憶功能),搭配椅墊前方的手動延伸腿靠,與令人讚賞的電動腰夾等設計,帶來絕佳的乘坐體驗。(下圖)至於X4 M40i則採用M跑車座椅、雙前座加熱與電動腰靠、M縫線安全帶等,皆搭配專屬縫線。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲列為X3 xDrive30i M Sport/X4 M40i標配的全景式電動玻璃天窗,透過幾乎延伸至後座頭頂上方的大面積玻璃採光設計,已大幅提升整體車室的明亮度與空間感。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!
▲▼▼170cm乘員調整標準駕駛坐姿後再進入X3左後座測量,此時大約有2拳頭3~4指幅的膝部,與大約1拳頭1~2指幅的頭部空間,擁有頗為寬敞舒適的後座空間表現。而透過後座椅墊左右兩側下方的手動開關按鍵,即可調整後座椅背的向後傾倒角度,帶來更舒適的休憩乘坐感受。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲▼▼▼X4 M40i後座空間膝部有2個拳頭,頭部約為4指幅,有腳位空間,腰部支撐性優、但腿靠一般,後座前方視野中等(因全景天窗及坐著點高,視野不至於幽閉)。車側視野因高腰線設計,保有適度的隱密性,門飾板質感優、置杯架及置物空間以及手靠人體工學佳。X4整體乘坐質感屬優秀級別。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲前中央扶手後方標配3區恆溫空調系統的後座操作介面與專屬出風口,下方還另有兩組USB-C充電插槽。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!
▲▼▼▼X3平整方正的行李廂已有550升(X4為525升)基本容積,硬質底板下方設置隱藏式置物格與後遮板收納空間,兩側也提供收折式小掛勾,與左側的彈性固定帶/網、右側12V充電孔等配置。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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▲▼後遮板釋放開關的位置相對較隱密些,僅需按壓位於右後座的椅背後上方/右方C柱三角窗內側位置的開關,即可釋放固定卡榫、向後抽出後遮板。比較可惜的是X3小改款並未搭載高便利性的後座椅背快倒設計,仍需按下後座椅背上方左右兩側開關,才能手動將後座椅背向前傾倒,進一步創造出1,600升(X4為1,430升)大型載物空間。BMW當家銷售一哥X3/X4,如何選?看完我們的試車報告再決定你要買X3還是X4!

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X3 xDrive30i 48V輕油電加持、文武更能雙全期中改款X3的動力升級重點,即在於更加節能的48V Mild Hybrid輕油電複合動力系統!至於X3 xDrive30i小改款雖仍延續搭載原廠型號B48的2.0升L4缸汽油直噴渦輪引擎,但245hp/5000rpm最大馬力、35.7kgm/1560rpm最大扭力的動力調校,卻已較小改前的252hp/35.7kgm規格略微低上些許。不過再加上48V輕油電系統的11hp最大馬力後,原廠表示其最大馬力規格依然具備252hp的性能水準。至於變速箱則延續搭載早已頗受好評、堪稱招牌Steptronic 運動化8速手自排變速系統,並搭配xDrive智慧型可變四驅系統!
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▲此具2.0升L4缸汽油直噴渦輪引擎,擁有245hp/5000rpm最大馬力、35.7kgm/1560rpm最大扭力,搭配48V輕油電系統的11hp最大馬力後,原廠公布的最大輸出馬力依然有252hp的性能水準。即便並未提供引擎怠速自動熄火功能的開關按鍵,但受惠於48V輕油電系統仍可在引擎怠速自動熄火後,維持一段時間的恆溫空調冷房功能,因此也似乎未必真的需要該套獨立啟閉開關。當然,若真的想關閉引擎怠速自動熄火功能,也僅需簡單將排檔桿切換至S運動檔位,或是將動態行車模式(提供Eco Pro、Comfort、Sport、Sport Plus、Sport Individual)切換至包含Sport以上模式即可。但若只想要舒適的順順開、並不需要過於熱情的S檔位或包含Sport以上模式,其實也可以透過動態行車模式當中的Sport Individual個人化模式,將轉向、變速箱、引擎等模式皆調整至Comfort模式,即可在等同於舒適模式中關閉引擎怠速自動熄火功能。
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▲當家的Steptronic運動化8速手自排變速系統,高效表現早已無需多言,絕大多數交通路況也僅需簡單維持在D檔位,即可提供令人滿意的整體換檔反應 。整體來說,期中改款X3的整體動力性能表現,其實並未與小改前有著明顯的大幅度差異。至於新增搭載的48V輕油電系統,除了在引擎怠速自動熄火後、依然可維持一段時間的恆溫空調冷房效果之外,比較有感的還有在引擎怠速自動熄火後、已相對輕微許多的再次啟動運轉抖動。另外,則是在例如停等紅燈前、當減速至時速大約10km/h以下時,引擎即會幾乎無聲無息般的自動熄火滑行,藉此爭取更優異的節能、環保排污等數據。
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市區+高速公路油耗實測值得一提的是,即便改款X3 xDrive30i M Sport的車重達1,810kg,並標配相對耗油的四驅系統,但受惠於48V輕油電的加持,實測市區油耗竟仍有10.3 km/L(平均時速24.4km/h,耗時約1小時22分、行駛里程31.4km)的優異水準。甚至實測高速油耗也有16.8 km/L(平均時速91.8 km/h,耗時約21分,行駛里程30.1km)的亮眼表現。X4 M40i搭配車系秘訣傳承的獨家配方,再把品味與務實融合。X4 M40i這具3.0升TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,擁有360匹最大馬力與51kgm最大扭力,搭配Steptronic運動化的8速手自排變速箱,4.9秒即可完成0-100km/h加速。這具雙渦流單渦輪增壓的六缸引擎,絕對可列為同類產品中的佼佼者,加上最佳時機的換檔點與極為和諧的8速手自排變速箱,作為與懷有功力深厚的底盤大師3、4系列家族的搭擋,也有恰如其分的演出。
