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2024-06-24 | 鏈車網

外觀了了、內裝不得了!Bugatti Tourbillon V16 Hybrid三馬達1800hp、極速445km/h

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外觀了了、內裝不得了!Bugatti Tourbillon V16 Hybrid三馬達1800hp、極速445km/h
就是一輛全新世代、全新引擎的Bugatti限量終極跑車,其家族傳承「馬蹄形水箱罩」化成灰也認得出來!加上車身線條其實沒有很大的改變,因此這輛Bugatti Tourbillon外觀雖然很酷炫,但是和昔日四渦輪W16引擎的Bugatti Chiron相較,則是沒有什麼令人驚奇的變化,唯有從車頂、車尾、燈組才容易看出Bugatti Tourbillon較明顯的辨識特徵,似乎少了「V16引擎+Hybrid油電新世代」的歡慶感受?或許Bugatti覺得Chiron的造型已經頂天沒得改,Tourbillon依樣畫葫蘆就能打趴對手!其實不需要這麼快定義這輛Bugatti Tourbillon,因為其內裝真的很威、動力系統更是精美,顯然此車是走「內在美」的路線。此外,千萬不要以為Bugatti Tourbillon只是舊瓶裝新酒、換個自然進氣引擎並套上Chiron外殼的世紀騙局,事實上Bugatti Tourbillon具備全新碳纖維車體與全新懸吊設計,不只是剛性更強,重量還能有效降低約45%之多,畢竟要對應全新1800hp之V16 Hybrid新動力絕對不能馬虎,以免砸了Bugatti的金字招牌。全新8.3升V16自然進氣高轉速引擎乃是全新又稀奇的怪物心臟,轉速可達9500rpm,無需任何機械、渦輪增壓器輔助即可產生1000hp最大馬力、91.6kgm最大扭力,英國Cosworth協助了這具野獸級引擎的開發,儘管體積比昔日的W16引擎更長,加上排氣管看起來相當巨大,但其重量則是輕盈的,整顆引擎只有252kg,但其Hybrid系統同樣精彩,因為罕有PHEV系統採用800V超高電壓!
外觀了了、內裝不得了!Bugatti Tourbillon V16 Hybrid三馬達1800hp、極速445km/h

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Bugatti Tourbillon具有雙前軸雙馬達、後軸則是單馬達,車身中央具有25kWh電池模組,Hybrid系統增加額外的800匹馬力,綜效輸出功率達1800hp,如果特製的Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎狀況無虞,加上地面又有足夠的摩擦力,Bugatti Tourbillion 可在短短的2.0秒內達到時速100公里,意思就是不需要轉彎、光是衝直線加速,就足以讓駕駛者與乘客暈頭轉向、眼冒金星、下車狂吐!但是零百2秒的成績並非Bugatti Tourbillon 的性能指標、充其量就只是「前菜」而已。在全油門狀態下,Bugatti Tourbillon 大約5.0秒即可達到200km/h,衝刺至時速300km/h僅需10秒,並可於25秒內衝刺至電子速限之380km/h,除非您選配了特殊按鍵,否則無法達到445km/h之理論極速,這無疑就是一種強迫進貢的性能獻金勒索案例,但相信99.9%的車主都用不到,意思就是選配的目的就只是「虛榮心作祟」!Bugatti Tourbillon轉型為Hybrid動力之後並沒有減損操控性能,而且可能還更加犀利,但這必須拿紐柏林單圈成績來證明才行!然而原廠對此可能不怎麼感興趣,因為 Bugatti Tourbillon走的是層峰精品+藝術路線,定義是超級奢華GT跑車,與賽道取向的競技跑車有很大的區別,因此 Bugatti Tourbillon對於性能之定義,還是人車安全大於單圈成績,因此電動尾翼提供極大的下壓力,不只是利於高速過彎、更重視高速穩定。然而原廠表示 Bugatti Tourbillon比昔日的四渦輪W16引擎Chiron終極跑車更為輕盈,而且可以實現純電行駛60km的零碳排實力。
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Bugatti Tourbillon既然是以鐘錶界專有名詞「Tourbillon 陀飛輪」來命名,就表示此車絕對有極其精美的機械工藝在其中。沒錯, Bugatti Tourbillon可以視為一件超大型機械工藝收藏品,不只是懸吊和引擎,此回原廠將焦點放在儀錶板與中控台設計,意思就是即便將車體撞爛後後,只要儀錶板方向盤還在,大概也有全車1/5的價值!三環儀錶板固定在方向盤上,此為Bugatti Tourbillon 之特殊設計,方向盤轉動時儀錶板也會跟著轉,這一定會影響辨識性,所以方向盤轉向時頭部也請跟著擺動,才容易讀取各項資訊並融入動態反應,但誠如前述,性能並非此車最重要的元素,在此談的是精品與藝術!固定在方向盤上的三個大錶盤,可顯示速度、引擎轉速、燃油量、水溫、油溫等所有資訊,搭配一個小小的液晶螢幕顯示公里數。鏤空設計可以清楚看見齒輪、紅寶石軸承等機械結構,但是這樣的機械式儀錶板絕對看不到真實的陀飛輪結構,因為此車不需要機械式擺輪與360度旋轉框架這種傳統計時設備,但就機械定義來說,紅寶石軸承與齒輪其實需要定期「洗油」潤滑保養且價格並不便宜,但Bugatti Tourbillon真的需要嗎?相信應該是不用啦,畢竟沒有人會把 Bugatti Tourbillon當計程車天天開...Bugatti Tourbillion 內裝設計真的非常的機械化,而且是一件絕對的藝術品,在中控台上具備大量的透明水晶與整排的鋁合金控制介面,瑞士Richard Mille超高單價機械錶經常看到這樣的水晶鏤空設計,但是在跑車上真的是非常稀有,這無疑又增添了 Bugatti Tourbillon之收藏價值。
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顯然Bugatti就是要顛覆時尚與流行的「電子作戰」思維,並不想讓任何數位設備破壞氣氛,因此車內其實看不到液晶數位儀錶板與中央液晶螢幕,但今日的駕駛者沒有導航設備也真的說不過去,因此 Bugatti Tourbillion在中控台頂部具有一個隱藏式的液晶螢幕,讓駕駛者在需要時可以使用導航、音樂播放、手機連結、網路、APP等基本功能。好的,原廠對於 Bugatti Tourbillon的定義,乃是創辦人對於埃托·布加迪本人之座右銘『如果可以比較,那就不再是Bugatti』,看樣子 Bugatti Tourbillon所定義的乃是一個「絕對值」!當然,這世上不太可能會有第二個品牌會採用量產市售化的V16引擎,但類似的內裝設計想要模仿相對容易,畢竟中國連瑞士高單價陀飛輪機械錶都能仿了,像這種沒有真實陀飛輪的 Bugatti Tourbillon內裝似乎不是什麼不可能的任務...儘管Bugatti發表了Tourbillon,但是要等到2026年之後才會會開始交車,目前的Bugatti Tourbillon 仍在測試階段,但今日不下訂、明日應該會向隅「面壁思過」去!因為 Bugatti Tourbillon僅限量250輛,而且應該都能順利通過各國的環保與監理法規合法掛牌上路,相信買家與收藏家都會非常踴躍與雀躍!但是360萬歐元的售價,相當於1.35億台幣,當然不是泛泛之輩所能收藏的玩具!
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