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2022-04-26 | 鏈車網

馬力加倍還「檔檔紅線」!Honda Civic引擎豪大改「3.5L V6」式樣

馬力加倍還「檔檔紅線」!Honda Civic引擎豪大改「3.5L V6」式樣

馬力加倍還「檔檔紅線」!Honda Civic引擎豪大改「3.5L V6」式樣
NA引擎就算先天、後天的表現並沒渦輪引擎那般突出且狂暴,但仗著輸出取向擁有格外均衡、線性又直驅化的特性之賜,就讓車輛動態明顯更有高度穩定性可言,尤其處於過彎轉向的過程之中,要是馬扭力能再大幅攀高的話,於是眾多操控派車迷迄今對其仍熱愛不已,同時也積極探求馬扭力、操控極限同等遽增的改法,這輛引擎進化成3.5L V8式樣的EJ1 Coupe,則可說是Honda老喜美的NA緊繃改典範,沒三兩三改裝的渦輪車絕對被虐爆……
馬力加倍還「檔檔紅線」!Honda Civic引擎豪大改「3.5L V6」式樣
眾所周知,車輛動力採用高增壓、高風量的渦輪改因可大幅提高輸出極限,對於幸好比拼加速性、衝刺力的車迷來說,絕對是快速吞噬路面的絕佳改法!只是這等方式一來引擎得重金改造才有相當耐用度,二來輸出取向過於突兀且狂暴也讓車輛不容易上手同時也不好開,動力特性可說是「直線砲彈」之下,嚴重挑戰底盤設定也讓車輛操控性嚴重受限,於是有只適合對車輛加速極為狂熱之人!相形之下,所謂NA大馬力改法,對於享受操駕樂趣之人應該就大為滿意。小排量的引擎採用高壓縮比改法,即使可造就出色的馬扭力表現,不過得藉由高角度凸輪軸提高進、排氣門重疊時間,致使引擎處於低轉域的運轉表現不夠順暢,反觀NA大排量引擎,就算只是本田車迷所謂「單凸」SOHC型式的J35引擎,仗著排氣量高達3.5L同時還是V6缸型式,就算整顆引擎維持原廠未改狀態,但除了耐用度、油耗性,包括低、中、高等全轉域的線性化輸出、運作順暢度更能嚴打原廠引擎「插渦輪」的改法!
馬力加倍還「檔檔紅線」!Honda Civic引擎豪大改「3.5L V6」式樣
這輛Honda Civic屬美規六代版的EJ Coupe,即使比三門掀背還多個車尾,但車重設定依舊屬於輕跑車窠臼,仗著先天具備的輕量化優勢,這位以操駕樂趣為玩車依歸的車主,基於提高全車性能操駕水平,除了進行包括避震器、煞車與輪胎圈的底盤升級之外,動力強化也沒偏廢,而其採用的改法則是上身歐規Accord 3.5L標配的J35Z3引擎。本身即使只是「單凸」SOHC式樣不過採用V6缸設計,同時搭配10.5:1壓縮比設定加上排氣量高達3.5L,最大輸出也擁有J35全系列引擎之最的268hp/340Nm!而車主再進行進排氣直通化、供油系統加大與加壓,以及透過可程式ECU添加精準激進設定之外同時還延轉等之下,除了馬力峰值跨越300hp大關、Hi rpm本色更有,搭配車重才一噸出頭以及可進一步放大動力改效果的6MT手排變速箱,無論馬力重量比、加速與再加速的表現大幅蛻變,操控極限與過彎速度更非強調直線加速的渦輪版可比擬,更重要的是這種改法還不挑剔駕駛技巧,可說人人都容易上手而且也適合日常代步,可說是「老喜美」最有全面化特性的動力改類型….
馬力加倍還「檔檔紅線」!Honda Civic引擎豪大改「3.5L V6」式樣

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馬力加倍還「檔檔紅線」!Honda Civic引擎豪大改「3.5L V6」式樣
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