2024-07-11 | 鏈車網
![『觀點』未來駛入加油站的車主才是人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電!](https://news.pchome.com.tw/newsdata/car/liancar/20240711/72068632569142215018.jpg)
曾有一句簡單有力的媒體讚美話語是這麼說的;如果上帝決定重造世界、將會聘請麥肯錫!原來詹姆士麥肯錫是一位芝加哥大學會計系教授,但這不是重點,更重要的是他創立了知名的McKinsey管理諮詢公司,專門提供全球企業高層重要資訊與重大決策,近期最具影響力的報告當然就是今年六月公佈的「電動車主們的意見與動向」調查報告!如果上帝決定賜給世人一種最佳的交通工具、會是電動車嗎?就目前的科技與成品來說並不是。沒錯,光是里程焦慮、充電基礎設備不夠普及、綠電占比偏低這幾條大問題,就足以把電動車主們給嚇跑了!車廠曾說~當您開過電動車之後就回不去了,因為電動車太靜、太快、既舒適又熱情。但後面可能還要加一句:但是充電實在不便利!
![『觀點』未來駛入加油站的車主才是人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電!]()
永遠不回頭?美國電動車主高達46%將轉回燃油「想回娘家」惹!事有蹊蹺...McKinsey管理諮詢公司做事相當實在,其調查動機就在於電動車銷售高峰之2023年之後,想要瞭解一下電動車主們的感受。此一報告針對全球15個國家約3.6萬人進行調查,完成時間大致上就是在今年第一季,在美國大約有4,000名電動車主受訪,其中高達1,840人表示之後不會再買純電動車,此一比例高達46%!不用說,此數據震驚了美國車廠、同時也衝擊到了全球電動車市場與政府官員,畢竟調查報告指出全球約有29%的電動車主想要「回娘家」轉回燃油或是油電車款,其中油電車款更是備受矚目。好的,全球大致上有近1/3的電動車主想要「脫電轉油」「投奔自油」了!看起來美國比較嚴重,至於歐洲和日本並沒有太大的騷動,但德國仍有24%的電動車主想要倒戈,中國也有高達28%的電動車主想要吃回頭草,但不知道會不會被政府清算或「河蟹」直接消失掉,這二國距離平均值的29%都僅是略低而已,顯見電動車還真的...並不是這麼親民與便利!至於想換回燃油或油電車款的主因,不外乎里程焦慮、充電不便利、長途旅行充滿疑慮,其它還有二手價格奇低,這意味著購買高單價電動車的折舊比例相對吃驚,這對Porsche、Audi、雙B、高價純電超跑...都是嚴重打擊!然而看完了負面報導,另一派電動車樂觀人士則是直指「調查不夠全面」!怎說?因為光是2023年美國就有140萬輛全新電動車掛牌上路,僅「區區」4,000人受訪根本就是九牛一毛、坐井觀天、只見烏雲不見晴天!事實上根據2023年新車滿意度調查報告,美國多數電動車主都對自己的新車感到滿意,因此擁電派強烈質疑麥肯錫調查結果的全面與公平性。因此擁電派以及專業人士提出了一些盲點,像是2023年車廠針對電動車大促銷,加上政府補助最高達到1.5萬美金的利多,讓擁有一輛Tesla Model 3的用車成本低於了Toyota Corolla!因此許多「沒有想清楚」的消費者就這樣盲目地首次購入了電動車,上車後才發現住家周邊的充電問題還真的不好解決而急著想要「跳車」!是的,許多人都質疑麥肯錫的調查對象,可能找到太多這種屬性的消費者。
![『觀點』未來駛入加油站的車主才是人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電!]()
