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2024-01-29 | 鏈車網

Porsche純電休旅Macan 4、Macan Turbo鐵定大賣(二)但小遺憾為何?

Porsche純電休旅Macan 4、Macan Turbo鐵定大賣(二)但小遺憾為何?
*在此可以明確地說~二代純電Macan光是造型就足以大賣!不只是流暢的外型、以及類似Cayenne的豪華內裝設計(中控台上方最多可以選配三螢幕含副手座10.9吋螢幕),事實上全新Macan之車頭設計確實有讓人雙眼為之一亮的感覺,而且「不再是Cayenne的跟班小弟」,因為二代Macan擁有鮮明的造型特色,包括引擎蓋二側高聳的隆起弧度,並能與頭燈相呼應(其實上端只是晝行燈與辨識燈、遠光燈與近光燈其實藏在下氣壩二側)。總之,二代Macan已走出了屬於自己的一條路,而且也很明確地撇清了與燃油車的關係,即便車名依然叫做Macan,但是前後代內外造型設計不一樣就是不一樣,相信車主、車迷、路人甲乙丙丁都不會搞錯。(相關報導第一篇 https://www.lian-car.com/articles/read/37929.html
Porsche純電休旅Macan 4、Macan Turbo鐵定大賣(二)但小遺憾為何?

Porsche純電休旅Macan 4、Macan Turbo鐵定大賣(二)但小遺憾為何?
此外,Macan 4與Macan Turbo也做出了鮮明的動力、造型區隔,且不論是車頭或車尾都能輕易辨識出來,當然,Macan Turbo之車頭與車尾確實更好看,絕對可以令車主爽很久,只是代價並不便宜。Macan 4(408PS 4WD)之WLTP續航力達613km、售價約8萬美金起、台灣售價373萬元起Macan Turbo(639PS 4WD)之WLTP續航力達591km、售價約10.7萬美金起、台灣售價541萬元起Taycan 4S(571PS 4WD)之WLTP續航力為464km、售價約11.33萬美金起、台灣售價499萬元起Taycan Turbo(680PS 4WD )之WLTP續航力為450km、售價約16.24萬美金起、台灣售價703萬元起Tesla Model Y LR(371hp 4WD)之WLTP續航力達542km、售價約5.1萬美金起、台灣售價212.79萬元起Tesla Model Y P(437HP 4WD)之WLTP續航力達545km、售價約5.5萬美金起、台灣售價238.79萬元起*全新Macan車身尺碼略微放大,長寬高來到4784×1938×1622mm,軸距則是2893mm,相較於一代燃油動力的4726×1927×1621mm,軸距2807mm,二代純電 Macan軸距明顯放大,但外觀並沒有太多變化,優點是縮短了前後懸身長度,尤其是後懸身部分,但缺點就是座艙空間並沒有太大的進化,這就是全新Macan的小小遺憾。即便二代Macan後行李廂容積達到540~1348公升,但是和一代Macan的488~1503公升相比,不難看出純電Macan後行李廂雖然比較大,但是座艙空間並沒有提升,對應家庭休旅車用途仍略顯侷促。不過相對於內燃機設計,電動Macan仍有一些優勢,那就是前方還有一個84公升的小置物空間。
Porsche純電休旅Macan 4、Macan Turbo鐵定大賣(二)但小遺憾為何?

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那麼什麼樣的SUV才叫做稱職的家庭SUV?在此舉個不甚合適但絕對切合實際的爛例子,那就是車長4697mm比Macan還要短的Skoda Kodiaq七人座,後行李廂容積卻高達270公升(7人座模式)~2065公升!好吧,要說XX比雞腿都行,但是一輛實用的家庭休旅車應該就是要接近這等肚量,純電Macan後行李廂最大1348公升顯然有一段差距。但沒關係,在此絕對不會給二代Macan頒發金酸梅獎,畢竟此車就是這麼帥,光門面就值回票價...*全新Macan和Taycan一樣「都沒有單踏板模式」也就是鬆開油門立即產生強烈煞車(動能回收)的感受,Porsche認為這是個智障設計,與駕馭燃油車款的差異太大容易出事,況且Macan和Taycan都具備精確的「減速動能回收」與「煞車力道比例」最佳化控制,Porsche自認他們的思維不只節能而且安全,因為純電Macan動能回收最大功率可達240kW。*別以為Macan的電機設計就只是將Taycan進行優化就好,並非如此,Porsche承認失敗的地方就不再硬凹!像是後軸馬達加上二速變速箱,誠如第一篇報導所述,事實證明雙速變速箱就是個更重、更大、更複雜、更昂貴、更耗能的多餘設計,而且對於性能之助益有限,此時不砍更待何時?是的,您還看到哪一台電動車加裝了變速箱?*不論是全新Macan或是一代Macan,最短迴轉半徑都在6米左右,雖然說有點偏長、影響低速靈活性、停車便利性、迴轉適應性,但是Tesla Model Y其實也是這如此,Macan的表現並沒有比較差。不過二代Macan「終於」可以選配後輪主動轉向系統,最大轉動幅度為5度,不只利於彎道操控、高速變換車道之靈活度,同時能將最短迴轉半徑縮短至5.55m,只是選配價格不可能太便宜就是了。
Porsche純電休旅Macan 4、Macan Turbo鐵定大賣(二)但小遺憾為何?
*二代Macan將於2024年底導入台灣市場,為了維持在373萬元這個避開奢侈稅且相對親民的價格,所以Macan 4在台灣的基本配備少了主動式電子懸吊,只不過「Keyless」也在基本車款之選配範圍當中!如果您可以等待,也沒有Porsche品牌情節,那麼Macan孿生車款Audi Q6 e-tron稍晚會問世,相近價格會更親民,而且電子懸吊、Keyless、豪華音響系統可能都不用選配,但說實在的,Macan還是比較帥!*最後,為何燃油Macan不能在歐盟國家繼續賣?因為即將於今年7月實施的歐盟法規UNECE WP.29網路安全法規相當嚴格,不只舊Macan過不了關,718系列可能也會卡關,重新設計則是不符合成本效益,但是違規的話,每一輛新車要罰款「歐買尬」的3萬歐元!其他品牌的車款像是福斯e-Up、Audi TT、Audi R8、福斯商旅Transporter T6.1、福特商旅Transit等也都面臨卡關命運而先後停售。好的,歐盟為何如此嚴格?答案乃是怕駭客入侵車輛關鍵性的安全系統導致行車意外,但有趣的是英國已經脫歐了,所以並沒有受到此一約束,仍可繼續販售燃油Macan。
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