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低轉速時,動力以棉柔而精緻的方式傳遞;來到中段轉速域時,51kgm的飽滿扭力與渦輪增壓的聯袂出手,轉速表與時速表齊揚,油門等於速度的快感,同時帶有低沈的和諧音符;逼向油門,變速箱迅速連降了幾個檔位,直奔高轉、接近紅線,且力量持續湧現,引擎與變速箱聯手超有默契,非常清楚彼此所需,加上六缸引擎聲浪的澎湃與厚實,在低沈中更多了份渾厚感的音色。因此,不論是力道或是速度,這具3.0升TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,絕對能夠滿足你對於速度的追求。
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▲▼十足文明且帶勁的3.0升直列六缸引擎,互為知己的8速運動化手自排變速箱。X4 M40i搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎及Steptronic運動化8速手自排變速箱,具備雙渦流單渦輪增壓技術、VALVETRONIC汽門揚程可變和Double-VANOS雙可變汽門正時等技術,擁有360匹最大馬力與51kgm的最大扭力,0到100km/h僅需4.9秒即可完成。
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均衡性一流的操控演出,從容的過彎姿態。X4 M40i轉向可謂果斷,六缸引擎帶來的強勁動能,以及四輪驅動的佈局,四條前後配胎也有紮實的馬步傍身、重心進一步降低的身形,貼地性當然也一如預期的出色。高速彎中車身動態依然相對平穩、給人一種信心感,也可以很輕鬆的修正轉向;激烈操駕有著更加穩定的過彎姿態,以及直路底進彎前重踩煞車的穩定性等,X4 M40i不僅擁有其優越血統,回饋給你的除了是正確答案無誤外,更多了一份從容。
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除了360hp/51kgm的最大動能,固然是駕駛樂趣的來源之一,但底盤的出色均衡性,絕對是X4 M40i最令人銷魂且津津樂道的致勝關鍵。高速彎中火侯純熟的車身側傾抑制演出,又或者是Sport Plus駕駛模式時,給駕駛者更高的寬容度等,結合高剛性車身結構及精細無比的底盤調校功力,BMW X4 M40i自然而然就能讓人開得樂趣十足且安全。在乘坐舒適性上,試駕的這部X4 M40i舒適模式時懸吊行程適中、回饋敏捷,一派德式的柔韌行路性,依然保有高級豪華房車該有的舒適性。Sport Plus模式時,底盤有著清晰的路感,雖較舒適模式有更多的細微彈跳,但整體上的舒適性仍保有一定程度的水準。
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X3/X4最新5AU智慧互聯駕駛輔助系統而在實測高速油耗的行駛過程中,也進行測試全新搭載、原廠名為5AU且已達到Level 2半自動駕駛輔助等級的BMW智慧互聯駕駛系統!此套最新的5AU系統,其實也可從12.3吋數位儀錶板中央上方的駕駛人偵測裝置,與12.3吋數位儀錶板中央可顯示前後左右附近車道的其他型式車輛等功能來辨識!
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▲當完整啟動全套系統後(包含全速域ACC主動車距定速控制功能、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助...等功能),相關資訊即會同步顯示於12.3吋數位儀錶板,與試駕車額外選配的HUD抬頭顯示器。若駕駛人因故持續未碰觸到方向盤,系統在大約10秒內即會出現黃色提醒(包含方向盤左右盤幅上緣也會出現黃色閃爍燈號),若持續未碰觸方向盤總共約25秒內,系統即開始發出紅色警示(包含方向盤左右盤幅上緣也會出現紅色閃爍燈號),倘若駕駛人仍持續未碰觸方向盤,系統更會在總共大約30秒內自動減速並取消駕駛輔助功能,協助降低後續潛在的可能風險。
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X3/X4智慧四驅、動態中性期中改款的X3 xDrive30i M Sport與X4 M40i依然延續搭載CLAR模組化底盤平台,與xDrive智慧型可變四驅系統...等配置,其整體駕馭風格也因此並未出現明顯的差異性。所搭配前麥花臣、後多連桿設計的標準舒適型懸吊系統,除了X3標配245/50R19尺碼的RFT失壓續跑胎及X4 M40i標配的前245/45R20、後275/45R20配胎,仍難免在不良路況帶來略微偏硬的路感回饋,柔中帶韌且Q彈的懸吊阻尼設定,搭配高剛性的車架演出與優異的NVH車艙隔音表現,所提供的已是舒適均衡、具高級感的行路表現。
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豪華中型休旅級距,還真的很難不選到他!BMW品牌向來有口皆碑、出色且純熟的底盤調校,搭配整體動態表現極為中性的xDrive智慧型可變四驅系統,期中改款的X3 xDrive30i M Sport,不僅能以輕鬆舒適的姿態,在高速公路的長途巡航、與大都會的市郊區皆能自在優遊,甚至是面對多彎山路偶爾來場熱血的激情操駕,也都不會是個問題!成熟、動感且溝通性佳的駕馭性能,也絕對能討好鍾愛駕馭的每一位Bimmer車主。
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而另外一部X4 M40i是一款能夠在各方面都有優異表現的實用型運動休旅車,它擁有豪華舒適性的車艙、一流的動力系統、令人愉悅又相對文明的底盤功力、極富樂趣的駕駛體驗、以及製作精良且足以滿足大多數需求的車艙設計編排與彈性實用的行李廂空間。BMW X4系列無疑又再替X3系列家族擴張了市占版圖,若要在此級距、價格帶中挑選愛車,還真的很難不選到他!
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