試想:北美最便宜的新車不到2萬美金,但美國政府補助一輛北美製造的電動車最高可達1.5萬美金、而且還有優惠車貸可以使用,請問首購族或是中低收入戶誰不想買電動車呢?台灣如果有這麼高的補貼,那麼買一輛MG4電動車豈不是只要50萬台幣!X的我會後驅、四驅各買一輛,長途旅行開後驅省電舒適、平日自駕開四驅飆來飆去...回歸正題,如果詳細分析麥肯錫的調查報告,將會發現「下一次不會再買電動車」的消費者,都是年齡36歲上下有有小孩、有家庭負擔的爸爸或媽媽們,至於比較有閒、時間不會被綁死的年輕人或是老年人,對於電動車的接受度還是頗高。這意味著如果您的時間應用與路線規劃不怎麼彈性,無法「適時」很機動性地去搶快充,家中又有沒有壁充可以使用、而且之後也無法安裝,那麼就別買電動車了!相信這個原則在台灣也適用,因為MG、LUXGEN都調查過,問Tesla當然不準,因為他們除了想賺電動車的錢、更想賺快充的利潤。根據2021年之前的調查,美國電動車駕駛八成都有自家壁充規劃,換句話說之前真的會在外面找充電站的遊走型電動車駕駛不到二成,顯然2021年之後,北美電動車市場吸引到太多無法在家安裝壁充的公寓型外行車主「盲目與衝動」跳入這火坑當中!然而這種「廉價電動車惡性循環」並不會就此結束,而且未來還會越演越烈,意思就是未來將會有更多的「烈士」無怨無悔投入電動車陣營後又想要變節!怎說?從電動新車研發趨勢不難看出,各車廠都想推低價位國民電動小車,差不多就像是MG4這種4.2~4.3米左右的跨界純電CUV,最鮮明的例子就是Volkswagen將要在2026年推出Golf後繼車款「第九代純電動Golf GTI」高性能前驅版(約200hp)售價企圖壓低至2.5萬美金內約百萬台幣,真的就是和「MG4後驅版99.9萬」差不多的意思,只是台灣提前2年達標!
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但別以為「台灣真的好棒棒」因為MG4之所以能賣台幣99.9萬起,乃是扣除貨物稅優惠之後的實際入手價格,但是九代純電Golf GTI乃是號稱紮紮實實的出廠價2.5萬美金,如果能如期扣除美國政府補助的1.5萬美金,X的九代Golf GTI入手價格只要「1萬美金」實在是太有魅力、太親民了~啾咪!因此未來會有一個趨勢,那就是各國政府為了「表面上的脫碳」持續祭出高額電動新車補助,國民電動車比燃油新車便宜不是什麼新鮮事,2023年美國電動車銷售高潮就是這樣爆發的!然而這樣的情況有可能越演越烈,畢竟台灣目前電動車占比僅約10%,想要達到2050年碳中和目標(除非台灣不想接軌國際做生意就可以不用遵守、但台積電就真的就會變成台雞店回家吃自己),從現在就要開始持續加速電動車的占比,相關補助獎勵可能只會「越演越烈」而已,加上車廠自身的努力,當電動車比燃油車便宜許多時「請問您會如何選擇」?且當固態電池、非鋰系之鈉電池等技術純熟且開始商業運轉之後,快充僅需15分鐘、續航力可達850km的MG4如果還是賣99.9萬元的話,那麼相信你我都很可以!那麼跑得慢、引擎吵、油價高、還要定時換油保養的燃油車怎能不慢慢退場?然而因高價電動車之相關補助顯得有點不痛不癢,因此高價Hybrid與PHEV將會是個趨勢,反而是國民車比較快電動化?換句話說,未來某一段時間,會將愛車駛入加油站的人其實都是比較有錢的人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電,可能與目前的狀態顛倒過來!其實這也不意外,畢竟目前的有錢人都戴勞力士、沛納海、百達翡麗等高檔機械錶,窮人才戴石英錶和智慧型手錶...
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『觀點』未來駛入加油站的車主才是人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電!
