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2022-05-24 | 鏈車網

大鼻孔水箱護罩、iX純電休旅科技風格內裝與48V輕油電動力!全新BMW 220i Active Tourer Luxury值得買嗎?

大鼻孔水箱護罩、iX純電休旅科技風格內裝與48V輕油電動力!全新BMW 220i Active Tourer Luxury值得買嗎?
試駕車款BMW 220i Active Tourer Luxury 217.6萬元(原售價為189萬元,選配28.6萬元)
大鼻孔水箱護罩、iX純電休旅科技風格內裝與48V輕油電動力!全新BMW 220i Active Tourer Luxury值得買嗎?
▲相較首發於2014年日內瓦車展的初代車型,才剛剛於去(2021)年下旬熱騰騰全球首演、全新大改款的第2代 2 Series Active Tourer(車型代號U06),則是令人感到耳目一新(原7人座2 Series Gran Tourer則仍未有全新世代車型的相關量產消息)。目前引進國內的全新大改款2 Series Active Tourer,僅提供220i單一動力配置(1.5升L3缸汽油直噴渦輪引擎+48V Mild Hybrid輕油電系統+Steptronic 7速雙離合器自手排+FF前置前驅)的220i Active Tourer(172萬元)、220i Active Tourer Luxury(189萬元)兩種車型級距選項。本次試駕車型為建議售價189萬元的高階220i Active Tourer Luxury,經額外選配19吋BMW Individual多輻式839I型輪圈(13.1萬元)、全景式電動玻璃天窗(7.9萬元)、駕駛座電動腰靠含按摩功能(1.8萬元)、後座可調式空間系統(1.9萬元)、harman/kardon高傳真音響系統(3.9萬元)後的總車價,也已來到217.6萬元!水箱護罩加大鼻孔尺碼的新世代家族風格從外型重點來看,全新2 Series Active Tourer已同步換裝車迷暱稱「大鼻孔」的新世代風格大面積水箱護罩、類L字型LED導光條尾燈組,與自家最新iX純電休旅系出同源的科技內裝風格...等眾多全新配置。
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▲▼▼全新220i Active Tourer不僅採用新世代家族風格、辨識度極高的大鼻孔式樣水箱護罩!高階Luxury車型還標配Luxury Line專屬輪圈、鍍鉻水箱護罩、霧銀前後保桿飾條、鍛面鋁質窗框等,多項Luxury Line專屬配備 。
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▲含Glare-free光型變化與遠光燈輔助功能的智慧LED頭燈組,已列為220i Active Tourer Luxury標配項目,所整合的雙L字型LED導光條式樣日行燈,也能帶來優異的視覺辨識效果。
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▲試駕車已額外選配13.1萬元的19吋BMW Individual多輻式839I型輪圈+225/45R19尺碼Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3配胎組合,確實能有效提升性能霸氣與視覺效果(標配為205/60R17尺碼胎圈)。
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▲後方車頂天線採用較寬且扁平的立體造型,而非過往較常見的鯊魚鰭式樣,後擋玻璃頂端還搭載相當搶眼的大型擾流尾翼 。
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▲全新2 Series Active Tourer的尾燈組已換裝類L字型LED導光條式樣,側面還有眾多黑色斑點裝飾來強化視覺效果。
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▲後保桿下半部的霧銀保桿飾條屬於Luxury Line專屬套件之一,至於全新2 Series Active Tourer的隱藏式排氣尾管設計,也能協助帶來視覺上的整體感。源自iX純電休旅基因的科技風格內裝全新2 Series Active Tourer內裝當中,相信最引人注目的即是源自iX純電休旅科技基因的中控台/座艙設計!尤其是最新世代BMW全數位虛擬座艙(10.25吋虛擬數位儀錶+10.7吋中控觸控螢幕)的一體式曲面螢幕、新式樣多功能方向盤、懸浮式雙層前中央扶手/排檔座等設計,更具有十足的前衛科技感。
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▲▼雙道車縫線的Sensatec皮質包覆中控台、尤加利木紋飾板等配置,能協助提升整體座艙的高級質感;至於金屬銀色的門內開關把手,也採用造型簡潔的鏤空式樣設計。
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▲▼全新設計的方向盤幅操作介面難免略需時間適應與習慣,按壓方向盤右側盤幅的設定按鍵,即可調整並自訂10.25吋數位儀錶板的內容、版面、抬頭顯示等內容。
