2024-08-26 | 鏈車網
▲Mazda CX-9的車主都很「愛惜」這輛車,與機能、造型有關!換掉後也就是添購一輛全新的CX-9沒什麼意義,所以乾脆不換。
但就品牌劃分來說,Toyota以平均17%的存活率居冠、Honda以13.6%的存活率次之,但是Toyota在美國銷售太多款皮卡了,因此如果純粹討論乘用車型、排除商用車型(皮卡)的話,那麼Honda其實才是冠軍!
細數SUV的存活率,不難發現許多大型SUV名列前茅,不難想像大型SUV因單價高,所以車主比較願意出代價來維修,此外許多人也將大型SUV當作商用車來使用,因此里程數相對偏高。但比較中小型SUV之後,將發現Honda CR-V的存活率明顯高於Toyota RAV4,此乃CR-V引擎很耐操的緣故!其它方面如Mazda CX-9的存活率也很驚人,這是因為車長4.9米的七人座SUV選擇不多,如果汰換掉舊款CX-9、也只能再買一輛新的CX-9「沒有多大意義」!因此許多車主選擇舊車修一修繼續開,所以說這個調查並非最經濟車款、或是故障率最低的車款排名,純粹就是看車主要不要、值不值得讓愛車存活到40萬公里還不願意換車。但此一數據有一個值得關注的好車,那就是Subaru Outback,此車之引擎精緻度、操控水準、空間與舒適表現都沒話說,意思就是即便換掉後、也就是換另一輛全新的Outback,不如舊車繼續開「意思差不多」!
觀察轎式車款的數據,絕對能看出品質、耐用度、使用價值的差異,因為不再會有「商用車」來干擾,此時不難發現。Toyota、Honda處於二分天下的局面,Lexus也不賴、Nissan Altima也上榜。但就妥善率來說,其實Toyota Corolla和Honda Civic都不賴,只是這二款車在美國都是屬於便宜車款,許多車主也都選擇入門陽春等級,意思就是「純代步使用」沒有太多的感情成分,因此當此車需要修理的時候,即便不是大問題,但很多車主幾乎都不會再繼續ㄠ下去,換一輛新車比較新鮮也比較實際,反正車價不高,新車開起來心情就是好!那又何必在舊車、老車上面放空與哭泣呢...
40萬公里存活率大調查《Toyota》居冠《Honda》緊追在後《CX-9》扮豬吃老虎
▲Mazda CX-9的車主都很「愛惜」這輛車,與機能、造型有關!換掉後也就是添購一輛全新的CX-9沒什麼意義,所以乾脆不換。
- 這只是一個使用車輛之「經濟價值」參考依據,並不代表絕對耐用度或妥善率數據,端看車主在「繼續維修」和「直接換車」之間如何選擇,因為任何車輛持續維修也都能行駛40萬公里沒有問題
- 這其中許多數據並沒有參考價值,因為皮卡就是美國人的「商用車」,其里程數一定偏高、維修也相對便宜、各種貸款也相對容易
- 因為是來自美國的研究與調查,所以美國汽車品牌絕對吃香,但前幾名都是日本品牌就沒什麼話好說,日本車妥善率和實用性確實厲害
但就品牌劃分來說,Toyota以平均17%的存活率居冠、Honda以13.6%的存活率次之,但是Toyota在美國銷售太多款皮卡了,因此如果純粹討論乘用車型、排除商用車型(皮卡)的話,那麼Honda其實才是冠軍!
細數SUV的存活率,不難發現許多大型SUV名列前茅,不難想像大型SUV因單價高,所以車主比較願意出代價來維修,此外許多人也將大型SUV當作商用車來使用,因此里程數相對偏高。但比較中小型SUV之後,將發現Honda CR-V的存活率明顯高於Toyota RAV4,此乃CR-V引擎很耐操的緣故!其它方面如Mazda CX-9的存活率也很驚人,這是因為車長4.9米的七人座SUV選擇不多,如果汰換掉舊款CX-9、也只能再買一輛新的CX-9「沒有多大意義」!因此許多車主選擇舊車修一修繼續開,所以說這個調查並非最經濟車款、或是故障率最低的車款排名,純粹就是看車主要不要、值不值得讓愛車存活到40萬公里還不願意換車。但此一數據有一個值得關注的好車,那就是Subaru Outback,此車之引擎精緻度、操控水準、空間與舒適表現都沒話說,意思就是即便換掉後、也就是換另一輛全新的Outback,不如舊車繼續開「意思差不多」!
觀察轎式車款的數據,絕對能看出品質、耐用度、使用價值的差異,因為不再會有「商用車」來干擾,此時不難發現。Toyota、Honda處於二分天下的局面,Lexus也不賴、Nissan Altima也上榜。但就妥善率來說,其實Toyota Corolla和Honda Civic都不賴,只是這二款車在美國都是屬於便宜車款,許多車主也都選擇入門陽春等級,意思就是「純代步使用」沒有太多的感情成分,因此當此車需要修理的時候,即便不是大問題,但很多車主幾乎都不會再繼續ㄠ下去,換一輛新車比較新鮮也比較實際,反正車價不高,新車開起來心情就是好!那又何必在舊車、老車上面放空與哭泣呢...
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