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曾有一句簡單有力的媒體讚美話語是這麼說的;如果上帝決定重造世界、將會聘請麥肯錫!原來詹姆士麥肯錫是一位芝加哥大學會計系教授,但這不是重點,更重要的是他創立了知名的McKinsey管理諮詢公司,專門提供全球企業高層重要資訊與重大決策,近期最具影響力的報告當然就是今年六月公佈的「電動車主們的意見與動向」調查報告!如果上帝決定賜給世人一種最佳的交通工具、會是電動車嗎?就目前的科技與成品來說並不是。沒錯,光是里程焦慮、充電基礎設備不夠普及、綠電占比偏低這幾條大問題,就足以把電動車主們給嚇跑了!車廠曾說~當您開過電動車之後就回不去了,因為電動車太靜、太快、既舒適又熱情。但後面可能還要加一句:但是充電實在不便利!
![『觀點』未來駛入加油站的車主才是人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電!](https://news.pchome.com.tw/newsdata/car/liancar/20240711/72068632569142215018_1.jpg)
永遠不回頭?美國電動車主高達46%將轉回燃油「想回娘家」惹!事有蹊蹺...McKinsey管理諮詢公司做事相當實在,其調查動機就在於電動車銷售高峰之2023年之後,想要瞭解一下電動車主們的感受。此一報告針對全球15個國家約3.6萬人進行調查,完成時間大致上就是在今年第一季,在美國大約有4,000名電動車主受訪,其中高達1,840人表示之後不會再買純電動車,此一比例高達46%!不用說,此數據震驚了美國車廠、同時也衝擊到了全球電動車市場與政府官員,畢竟調查報告指出全球約有29%的電動車主想要「回娘家」轉回燃油或是油電車款,其中油電車款更是備受矚目。好的,全球大致上有近1/3的電動車主想要「脫電轉油」「投奔自油」了!看起來美國比較嚴重,至於歐洲和日本並沒有太大的騷動,但德國仍有24%的電動車主想要倒戈,中國也有高達28%的電動車主想要吃回頭草,但不知道會不會被政府清算或「河蟹」直接消失掉,這二國距離平均值的29%都僅是略低而已,顯見電動車還真的...並不是這麼親民與便利!至於想換回燃油或油電車款的主因,不外乎里程焦慮、充電不便利、長途旅行充滿疑慮,其它還有二手價格奇低,這意味著購買高單價電動車的折舊比例相對吃驚,這對Porsche、Audi、雙B、高價純電超跑...都是嚴重打擊!然而看完了負面報導,另一派電動車樂觀人士則是直指「調查不夠全面」!怎說?因為光是2023年美國就有140萬輛全新電動車掛牌上路,僅「區區」4,000人受訪根本就是九牛一毛、坐井觀天、只見烏雲不見晴天!事實上根據2023年新車滿意度調查報告,美國多數電動車主都對自己的新車感到滿意,因此擁電派強烈質疑麥肯錫調查結果的全面與公平性。因此擁電派以及專業人士提出了一些盲點,像是2023年車廠針對電動車大促銷,加上政府補助最高達到1.5萬美金的利多,讓擁有一輛Tesla Model 3的用車成本低於了Toyota Corolla!因此許多「沒有想清楚」的消費者就這樣盲目地首次購入了電動車,上車後才發現住家周邊的充電問題還真的不好解決而急著想要「跳車」!是的,許多人都質疑麥肯錫的調查對象,可能找到太多這種屬性的消費者。
![『觀點』未來駛入加油站的車主才是人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電!](https://news.pchome.com.tw/newsdata/car/liancar/20240711/72068632569142215018_2.jpg)