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▲▼可依喜好/需求自行切換不同風格/背景的10.25吋數位儀錶板,能提供相當豐富且多樣的各類型顯示資訊。
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▲HUD抬頭顯示器雖是可電動升降的鏡片式設計,而非較高階的前擋玻璃投影式 ,但透過深色處理的鏡片玻璃,能在大太陽下提供相對清晰的視覺辨識效果。
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▲▼10.7吋中控觸控螢幕最下方已整合雙區恆溫空調的觸控操作介面,並搭載最新iDrive 8.0操作系統,支援AR擴增實境導航、Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結...等豐富功能。
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▲▼中控台下方置物空間已整合採用直立式設計的Qi無線充電平台(具備固定夾設計),開放式雙置杯架的左右兩側也分別提供雙USB-C充電插槽與12V充電插座等配置。
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▲▼懸浮式樣的前中央扶手採用雙層設計,下層為大型開放式置物空間,上層的扶手襯墊下方則是可掀蓋式置物格。
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▲▼▼高階220i Active Tourer Luxury標配雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶功能,並具備椅墊前方的手動延伸腿靠設計。值得一提的是,試駕車所額外選配的駕駛座電動腰靠含按摩功能(選配價1.8萬元),長時間操駕時能有效舒緩腰/背部位的疲勞感。
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▲▼▼試駕車已額外選配後座椅背角度可調、可前後滑移達13公分的後座可調式空間系統(1.9萬元)。170cm乘員調整標準駕駛坐姿後再進入左後座測量(軸距2,670mm,並將後座椅調至最後、椅背最倒位置),仍有大約2拳頭3指幅膝部(後座椅最前則大約4指幅至1個拳頭),與大約1個1指幅的頭部空間(後座椅背最垂直大約為1個拳頭)。
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▲前中央扶手後方設置後座專屬的空調出風口與兩組USB-C充電插槽,下方還有開放式置物空間。雖然後座中央地板的突起對於後座中央乘員難免稍不舒適,但挑高設計的前座椅背下方空間則可為後座乘員提升腳部的伸展活動空間。
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▲▼開啟腳踢感應式電動尾門,全車滿載時的行李廂基本容量已有415升的水準,若將40/20/40分離式後座椅背前倒,還可更進一步擴增至1,405升。但略可惜的是並未有後座椅背快倒開關設計,仍需進入後座來手動傾倒後座椅背。
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▲硬質底板下方設有隱藏式置物空間,前方則是48V Mild Hybrid輕油電系統的相關組件配置。
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▲試駕車額外選配的全景式電動玻璃天窗(7.9萬元),能協助提升整體車室座艙的明亮度與開放感。 引人好感的輕快駕馭風格全新世代的2 Series Active Tourer大改款,在動力方面的最主要進化,相信即屬更具綠能優勢的48V Mild Hybrid輕油電動力系統!雖然引擎蓋下方依然是常見於BMW集團旗下各品牌車系、原廠型號B38的1.5升L3缸TwinPower Turbo汽油直噴渦輪動力單元,而156hp/4,700rpm最大馬力、24.5kgm/1,500rpm最大扭力的動力規格也似乎較顯一般,但搭配48V Mild Hybrid輕油電動力系統的額外19hp最大馬力,與Steptronic 7速雙離合器自手排變速系統後,原廠所公布的零百加速卻依然擁有僅需8.1秒的亮眼加速實力,極速則是214km/h。
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▲所搭載的1.5升L3缸汽油直噴渦輪引擎(採用岐管噴射+缸內直噴的雙噴射設計),擁有156hp/4,700rpm最大馬力、24.5kgm/1,500rpm最大扭力的動力規格,並搭配48V Mild Hybrid輕油電動力系統(19hp)。即便1.5升L3缸的整體動力規格雖看似較不起眼,但受惠於48V輕油電系統的相輔相成,再搭配原廠工程團隊的精心調校,即便220i Active Tourer Luxury的車重已超過1.5噸(實際車重1,520kg),行駛在大台北的市郊區路段,仍僅需輕踩油門即可清楚感受到相當引人好感、極為直接且輕快的動力回饋,換句話說,也就是大多數人所謂的「輕快有勁」風格!
