2024-10-11 | 鏈車網
即便賓士AMG性能車系已經向直四引擎靠攏,並預言引擎終將從性能車款中消失,僅有少數終極跑車還能保有多缸引擎設計,但是BMW確定不會這麼做,因為太解High了!M3確定堅守直六引擎,但問題是歐盟將於2025年執行七期排放法規「妥協版」,基本上還是沿用歐盟六期法規,僅部分條件更嚴格,但是更嚴苛的排放法規一旦開始實施,直六引擎還活得下去嗎?預期2030年之前歐盟將執行無寬容度的八期法規,非油電動力之內燃機與多數柴油引擎應該都活不下去。為了強化消費者信心,BMW表示將近一切努力維繫燃油M3與直六引擎之經典傳承,但真正打擊到直六引擎M3的關鍵,恐怕是純電M3,正式名稱將會是「iM3」。即便官方強調直六引擎有其不可取代性,即便iM3出現,依然不能掩蓋直六引擎的魅力,因為直六的機械感與排氣聲浪都充滿魅力。
但是如果您瞭解到iM3可能會有高達1341hp的狂爆動力,那麼您可能就不會這麼想要堅持什麼直六經典了!是的,BMW正在推動全新純電技術平台,將採用800V系統,充電更快、續航力更長,據說是270kW快充與1000km之續航力夠威了吧!至於馬力設定則是從268hp至最高1341hp,聽起來有點震撼!因此BMW官方的直六引擎宣言,似乎有種打預防針的味道,就是不要只關注iM3,其實傳統的M3依然充滿無可取代的駕馭樂趣,但結論終究是這樣:只要有需求,BMW還是會持續提供直六引擎的M3,但是如果消費者只想要iM3呢?因此殺死直六引擎的關鍵有可能不是法規、而是iM3純電轎跑車!幸好iM3可能不會在2027年之前出現,大概是在2028年之後吧,所以直六引擎還可以好好地活個幾年沒問題。
不要四缸!也不能只有純電!BMW確定M3持續擁抱直六引擎、但會有純電M3
即便賓士AMG性能車系已經向直四引擎靠攏,並預言引擎終將從性能車款中消失,僅有少數終極跑車還能保有多缸引擎設計,但是BMW確定不會這麼做,因為太解High了!M3確定堅守直六引擎,但問題是歐盟將於2025年執行七期排放法規「妥協版」,基本上還是沿用歐盟六期法規,僅部分條件更嚴格,但是更嚴苛的排放法規一旦開始實施,直六引擎還活得下去嗎?預期2030年之前歐盟將執行無寬容度的八期法規,非油電動力之內燃機與多數柴油引擎應該都活不下去。為了強化消費者信心,BMW表示將近一切努力維繫燃油M3與直六引擎之經典傳承,但真正打擊到直六引擎M3的關鍵,恐怕是純電M3,正式名稱將會是「iM3」。即便官方強調直六引擎有其不可取代性,即便iM3出現,依然不能掩蓋直六引擎的魅力,因為直六的機械感與排氣聲浪都充滿魅力。
但是如果您瞭解到iM3可能會有高達1341hp的狂爆動力,那麼您可能就不會這麼想要堅持什麼直六經典了!是的,BMW正在推動全新純電技術平台,將採用800V系統,充電更快、續航力更長,據說是270kW快充與1000km之續航力夠威了吧!至於馬力設定則是從268hp至最高1341hp,聽起來有點震撼!因此BMW官方的直六引擎宣言,似乎有種打預防針的味道,就是不要只關注iM3,其實傳統的M3依然充滿無可取代的駕馭樂趣,但結論終究是這樣:只要有需求,BMW還是會持續提供直六引擎的M3,但是如果消費者只想要iM3呢?因此殺死直六引擎的關鍵有可能不是法規、而是iM3純電轎跑車!幸好iM3可能不會在2027年之前出現,大概是在2028年之後吧,所以直六引擎還可以好好地活個幾年沒問題。
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