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2022-07-04 | 鏈車網

2022年6月台灣機車逆勢成長57,586輛,SYM前半年破10萬大關摔碎KYMCO連霸夢?

2022年6月台灣機車逆勢成長57,586輛,SYM前半年破10萬大關摔碎KYMCO連霸夢?
雖然五月份因為疫情嚴峻確診數飆升,加上中國封城和運輸塞港,以及仍未解決的晶片短缺問題,導致五月份台灣機車銷售總數跌至近4.9萬輛,不過隨著疫情走緩及畢業潮來臨,六月份的機車銷售表現不俗拉升至57,586輛,同時SYM更連兩個月站上龍頭寶座市佔率突破三成,似乎也阻斷KYMCO連霸之路。如果和2021年同期的47,165輛相比,2022年六月交出57,586輛的成績,成長了10,421輛之多,主要是去年台灣面臨嚴峻的三級警戒,整體消費幾乎停滯,時空轉換過了一年後雖然每日確診人數以數萬計,但在與病毒共存的大前提下做好自主管理的民眾也習以為常,消費生活亦逐步趨於正常化,同時六月正值畢業季,無論是大學新鮮人或者步入社會都對購車有所需求,因此在諸多因素下刺激銷售,交出將近5.8萬輛的總掛牌數。而且SYM也不意外地再度蟬聯月度冠軍,且將與KYMCO之間的佔有率差距拉大至6.6%。此外,由於不少縣市對電動機車的補助在六月底縮水,在政策補助面的刺激下加速銷售量,使得六月份總計銷售7,894輛,占整體機車銷售市場的13.7%,雖說銷售量較五月份的6,873輛多,但佔有率卻較從14.1%下滑0.4%,原因就在於總市場及燃油機車有明顯的成長,導致電動機車的比例減少。
2022年6月台灣機車逆勢成長57,586輛,SYM前半年破10萬大關摔碎KYMCO連霸夢?
然而台灣機車市場已經超過20年排名上並沒有太大變化,除了專打電動化的GOGORO成功切入造成話題後,這幾年戰況可算是頗「無趣」,直到今年五月開始終於有了重大改變,那就是22年霸主的KYMCO重演2021年單月「被SYM超車」的戲碼,六月更連著重摔還是由SYM將寶座捧走,而且雙方的差距從2,911輛拉大至3,805輛,也就是說2022年1-6月SYM比KYMCO多銷售6,716輛,相信這樣的結果KYMCO應該是始料未及,又或者是說早有心理準備只是沒想到會來這麼早。單月掛牌15,204輛的KYMCO這回真的跌了一大跤,佔有率雖較五月的25.8%略有成長,但也只有26.4%,回顧今年1-4月佔有率最低仍有30.1%、最高來到33.4%,而今連兩個月的二字頭確實不禁讓人起了個大問號,到底KYMCO怎麼了?根據知情人士表示,KYMCO充分知道SYM的實力和企圖心,只要每個月保持在5%的差距範圍即算安全,但從2021年開始SYM展現強勁攻勢,並不斷縮小彼此之間的差距,雖說如此卻沒有積極作為,甚至連心態上也沒有做調整,縱使靠GP125、新名流等國民機種稱局,不過在面臨晶片短缺、新機種開發間過於冗長、產品與策略規劃新鮮感不足且背離市場的情況下,讓SYM超車是剛好而已,甚是還有人認為決策高層過於樂觀與自滿的心態也是一大問題。對此KYMCO執行長柯俊斌認為,KYMCO目前面臨產品陸續交替之際,且晶片欠缺的狀況仍然嚴重,因此連續兩個月下滑是事實,當然也證明SYM是可敬的對手。連兩個月站上銷售冠軍的SYM,以19,009輛、33.0%的表現拉大與KYMCO之間的距離,且前半年總計銷售掛牌100,170輛,佔有率也超過三成來到30.7%,成為台灣國產品牌中唯一破十萬大關的車廠,就個人觀察SYM無論是直線或者彎道超車KYMCO都不會令人感到意外,因為這幾年不僅機種不斷更新,更在設計面下了不少功夫,成功地抓住年輕族群的心。尤其設計團隊主導者的年輕化更可貼近市場,這點似乎是KYMCO所無法超越的所在。一如許多業界人士所言,SYM這幾年能成功,是基於「年輕人才懂年輕人」的觀念,一系列的靈獸系列及技術上的更新提升,都讓這個20多年來屈居老二的品牌揚眉吐氣,在沒有電動機車的情況下超越KYMCO。至於仍處第三名的YAMAHA,以及名列第四也是電動機車龍頭的GOGORO,六月分別銷售11,398輛及5,935輛,佔有率各為19.8%、10.3%,與五月相比都有明顯的進步,產品及行銷策略都居功不小,尤其部分縣市祭出高額補助的誘因,也都讓電動機車在六月得以成長。
2022年6月台灣機車逆勢成長57,586輛,SYM前半年破10萬大關摔碎KYMCO連霸夢?
原本五月份電動機車佔有率以14.1%寫下2022年新高,但六月份因整體機車市場成長反被稀釋為13.7%,之所以能在六月逼出銷售量能,除了各廠祭出優惠方案外,不少縣市的補助也在六月底終止,因此銷售量倒有7,894輛,與49,692輛相比呈現13.7:86.3的局面,彼此比例莫在1.4:8.6,統計前六個月電動機車共銷售38,178輛,燃油機車則是287,798輛,也就是11.7:88.3,算下來仍差不多是1:9,看來縱使中央與地方政府給了高額補助,且藉由減少或取消燃油機車補助,但電動機車的銷售量似乎也仍未有明顯起色。不過這兩年無論哪個品牌的電動機車似乎都沒有猛爆性成長,就業界人士分析這可能是民眾的新鮮感過了,加上資費、換電便利等因素有關,而且操作太過複雜(與智慧手機同步)、電池太重也讓年長者卻步,再者補助絕對是電動機車購買的最大誘因,假使日後補助取消或大幅縮水,勢必會影響電動機車的生存空間。六月份的機車市場銷售算是2022年度的期中考,325,976輛的掛牌數算是差強人意,但離預估的70萬輛只有一半不到,同時接下來七月下旬將面臨淡季的民俗月,是否能在剩餘時間中衝出至少37.5萬輛的銷售額,電動機車能否可有效提升佔有率,依照前半年的數字來看恐怕要保守以對。至於KYMCO有沒有機會逆轉頹勢重新奪回龍頭寶座?SYM是不是將終結KYMCO連霸之夢,這將是一場很有趣也讓人期待的戰局,且讓我們繼續看下去吧!

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