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▲懸浮式前中央扶手/排檔座位置附近,已取消過往常見的iDrive圓形操作旋鈕/介面,Steptronic 7速雙離合器自手排變速系統,也採用與自家iX純電休旅類似的短捷式電子撥桿設計!由於未有傳統的P檔位停車按鍵,因此按下電子手煞車的P按鍵後即會自動切換至P檔位。雖然短捷撥桿式樣、無P檔位按鍵的電子排檔設計,難免略需些許時間適應與習慣,所搭配的Steptronic 7速雙離合器自手排變速系統,也未有手動加減檔位功能或方向盤換檔撥片等配置(僅有L低速檔位),但所提供聰明、直接且迅速的整體換檔反應,依然頗值得讚許。以D檔位行駛在大多數交通路況,整體動力表現其實也已足敷所需了。再加上48V輕油電的適時輔助(例如某些車速可自動熄火滑行,停等紅燈時的引擎怠速自動熄火功能仍可維持恆溫空調一段時間),從台北壅塞市區實測所得12.8km/L市區油耗數據(平均時速約20.4km/h)來看,依然能兼顧到頗具水準的節能表現。
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另外,全新世代2 Series Active Tourer的動態行車模式也與之前略有差異。按下排檔座的功能性按鍵並無法直接切換至各模式,而僅會顯示3種模式(Personal個人專屬、Sport運動、Efficien節能)的相關選單在中控螢幕,實際使用就難免較無過往那般直接與順手。而其中的Personal個人專屬模式,其實就是標準模式。至於Sport運動模式,還可分別針對驅動系統(舒適/運動)、動態駕駛(運動/進階運動/DSC OFF)、轉向系統(舒適/運動)來進行個人化的調整切換。
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▲方向盤左側盤幅設置主動安全系統(提供包凡主動車距定速控制、主動防撞輔助與行人偵測、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助...等豐富功能)的相關操作介面,但主動車距定速控制功能的跟車距離調整,則已經更改至中控螢幕介面設定。至於試駕車雖已額外選配大上兩級的19吋圈胎組合(225/45R19尺碼Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3跑胎),而非原先標配的205/60R17尺碼,但實際面對大台北市郊區的不平路況,卻令人頗驚訝的發現,透過調校相當出色、大量運用鋁合金材質的前麥花臣、後多連桿懸吊系統,即便較低扁平比(45)配胎仍難免帶來些許路感回饋,但車艙乘員所感受到的卻是頗為硬淨、柔中略帶韌性的舒適化乘座感受。
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當然,身為堪稱為底盤專家的BMW品牌旗下車型,操控性能也絕對不能漏氣、即便是中小型MPV休旅車格設定的全新世代2 Series Active Tourer也依然具備一定水準演出!面對多彎山路的略激烈操駕測試,即便220i Active Tourer Luxury的車身重心轉移變化難免偏多些、舒適化懸吊所帶來的車身側傾也難免較明顯些。但不僅方向盤的轉向反應頗具比例性、轉向不足(推頭)現象並不明顯,車尾動態的跟進性也具有水準以上演出。再加上選配225/45R19尺碼Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3跑胎的優異抓地力與循跡性,這部220i Active Tourer Luxury所能達成的操控表現,其實已比原本所預期(中小型MPV休旅標準)的還要來得出色許多。
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整體來看,全新世代2 Series Active Tourer大改款雖屬品牌較入門車系,但憑藉著更加高級、成熟且科技、舒適化等堆砌演進,國內建議售價卻也隨之水漲船高,來到172/189萬元的級距水準,而這也似乎正是各高級品牌所難以避免的潮流趨勢,更不用說目前還有源自欠缺晶片所衍生的各式問題...

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