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2022-06-06 | 鏈車網

非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改

非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改

非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改
車輛加速想要達到凌厲無比的境界,基於暴增馬力重量比、推進比的訴求之下,除了動力得猛改,車體本身還得愈輕愈好,於是先天明顯來得比新車更輕的老車也因此在改裝界鹹魚翻身!這輛輕量、帥度表現都明顯比老喜美來得更甚的CR-X,就算動力一樣維持NA路線,但經過引擎V6化、傳動四驅化改造與再減重等後天升級,改裝沒相當程度的渦輪車想贏勢必難上加難……
非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改
動力強化雖是熱血族群首重的車輛改裝層面,想要加速甚至整個性能操控實力有驚為天人的表現,車重多寡卻是絕對最不可忽略的癥結,於是囿於舊世代思維致使先天體態嬌小又輕盈的老車,也因此鹹魚翻身成為車迷體驗熱血武鬥的首選,而比歐系老車明顯來得更輕又便宜的老本田,更可說是老車界的箇中瑰寶!相較當前熱度超高、包括EF、EG與EK三代在內的舊款Civic,CR-X仗著輕量本色相當又更有跑格味的先天設計,也是一個車迷憧憬加速機器、操控利器不可多得的優質車款。這輛CR-X二代版基於迎合車主在直線、彎道操駕都能享受到高爽度快感的重度需求,即使動力並沒變更成當前最火色的渦輪式樣,而是一樣維持與原廠相同的NA路線,基於暴增輸出的改裝原則,引擎卻也變更Honda大傢伙等級、屬於V6缸結構的J32!
非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改
引擎先天架構即使老舊過時而且還是「單凸」SOHC,但整體除了內部機件全數進化為平衡性、剛性強度均更高的Forged鍛造改裝部品,尤其活塞還升級可將壓縮比再上攀、能再激增作動爆發力的的凸頂型式,搭配高流量進氣濾芯、直通排氣管、加大進氣歧管、加大節氣門、加大供油等周邊配置,經過全取代電腦的全面激進化的軟體設定,NA高轉本色可說更有之下,馬力峰值也輕鬆上看500hp之譜!這個輸出數據在當前即使沒什麼看點,但車體再進行大幅度的偷輕減重,除了內裝拆空之外,車內鈑金適度切削,引擎蓋、葉子版、車門與車頂還變更更輕的FRP玻纖材質,也讓車重直降700kg境界,換算馬力重量比的話,平均1hp輸出只負擔1.4kg車重,又搭配變速箱升級齒比可細膩設定的序列式樣,以及可說神來之比的4WD四驅化改裝,而且傳動軸還升級滾動耗損低的CFRP碳纖材質,再加上避震器、輪胎圈升級,不管直線加速、過彎極限均到達足可震撼渦輪車的超犀利境界,就算本身還不足稱做性能神獸,卻一定是四輪凶器!
非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改

非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改

非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改

非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改

非「四輪神獸」的「道路凶器」!Honda CR-X MK2「3.2L V6+4WD」極致改
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