試想:北美最便宜的新車不到2萬美金,但美國政府補助一輛北美製造的電動車最高可達1.5萬美金、而且還有優惠車貸可以使用,請問首購族或是中低收入戶誰不想買電動車呢?台灣如果有這麼高的補貼,那麼買一輛MG4電動車豈不是只要50萬台幣!X的我會後驅、四驅各買一輛,長途旅行開後驅省電舒適、平日自駕開四驅飆來飆去...回歸正題,如果詳細分析麥肯錫的調查報告,將會發現「下一次不會再買電動車」的消費者,都是年齡36歲上下有有小孩、有家庭負擔的爸爸或媽媽們,至於比較有閒、時間不會被綁死的年輕人或是老年人,對於電動車的接受度還是頗高。這意味著如果您的時間應用與路線規劃不怎麼彈性,無法「適時」很機動性地去搶快充,家中又有沒有壁充可以使用、而且之後也無法安裝,那麼就別買電動車了!相信這個原則在台灣也適用,因為MG、LUXGEN都調查過,問Tesla當然不準,因為他們除了想賺電動車的錢、更想賺快充的利潤。根據2021年之前的調查,美國電動車駕駛八成都有自家壁充規劃,換句話說之前真的會在外面找充電站的遊走型電動車駕駛不到二成,顯然2021年之後,北美電動車市場吸引到太多無法在家安裝壁充的公寓型外行車主「盲目與衝動」跳入這火坑當中!然而這種「廉價電動車惡性循環」並不會就此結束,而且未來還會越演越烈,意思就是未來將會有更多的「烈士」無怨無悔投入電動車陣營後又想要變節!怎說?從電動新車研發趨勢不難看出,各車廠都想推低價位國民電動小車,差不多就像是MG4這種4.2~4.3米左右的跨界純電CUV,最鮮明的例子就是Volkswagen將要在2026年推出Golf後繼車款「第九代純電動Golf GTI」高性能前驅版(約200hp)售價企圖壓低至2.5萬美金內約百萬台幣,真的就是和「MG4後驅版99.9萬」差不多的意思,只是台灣提前2年達標!
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但別以為「台灣真的好棒棒」因為MG4之所以能賣台幣99.9萬起,乃是扣除貨物稅優惠之後的實際入手價格,但是九代純電Golf GTI乃是號稱紮紮實實的出廠價2.5萬美金,如果能如期扣除美國政府補助的1.5萬美金,X的九代Golf GTI入手價格只要「1萬美金」實在是太有魅力、太親民了~啾咪!因此未來會有一個趨勢,那就是各國政府為了「表面上的脫碳」持續祭出高額電動新車補助,國民電動車比燃油新車便宜不是什麼新鮮事,2023年美國電動車銷售高潮就是這樣爆發的!然而這樣的情況有可能越演越烈,畢竟台灣目前電動車占比僅約10%,想要達到2050年碳中和目標(除非台灣不想接軌國際做生意就可以不用遵守、但台積電就真的就會變成台雞店回家吃自己),從現在就要開始持續加速電動車的占比,相關補助獎勵可能只會「越演越烈」而已,加上車廠自身的努力,當電動車比燃油車便宜許多時「請問您會如何選擇」?且當固態電池、非鋰系之鈉電池等技術純熟且開始商業運轉之後,快充僅需15分鐘、續航力可達850km的MG4如果還是賣99.9萬元的話,那麼相信你我都很可以!那麼跑得慢、引擎吵、油價高、還要定時換油保養的燃油車怎能不慢慢退場?然而因高價電動車之相關補助顯得有點不痛不癢,因此高價Hybrid與PHEV將會是個趨勢,反而是國民車比較快電動化?換句話說,未來某一段時間,會將愛車駛入加油站的人其實都是比較有錢的人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電,可能與目前的狀態顛倒過來!其實這也不意外,畢竟目前的有錢人都戴勞力士、沛納海、百達翡麗等高檔機械錶,窮人才戴石英錶和智慧型手錶...
![『觀點』未來駛入加油站的車主才是人生勝利族、只有窮人才會去排隊充電!](https://news.pchome.com.tw/newsdata/car/liancar/20240711/72068632569142215018_4.jpg)
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