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2022-05-27 | 鏈車網

潮,向全方位!Kia Stonic 1.0T GT-line

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高速油耗21.3km/L、中上水準的動力演出Kia Stonic 1.0T智慧油電GT-line車型,搭載的是Mild Hybrid輕油電動力,整合了1.0T-GDi汽油引擎與48V鋰電池,可輸出120ps/6,000rpm的最大馬力和20.4kgm/2,000~3,500rpm的最大扭力,搭配7速雙離合器自手排變速系統,不僅有助於平順的行路性外,同時也優化了Stonic在油耗節能上的表現。
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高速公路油耗測試實際測得平均每公升可跑出21.3公里的優異成績。在定速100公里每小時,此時引擎轉速約為2,100轉,底盤及胎噪抑制良好,僅有些微風切聲。值得一提的是,智慧駕駛輔助系統對於前方有車介入時,制動系統的作動也非常線性,整個作動過程屬smart級別,有效減輕長途駕駛的疲勞感,而視野與掀背車則沒有太大差異。
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此外,整合Eco、Sport和Normal模式的Drive Mode可變行車駕馭系統,Sport模式有著明顯的運動性格,上坡時,48V偶爾會短暫出手相助,Eco模式下動能回充的頻率較高。而拉高轉速時引擎有著乾脆俐落的表現,運轉一點也不顯得粗糙,整體動力的表現在中上水準。
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矯捷身形、柔韌Q彈的底盤,自然不失樂趣的操控表現Kia Stonic 1.0T一個街口,變速箱便已換到三檔,確實發揮了七速雙離合器自手排變速箱的本色,換擋快速平順;而柔韌的懸吊設定,帶來舒適的行路性。在山道中,懸吊有著非常柔韌Q彈的表現,結合韌性十足與變形自然的胎壁(配胎為205/55R17),方向盤轉向也富比例性,加上儘管車身有著側傾,但短捷的身形體態,並不會破壞全車的過彎節奏,有著自然且不失樂趣的操控表現,令人印象深刻。此外,Kia Stonic 1.0T智慧油電搭載的這套48V Mild Hybrid系統,在動能回充鋰電池時,不論是鬆油門或是煞車皆會適時地作動,但短暫、屬不是積極的設定;紅燈停車後的啟動,車身抖動也抑制良好,48V的介入也只是一瞬間。
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包含14項的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統Stonic全車系也標配了DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,這套符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC智慧巡航控制系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、LFA車道維持輔助系統(全速域),與FCA 前方主動防撞輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)等完整安全輔助系統。此外,Stonic也同時搭載BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等,協助駕駛隨時掌握周遭車況、降低意外發生機率。被動安全部分,Stonic全車系透過採用超過51%的AHSS先進高強度鋼材的車身結構,並搭配6具SRS輔助氣囊,來強化整體性的行車安全。
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近年來,Hyundai-Kia這個韓國集團的整體表現,不僅講究設計,同時也邁向成熟、有料的車廠,更成功的擺脫了廉價、低階的品牌形象,令人刮目相看。Kia這部2022年新增的Stonic 1.0T智慧油電GT-line車型,除了實用性、均衡性及大滿配等這種理性層面要來搶佔車市外,GT-line車型更多了風格這種感性層面的包裝,企圖對於注重個性、時尚的買家們大拋媚眼。88.9萬元的售價,雖不是高不可攀的數字,但親民指數也不算高,能否拋對媚眼,就看目標客層是否有get到了。
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