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2024-06-14 | 鏈車網

『觀點』MG4純電後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬貴不貴?與歐系電動車一比就知道

『觀點』MG4純電後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬貴不貴?與歐系電動車一比就知道

『觀點』MG4純電後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬貴不貴?與歐系電動車一比就知道
近期最具話題性車款無疑就是MG4純電跨界休旅,不只是銷售拓展神速的MG品牌與節能減碳純電話題,更有國產唯二純電動車的美譽,但這二台電動車都出自裕隆、中華集團之手,也無須說明是敵是友。但個人的看法則是「醉翁之意不在酒」,原因在於MG4吸引非常多原本不想買電動車的年輕消費者,關鍵在於動感外型、超強馬力與扭力、僅「3.8秒」超跑般的0-100km/h衝刺威力,外加非陽春型扭力樑的後懸吊設計,還有「單馬達後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬」年輕人也能擁有的價格魅力。就算原本只打算買一輛82.9萬元Honda Fit Hybrid的年輕人,距離MG4雙馬達四驅118.9萬的售價似乎有是力有未逮,沒關係,那就終需一「貸」吧!畢竟隨便一輛超跑都要千萬起跳,此時不買MG4先爽一下更待何時?還有,如果您還年輕「誰要買單馬達後驅」?雙馬達的MG4 XPower零百衝刺3.8秒、單馬達版本則是7.9秒,在價差19萬的情況下,不忍痛一下升級四驅版本,怎知何謂年少輕狂?
『觀點』MG4純電後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬貴不貴?與歐系電動車一比就知道

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『觀點』MG4純電後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬貴不貴?與歐系電動車一比就知道
▲Peugeot e-2008車頭與內裝設計相當精采,但車尾部分還是MG4比較好看此外,像是車長同為4.3米、但是售價高達153.9萬元的Peugeot e-2008純電休旅,尚且使用結構簡單的「扭力樑」非獨立式後懸吊,鋰電池容量也僅有50kWh,續航力僅得385km(同為NEDC規範),動力方面e-2008也僅配置前驅135hp單一馬達,而且是前驅,與油車相比毫無優勢,更別說是和同價位之電車相比較了。但MG4不僅使用Audi Q4 e-tron純電休旅同等級之後五連桿懸吊結構,電池容量也達到64kWh,續航力四驅491、後驅567km較符合市場需求,此外MG4 99.9萬旗艦版已具備240ps後驅馬達,118.9萬MG4 XPower四驅版則是435ps雙馬達,二者相較高下立判、勝負昭然,e-2008唯有時尚設計感扳回一城,但MG4也不是省油的燈,車尾造型尤其值得關注,此外MG4的2705mm軸距亦是勝負關鍵之一,不僅比e-2008(軸距2605mm)具備更優異的座艙膝部空間,此外更縮減了後懸身的長度,讓MG4看起來更動感、更紮實。因此MG4可說是「成也身高、敗也身高」!怎說?因為MG4的車身高度僅有1516mm,因此許多人都不把MG4當休旅車看待,因此會招致一種批評,那就是準SUV休旅車尺碼的Luxgen n7上市特價同樣是非常實惠的99.9萬元起,但是n7顯然比MG4大得多,以「西瓜秤斤賣」的觀點來衡量,此回MG4之上市價格顯然是賣貴了!
『觀點』MG4純電後驅99.9萬、雙馬達四驅118.9萬貴不貴?與歐系電動車一比就知道

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但話說回來,除非您有家庭、或是準備當營業車司機,才會選擇n7吧!年輕人怎會想要這種碩大的好爸爸車款?相較下MG4這種銳利、低矮、流暢、前後懸身都很短的動感造型,加上優異的動力與底盤實力,這絕對會是年輕人會想要的東西,如果您年紀夠大且兒女也都長大,不需要再開車接送小孩,相信您也會想買一輛MG4來玩玩「一圓年輕時的超跑夢想」!更何況,當你我都還年輕時的後驅超跑其實都沒有3.8秒這麼快...好的,您可以想像MG4 XPower就相當於一輛很快、很快的暴改Volkswagen Golf R,但是重度改裝Golf R可沒有這麼便宜喔!少說也要300萬元起跳,而且耗油又容易壞、外加驗車驗不過...MG4無疑就是年輕或年長性能玩家之救贖!
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如果我沒有家累與司機負擔,我就把Nissan Teana 2.5 V6換成MG4 XPower,而且指定稀有的消光銀石綠烤漆,當初選定V6引擎就是看中其寧靜順暢特質,今日的電動車只要慢慢開同樣是舒適寧靜很好睡,只是未來電動車要課稅之後,MG4 XPower的車主可能就笑不出來了!因435ps最大馬力超越了326.9~420.2ps的門檻,稅金從28,220元一下暴增為46,170元!X的中華汽車就不能將MG4 XPower削減一下15ps的動力成為420ps嗎?可以省很大ㄟ!相較下MG4後驅旗艦版之年牌照稅金就只要11,230元真的差好多!因此趁還沒有要課稅之前,相信MG4 XPower還是會有很多人買,預期會是銷售主力,畢竟加速性能和MG4單馬達後驅旗艦版差太多。還有,當電動車需要課稅之後,相信許多人會想盡辦法去申請營業牌照,可以省快一半的稅金。但話說回來,當然要趁電動車還不用課稅的當下,趕快買一輛超大馬力純電休旅來玩玩最划算,況且2年後電動車市佔率依然偏低的話,相信政府還是會再延後課稅刺激買氣。
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