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2024-03-28 | 鏈車網

Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關

Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
即便是德國豪華品牌一A二B都曾幹過一些蠢事,像是賓士嫌嫌沒事搞個Maybach這個又難唸、又令人搞不清楚來龍去脈的層峰品牌妄想挑戰勞斯萊斯的地位,結果當然是雷聲大雨點小、大致上只有中國的有錢人才會買單。至於BMW則是莫名其妙提早好多年研發量產碳纖維複合車體的i3電動車,大概早了快10年吧!結果當然是有頭沒尾,現在的BMW電動車又得重新來過、而且也不是量產碳纖維複合車體,顯然先前i3的投資報酬率並不高、練功的成分比較高!至於Audi呢?大約就在2017年,A廠突然改變動力編號原則,好端端的1.0TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI,一下子變成30 TFSI、35TFSI、40TFSI...當然也有45TFSI,和40TFSI一樣都採用2.0TFSI引擎,只是馬力調校比較大而已。身為媒體能理解Audi的作法與必要性,否則不容易區分2.0TFSI 204hp與265hp(同為2.0T引擎)之性能差異,此命名哲學其實也沒有很難,如30TFSI代表功率輸出109~128hp之間的引擎,至於「70」則是代表功率輸出536hp以上的性能車款,大致上就是簡單定義並區分馬力、加速度的強弱規範,以馬力分級課稅的德國消費者很容易理解此數字的意義,也不難記憶,但是在其它國家就不是這麼一回事。有趣的是,Audi盡用一些複雜又咬舌的字眼替車型命名,如quattro代表四驅、e-tron代表電動車、TFSI代表直噴渦輪汽油引擎、Sportback代表類Coupe運動造型、Avant代表旅行車、performance代表更強悍的RS與S車款,整體來說就是「落落長」有點燒腦,但卻會替馬力大小設計個簡單的二位數字做簡化!我最常遇到的問題就是,想購車的朋友總是認為Q3 40TFSI車身長度比Q3 35TFSI來得長「比較大台」!也就是「短軸與長軸」「長尾巴與短尾巴」之差異,我真的是快昏倒了!什麼時候Q3也有區分不同的車長與大小?但想想Defender 90、110、130不就是這麼一回事...幸好,僅僅七年的光陰,Audi原廠宣布放棄這些有點模糊的動力分級方式,畢竟電動車世代來臨之後,各車行動力之差距除了馬達功率之外,還有更重要的電池容量差異,因為這牽扯到可能比加速度更重要的續航力,所以30、35、40、45…這樣的數字將會變得沒意義,可能還要想想其它動力區別或是等級區分方式。技術上原廠不會再玩這些數字遊戲,但是對於既有的汽油與柴油動力車款,可能還是不會改變30、35、40、45...這樣的分類原則,因為多數消費者已經用習慣了,總不能又改回1.0TFSI、1.5TFSI、2.0TFSI 吧!所以原廠所發佈的這個消息,基本上只會影響純電車款,對油車可能沒有什麼差異。
Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關

Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關

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