超悍性能+基本實用Porsche Taycan 4S Cross Turismo詮釋純電跑旅的美妙

之前提到BMW i5 M60 xDrive這輛601hp純電房車的強悍性能與溫柔體面，開過後完全不會懷疑為何BMW的電動車能賣得這麼好？別說是超越賓士與Audi，在歐洲，BMW電動車銷售量甚至有超車Tesla的跡象！但BMW電動車的感覺就像是瑞士錶中的Rolex勞力士，質感、造型、性能、實用...各方面都沒話說，因此能反映在銷售量上面，但這世上終究還有更頂的瑞士錶品牌，比如說patek philippe百達翡麗簡稱PP。是的，Porsche Taycan真的就像是PP那般耀眼，而且不只是外觀、內裝、動力...，而是開過此車之後，方能體會到更頂尖的電動車到底能達到如何境界。當然，patek philippe百達翡麗向來不以銷售量自居，因為PP鸚鵡螺Nautilus俗稱「金鷹」的基本表款售價都破台幣百萬，至於Taycan電動車，別以為車主們都只買「基本售價」絕對不是這回事！看完規格表之後，看清楚選配後售價部分可別吐血...。是的，一不小心手滑+手殘就選了三百多萬的配備！因此Taycan也絕對不是一輛銷售量掛帥的電動車，這世上的有錢人沒有這麼多。



Porsche Taycan 4S Cross Turismo規格表：車身尺碼4974×1967×1409mm、軸距2904mm、重量2245kg、行李廂84L+446L、最短迴轉半徑6m、輪胎前225/55R19 後275/45R19、懸吊 雙A臂+多連桿、最大動力490hp～571hp 66.3kgm 永磁馬達4WD、0-100km/h4.1秒、極速240km/h、電池容量93.4kWh、DC快充最大功率270kW、WLTC續航力452km、產地 德國、售價 558萬起（小改款）、試乘車選配後價格819.64萬元不過這輛試乘車乃是小改款前的Porsche Taycan 4S Cross Turismo，小改款後的動力、電池容量、快充效率、內外造型都獲得提升，更重要的是取消了2檔變速箱結構，不再有「換檔」這回事，個人也比較喜歡小改後的Taycan，至少不再有過於明顯的淚眼式哭哭頭燈！但不幸的是小改款後的價格也跟著提升了，證明了沒有最貴的保時捷、只有更貴的Porsche！論車長、重量、動力、加速...等各方面的表現，其實Porsche Taycan 4S Cross Turismo和BMW i5 M60 xDrive有某種程度的相似，但Taycan更著墨在操控以及個人化、客製化這一部份，簡單說就是更炫，但這並非不用代價的！BMW i5 M60什麼配備都給了，售價也不過485萬元，但是Taycan 4S Cross Turismo小改款後的基本售價就高達558萬元起，至於選用配備...基本上沒有ACC、選配價超過11萬元...。因此真心想要直上Taycan的買家口袋真的要夠深，就像是會捨棄勞力士、擁抱百達翡麗的玩家，基本上就是要有錢、而且還要懂得價值所在。在保時捷身上，沒有所謂「務實」這個選項，純粹看個人喜好！是的，有錢才能任性、沒錢只能隨性...









好的，Taycan的價值在哪裡？保時捷為了提升Taycan最極致的性能表現，包含加速與操控，因此Taycan車身高度壓得很扁，目的當然是為了低重心，所以駕馭Taycan 4S Cross Turismo將感受到「絕對的軌道車」這種新定義，和燃油動力跑車的味道截然不同，卯起來殺彎道、竭盡暴力的操控方式，Taycan的回饋還是一輛牢牢吸附在地面的軌道車！是的，一輛BMW i5 M60可以讓人覺得靈活、好玩、有樂趣、充滿後輪驅動的品味與價值，但是Taycan重心更低、車體更硬、賽道速度絕對是更快，但一般駕馭並沒有什麼後驅味道，Taycan的反應就是中性與忠實，就是一輛軌道車，一般彎道的速度對Taycan來說太弱，最起碼也要是國際等級的賽道，對Taycan才有一點挑戰性。這就是為什麼Taycan之所以能挑戰扭柏林最速純電房車的原因，一般山路對Taycan來說太小兒科…

















然而Taycan為了極致性能表現，就必須奉上座艙空間當獻祭，最明顯的就是頭部空間與膝部空間相對侷促，這絕對是不得已的犧牲與奉獻，但換來的就是滿滿的性能、樂趣、品味、還有路人的目光。因此也可以說，沒玩過Taycan別說您知道電動房車有多強、有多快！更何況這輛Taycan 4S Cross Turismo還升級21吋鋁圈，以及前265/35R21、後305/30R21之超寬P Zero性能胎，性能表現更非未進化的Taycan可以比擬！鋁圈+輪胎選配價格約35萬雖然很貴，但性能升級是一種「無價」的享受與樂趣，更何況這套鋁圈還真的是帥到炸！但相信沒有人會拿去越野啦！即便這是一輛Taycan 4S Cross Turismo。Taycan 4S Cross Turismo具備高低可調電子氣壓懸吊，但別以為Taycan 4S Cross Turismo真的可以用來越野，說穿了，將此車的懸吊調到最高處，底盤高度可能比普通房車還要低！意思就是Taycan 4S Cross Turismo如果真的能越野，那麼Subaru就不會成群刁在沙灘上動彈不得！Off-Road煩請添購Cayenne才不會給他人添麻煩...最後，Taycan 4S Cross Turismo最吸引人之處，還是在於一堆很美又很有趣的配備，像是具備電子羅盤功能的跑車計時套件，這已是Porsche標誌性的選用配備，但選配價破7萬。是的，7萬塊已經可以買一個相當精美的座鐘，但誰叫您看上了保時捷...就像是誰叫您看上了百達翡麗一樣…









還有，這輛試乘車的內裝，包含OLEA Club真皮座椅與內裝，還有新幾內亞胡桃木飾板，合起來的價值大約是台幣50萬。好的，PP百達翡麗選擇漸層燻色面盤的金鷹系列，因數量極為稀少的緣故，價格可能馬上暴漲個百萬！因此Taycan 4S Cross Turismo選配高質感裝「50萬」剛好而已，事實上Porsche選配特殊烤漆都不只這個價。至於多模式電子玻璃車頂也算是個有趣的東西，可以變色是必然的，可以「幾何式變色」才是它的奧秘，只是選配價超過32萬，是的，我沒有多算一個零。經歷了「劉姥姥逛大觀園」的奇景與奇觀之後，對豪華電動房車一定會有新的視野與見解，這意思就是Porsche乃是藉由Taycan這輛車來展示其造車工藝的新高度，基本上Taycan 4S的表現就如此犀利與激勵人心，其上的Turbo與Turbo S就真的是除了不會飛以外，其他方面「沒有什麼不可以」！比如說和Porsche 911 Turbo S這輛著名的四驅跑車比直線加速，是的，小改款的Taycan Turbo S會勝出！論紐柏林賽道單圈成績，還是Taycan Turbo S勝出！911除非是GT2或GT3等賽道版，否則是無法壓過Taycan Turbo S的氣焰。但別忘了，Taycan乃是一近5米長的大型房車，至於911乃是沒有實用性與靜肅性的純種跑車，意思就是選擇Taycan可以「一車抵二車」來使用，如果選擇Taycan Cross Turismo還可以輕越野「以一擋三」來享受，如果真要如此計算CP值，那Taycan真的破表了！畢竟911 Turbo S售價高達1311萬元，想一想Taycan還真是便宜又划算，基於此，選用配備用力催下去還是很划算的啦...