2024-09-26 | 鏈車網
IIHS是美國高速公路安全保險協會,專門研究車輛的各種安全設計,不只有各種嚴苛的撞擊測試,目前對於車輛的主動安全設計更是觀察入微,因為這牽扯到保險金的制訂與理賠。根據IIHS的調查研究,近年來「車尾撞擊事故」比例有上升趨勢,一大原因在於休旅車當道,因此車輛體積越來越龐大、車身也越來越高,倒置死角區域越來越廣,光靠倒車攝影機和駐車雷達是不夠的,此時RAEB後方自動緊急煞車系統顯得相當重要。
至於RAEB有多管用呢?根據IIHS的研究,具備RAEB的車輛,可有效降低78%的車尾撞擊事故,且研究顯示,只有RCTA後方橫向車流警示系統是不夠的,依然無法大幅降低車尾撞擊事故的發生。因此IIHS希望立法將RAEB列為新車之標準配備,當然,具備RAEB的新車,不可能沒有前方撞擊警示系統與自動緊急煞車輔助,甚至可能還有緊急閃躲轉向輔助功能,以及十字路口車流警示功能。看樣子,新車「應該」具備的主動安全配備還真不少,相信未來如果出現「禁闖紅燈緊急煞車功能」以及「禁止超速緊急減速系統」也不會讓人感到意外!是的,開車還有什麼樂趣呢?言歸正傳,根據IIHS的數據分析,配備RAEB車輛,對其他車輛的損壞理賠降低29%,對投保車損險的損壞理賠則是下降了9%。另一個數據顯示,涉及車尾碰撞事故的車輛維修費用,平均花費超過4,000美元,也就是倒車時屁股隨便一撞,就直接噴掉台幣12.8萬以上,這不是一個便宜的開銷!美國最便宜的新車不到美金2萬,車尾多撞幾次真的就撞掉了一台新車...
至於在美國選配AREB的價格,大約是600美元,也就是台幣1.9萬左右,因防護效益非常大,所以IIHS建議「能選配者請勾好勾滿」不要計較這點錢,以免日後噴掉更多!好的,AREB雖然可以減少車尾撞擊事故頻率,並達到省荷包的功效,但是IIHS同時也警告用路人,多數車輛後方的AEB系統所使用的超音波雷達,並不是為了偵測行人而設計的,因此如果看到正在移動中車輛,請不要從前方或後方穿越,即便這輛車有AEB與RAEB,但不保證該車輛會自動煞停呦!(https://www.lian-car.com/articles/read/37992.html)
RAEC後方自動緊急煞車系統超有用,但請勿以「肉身」試法、雷達設計跟你想的不一樣!
IIHS是美國高速公路安全保險協會,專門研究車輛的各種安全設計,不只有各種嚴苛的撞擊測試,目前對於車輛的主動安全設計更是觀察入微,因為這牽扯到保險金的制訂與理賠。根據IIHS的調查研究,近年來「車尾撞擊事故」比例有上升趨勢,一大原因在於休旅車當道,因此車輛體積越來越龐大、車身也越來越高,倒置死角區域越來越廣,光靠倒車攝影機和駐車雷達是不夠的,此時RAEB後方自動緊急煞車系統顯得相當重要。
至於RAEB有多管用呢?根據IIHS的研究,具備RAEB的車輛,可有效降低78%的車尾撞擊事故,且研究顯示,只有RCTA後方橫向車流警示系統是不夠的,依然無法大幅降低車尾撞擊事故的發生。因此IIHS希望立法將RAEB列為新車之標準配備,當然,具備RAEB的新車,不可能沒有前方撞擊警示系統與自動緊急煞車輔助,甚至可能還有緊急閃躲轉向輔助功能,以及十字路口車流警示功能。看樣子,新車「應該」具備的主動安全配備還真不少,相信未來如果出現「禁闖紅燈緊急煞車功能」以及「禁止超速緊急減速系統」也不會讓人感到意外!是的,開車還有什麼樂趣呢?言歸正傳,根據IIHS的數據分析,配備RAEB車輛,對其他車輛的損壞理賠降低29%,對投保車損險的損壞理賠則是下降了9%。另一個數據顯示,涉及車尾碰撞事故的車輛維修費用,平均花費超過4,000美元,也就是倒車時屁股隨便一撞,就直接噴掉台幣12.8萬以上,這不是一個便宜的開銷!美國最便宜的新車不到美金2萬,車尾多撞幾次真的就撞掉了一台新車...
至於在美國選配AREB的價格,大約是600美元,也就是台幣1.9萬左右,因防護效益非常大,所以IIHS建議「能選配者請勾好勾滿」不要計較這點錢,以免日後噴掉更多!好的,AREB雖然可以減少車尾撞擊事故頻率,並達到省荷包的功效,但是IIHS同時也警告用路人,多數車輛後方的AEB系統所使用的超音波雷達,並不是為了偵測行人而設計的,因此如果看到正在移動中車輛,請不要從前方或後方穿越,即便這輛車有AEB與RAEB,但不保證該車輛會自動煞停呦!(https://www.lian-car.com/articles/read/37992.html)
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